时光峡谷|寻找驼峰航线历史碎片
片马，一个再普通不过的怒江边境小镇，但是这片高黎贡山以西的坡地上却谱写着一部惊心动魄的中国近代史，英国人曾经强占，日本人出兵占领；驼峰航线南线的必经之地；直到1961年才正式回归中国，改革开放后片马成为了中国最早开放的口岸之一，是中国通往东南亚、南亚的重要通道。
“时光峡谷：走进怒江”，近日，中新社云南分社的小伙伴们踏入了饱含历史的土地，片马口岸、怒江驼峰纪念馆、高黎贡山等等的珍贵记忆，见证了滇缅抗战的一段重要历史。和新闻君一起来看看这些镜头吧！
记者“穿梭”驼峰航线历史中的片马
本月7日，时令已是初冬，但位于中缅边境的云南省泸水县片马镇，依然温润如春。街头阳光暖人，却少见行人。一架少了一侧机翼的C-53，停在镇上最宏伟的建筑——“怒江驼峰航线纪念馆”的大厅内。
纪念馆的文字资料一再强调，“驼峰航线”是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运。据《驼峰航线》所载，在该航线上，美军总计飞机损失1500架以上，牺牲飞行员近3000人，损失率超过80%。而前前后后拥有100架运输机的中国航空公司，飞机损失近半达48架，牺牲飞行员168人，损失率超过50%。
许多坠落在滇缅地形气候恶劣地区的飞机，至今仍未找到。而对C-53的寻找，延续大半个世纪。
怒江驼峰纪念馆馆员肯波华介绍，C-53坠落在中缅边境9号—10号界桩中方一侧的137米处，海拔3325米的长尾巴山上。
上世纪80年代，当片马边民靠着木材、玉石大把地赚钱时，C-53依然躺在寂静的森林中，任凭雪雨侵蚀。直到1996年，缅甸猎人在追猎时无意间发现了C-53坠机点。两年后，经多方努力，终于将C-53坠机全部残骸从深山雪原中搬出。接着重新拼装后安放在离坠机现场50公里的片马镇。
驼峰航线时光隧道中的片马
片马遭侵略
1900年2月3日，英军千余人试图占领片马，但是遭到当地土司守备左孝臣的抵抗，左孝臣战死。事件发生后，腾越总兵张松林派部往援，英军撤回缅甸。
1910年底，英国派出一支2000人的部队进攻片马。次年1月4日，英军占领片马，但是遭到登埂土司派驻当地的头人勒墨夺扒等人的反抗，头人最终战死。此后，英国在片马设立官吏进行实际管理。
1941年，二战最艰难时日本人从英国人手里抢走了片马。
日本人占领东南亚各国，封锁了中国最重要的的战略物资通道。
在被日本人占领的几年时间里，片马的上空飞过无数的飞机，由于航线穿越世界第二大峡谷怒江峡谷，要求的飞行高度超过了当时飞机的极限，而航线起伏如驼峰故得名“驼峰航线”。
二战中，驼峰航线承担援华物资80%的运输任务，飞机的损失率超过轰炸德国。美军共损失飞机1500架以上，牺牲飞行员近3000人，损失率超过80%！前后总共拥有100架运输机的中国航空公司，竟然先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人，损失率超过50%！
丢失的C53
1943年3月11日，机长美国人吉米·福克斯驾驶着C53号运输机，从昆明巫家坝机场起飞。只要飞过高黎贡山这片山脉，他们就可以顺利到达印度汀江。但是，它在高黎贡山上遭遇了强烈气流，不幸坠落在中缅边境线上的莽莽林海中……
而紧接着的中国内战，解放后中美中断外交关系，加上当时的缅政府继承英殖民地时将片马划入了缅甸，C53几乎被人们忘记....。.
