人民路改造21日起在二环内围挡施工
昨日，昆明市住房和城乡建设局召开新闻通报会，就人民路道路恢复提升工程建设情况进行通报。工程于12月10日启动了二环外围挡施工，将于今日起进入主城二环内施工，预计2018年5月30日前主体工程完工。
设置人行过街设施24处
人民路道路恢复提升工程西起眠山春雨路，东至盘龙江敷润桥，全长约7.23公里。其中，眠山—西苑立交段道路红线宽度为40米，西苑立交—敷润桥段道路红线宽度为50米。建设内容主要包括：机动车道、非机动车道及人行道路面恢复（范围延伸至两侧的建筑物边缘）、路侧式公交专用道、交通组织优化、桥梁工程、排水工程、三线入地及沿线九个景观节点提升改造。
人民路道路恢复提升工程由市住建局负责统筹实施，项目采取PPP模式进行建设，社会资本方经公开招标程序，确定为中建三局集团有限公司和建信（北京）投资基金管理有限责任公司联合体。其中，道路两侧建筑立面和红线外的开敞空间由属地政府负责实施。
市住建局副局长刘鲁介绍，本次工程建设有五大亮点。一是打造精品景观节点，包括敷润桥节点、青年路节点、文庙及胜利广场节点、五一路及华山广场节点、小西门节点、西昌路节点、环城西路节点、西园路节点及西苑立交桥节点等九个景观节点。二是完善行人过街设施。新增3座人行天桥，分别位于青年路口、华山西路口和翠羽路口。位于青年路口的人行天桥将与四个路口的商场二层相连，打造商圈。三是完善城市夜景照明及市政配套设施，为沿线居民提供更接地气、更人性化的服务设施。四是优化交叉口交通组织，提高交叉口通行效率。人民路从春雨路至敷润桥全线设置人行过街设施24处，其中灯控式人行过街设施10处，人行天桥4处，分离式立交（西苑立交和龟背立交）2处，利用地铁过街6处，人行过街设施平均间距约300米。五是优化公交车道及站点布设，实现地铁、公交、自行车、出租车之间便捷换乘。在6个地铁站口（眠山站、昌源中路站、西苑站、梁家河站、市体育馆站、潘家湾站）附近调整原公交车站点位置，结合共享自行车停放点及出租车停靠点，尽量减少市民的换乘距离。地铁与公交车的换乘距离为10米-30米，公交车与自行车的换乘距离为30米-50米。
公交站平均站距约为600米
人民路道路恢复提升工程将按照“高标准、精细化、针对性、绿色道路”的设计要求，通过分段优化道路断面，统一人行道铺装材质，完善市政管线、交通设施，合理布置公交站点，改善通行环境，美化道路通行空间，提高路面照度、节点亮化和景观照明，全方位打造精品工程。
突出交通功能针对性设计。根据现状道路断面，合理确定道路中心线，优化车道分配宽度和交叉口通行环境，保证人行道有效宽度不小于4.0米；坚持常规公交支持轨道交通的原则，合理布置公交站点，平均站距约为600米。本次共设计有13对、26座公交站台，全线采用路侧式公交站台，其中二环以外全部为港湾式，二环以内具备条件的采用港湾式。公交站台的布置充分考虑地铁3号线站点的位置，做到合理地换乘。
突出标高优化设计。降低树池标高，拓宽人行道使用空间；设置间断式花台，协调周边建筑室内标高，丰富人行道空间层次，提高绿化效果。
突出开敞空间设计。根据道路两侧建筑空间分布情况，梳理出9个重要节点和街头绿地，严格道路红线退让绿地，最大限度恢复开敞空间，提升道路整体景观。同时，结合开敞空间和绿地分布，增设非机动车存取点。
突出绿色环保理念。广泛运用新型纳米涂料、橡胶沥青等新材料，通过技术手段减少城市管护成本，增加道路使用寿命。
突出历史文化的体现。在文庙、胜利广场节点设计采用论语碑林的构想，在文庙外墙处设计了竹简式的论语碑林，整个碑林沿人民路方向展开布局，表达人民路历史文化的源远流“长”。
施工优先满足行人等出行
针对市民关注的施工期间道路拥堵问题，刘鲁表示，将根据工程进展情况和轨道站点施工进度，持续做好道路保通工作。对于因道路施工而受影响的公交站点，将在考虑居民出行需求、步行距离等情况下就近调整到新的临时停靠站。道路施工剩余断面优先满足公交、非机动车及行人出行需求；重要瓶颈节点设置必要安全设施保证慢行出行群体安全；不受施工影响的人行过街设施原则上不做调整；施工区域慢行通行空间必须充足。
此外，车行道与人行道不能同时围挡，保证慢行空间；施工围挡退让交叉口间距原则上保证100米，交叉口范围内组织夜间施工；临时公交站台就近迁改至路侧，退让交叉口足够间距，并且保证停靠区足够宽度；原则上先新建临时站台，再拆除现有站台。
工程实施总体以西苑立交、龟背立交为界，将整个工程划分为三个施工标段，各标段独立平行施工，互不干扰，标段内流水作业，工程由东往西“先地下后地上”逐步推进。项目以敷润桥至西苑立交区段地下管线施工及三座人行天桥建造为工程关键性节点进行把控，确保完成各工期节点。工程建设将争分夺秒，进一步压缩施工转序时间，严格工期管理，力争早日完成项目建设，实现预期建设目标。（昆明日报 记者吴劲松）