直到美国卫星看到片马这片峡谷中一个发光物体，再次点燃了寻找C53的希望。直到1996年，缅甸猎人在追猎时无意间发现了C53坠机点。此后两年，中国政府派人上山，日夜守护，直到1998年5月将C53坠机全部残骸从深山雪原中搬出，安放在离坠机现场50公里的片马镇。
重新投入母亲怀抱后的片马新发展
片马回归
1960年1月28日，我国与缅甸政府在北京签订关于边界问题的协定：缅甸政府自1961年6月4日，将片马、古浪、岗房归还中国。
人口
今天，片马的本地居民只有1400多人，而外来的流动人口和暂住居民已经超过了三万人，镇区已经由原先200多米的街道，拓展到五六公里。在六库与片马的流水班车上，绝大多数是往来的商人和打工者，这些人往往不知道“怒江州”，但无一例外地熟知“片马”这个名字。
政策
在山水相连，同宗同族的中缅边境，为了两国边民交流方便，他们只需凭边民证便可自由出入两国边境。
“十五”以来，片马镇党委、政府拓宽农民增收渠道，努力打造群众长效增收机制。按照“远抓林果，近抓畜牧”的指导方针，2000年至今累计完成泡核桃种植11.2万株，人均种植67株；不断拓宽群众增收渠道，落实草果苗种植230亩13800棵；不断推广蔬菜的种植，充分利用城镇化的发展拉动周边的群众发展。
基础设施
“十五”期间，片马农村基础设施水、电、路、通讯、电视方面的建设得到天翻地覆的变化。
片马镇投资37万元进行农网改造，惠及4个村10组1432人的照明生活用电，完成片四河村通达工程3.5公里的建设和修善简易桥梁3座，修复道路11处，共计里程10多公里，实现了村村通公路。
在人畜饮水方面，保证800亩农田的正常灌溉；全镇90%的群众的人畜引水问题得到解决。
在通讯设施方面，总投资85万元的片四河村移动通讯塔于2005年8月31日建成使用，村级覆盖面达100%，全镇四个村均实现通讯畅通。
先后筹集资金20多万元，不断提高了电视覆盖率，现可收看到35套节目的闭路电视。实现了全镇农村的通路、通水、通电、通电话的目标。
经济
片马镇是中、缅两国间最大的陆路贸易口岸，属国家二级边境口岸，物产丰富，号称“片马无穷山”，1991年，片马被云南省列为省级二类开放口岸，同时，缅甸一方也开始向中国的私人老板出售当地自然资源——原始森林和矿产资源，片马经济立刻以一种无法抑制的速度膨胀。
来自台湾、香港、韩国、北京等地的淘金者就汇集到了片马，他们渴望能以最低的价钱开到一块碧绿透明的玉石，或者买到国际市场稀缺的中药材，或者找到一车皮近乎绝迹的名贵木材。疯狂的边贸经济正在向片马袭卷。
在片马最火的时候，政府的收入每年可到2000多万，泸水县一半的财政收入来自片马。2005年人均GDP达1,269元人民币。
小小的片马现在已经有大大小小的企业、个体工商户总共500多家，其中一半是木材加工企业和经销木材的商号，其次是汽车修理厂，还有经销汽车配件、餐饮、旅馆之类的个体工商户。
片马的社会与生活都是围绕着木头展开，并由此形成一个产业链条。每天，一车车原木从进入片马的各个加工厂，被加工成板材、方木或者是合成板等。为木材贸易配套的首先是运输业，由运输而产生数量庞大的汽车修理厂，沿着公路排开，非常壮观。
一位在当地混迹了多年的餐馆老板说，片马生意最繁忙的时候，银行一天的进出达到2700万元，这个未经证实的数字令我咋舌，但片马繁忙的景象又让人不得不相信。
结语
这个见证了滇缅抗战重要历史的怒江边境小镇，如今已告别过去，焕发新的生机活力。在这片饱含历史的土地上，勤劳质朴的人民群众正借改革发展的东风，用他们辛苦的劳作让片马新城镇发展道路大步前进。
(本网综合自中新网、云信网、华夏经纬网)