25日昆明机场遇极端天气 应对处置水平再获检验

     昆明信息港讯 记者上官艳君 自今年入冬以来，昆明机场先后遭遇了11月20日大雾、12月16日及17日大雪、12月18日大雾等极端天气，记者获悉，昆明机场均沉着应对，有效处置极端天气，交出了圆满答卷。

    12月25日夜间，昆明机场再次遭遇大雾、低云低能见度极端天气，主导能见度持续下降，昆明机场立即启动预警机制，发布相关运行提示，协调空管于23时55分启动昆明机场低能见运行程序，协同各运行保障单位做好低能见度天气下的航班运行保障工作。由于只有东主跑道22号跑道才能运行Ⅱ类盲降低能见度运行程序，自凌晨后昆明机场刮起东北风，风向改变致使Ⅱ类盲降设备不能有效发挥作用，回昆航班不能降落。26日凌晨1时00分，主导能见度一度降至200米，天气状况持续恶化，且低能见度天气将持续到26日上午。

    此次极端天气持续时间长，受影响航班范围广，较今年前几次大雾、冰雪天气处置难度大、情况更为复杂，与2013年昆明机场“1.03”大雾天气连锁影响到次日航班情况较为相似。这是昆明机场继“1.03”后，面临的又一次重大考验。

    26日凌晨，昆明机场召开运管委会议对当前及后续天气进行了研判，预估将会造成26日9时00分前40个航班延误，要求各保障单位按照大面积航班延误三级预警响应做好处置准备，加强备勤值守力量，各航空公司以回昆航班为基础，根据自身运力提前做好航班调整计划，并及时通知旅客、发布航班信息。

    受此次大雾、低云低能见度天气影响，昆明机场近80多个航班无法正常进港，共造成7个进港航班返航，55个进港航班备降到成都、重庆、贵阳、南宁、版纳、丽江、芒市等机场。至25日所有航班计划执行完毕时，本场夜间仅停放停场飞机49架，实际可作为26日早间出港运行调整的飞机仅有41架。26日10时前需执行96个出港航班，其中58个航班飞机未在本场，直接很大程度影响到当日出港航班运力。面对早间航班运力严重不足的形势，如若处置稍有不力，将会造成大量旅客长时间滞留，极易让2013年“1.03”大面积航班延误的情形再次重演。

    云南机场集团公司、昆明机场领导高度重视，赶赴现场运行指挥大厅，研判形势，决策部署。根据天气条件及昆明机场运行情况，运管委又分别于26日5时、7时30分召开两次会议，对各航空公司早间出港航班运力执行情况进行研判，要求航空公司及时核对自身运力，调整航班计划，做好航班延误信息的发布及延误旅客退改签服务工作。经调整后，昆明机场26日计划进港航班471架次，出港航班397架次。昆明机场AOC及时跟踪和掌握延误航班动态，做好信息的收集、分析、研判和调度指挥工作，合理分配和调整停机位、登机口等重要资源，抓好航班进程管控，确保航班高效率出港。

    昆明机场各运行保障单位、部门负责人纷纷加入一线岗位，带领各岗位员工全力以赴，抢抓时间，确保出港航班尽快恢复正常。因部分岗位人力不足，很多休息员工自发连夜赶往机场加入到航班保障行列。当日在机场航站楼信息屏幕上，随时滚动播放航班延误信息以及旅客退改签流程，昆明机场通过官方微博、微信、广播等实时播报天气信息和出行提示，及时传递昆明机场实时天气变化及出行须知，以便旅客能够合理安排行程。

    另外，为了减少旅客排队时间，昆明机场增开安检通道、值机柜台，并开通应急柜台10个，方便晚到旅客快速办理乘机手续。机场护卫、监察联合公安、武警加强航站楼公共区域安保巡逻，在重点部位加派人员值守，联勤联动，重点盯控退改签柜台旅客秩序，做好公共区域安保及秩序维护工作。安检站对“老弱病残孕”旅客，开设“爱心专用安检通道”，对航班延误时间较长的旅客，开设“深度延误航班旅客安检通道”，做到航班延误，服务不延误。在到达区域的停车场，机场交通部门提前集结备勤交通车做好旅客的运送准备工作。同时，机场地服部门提前与供餐企业、酒店调度中心进行沟通协调，确保有充足的餐食、房间提供给延误旅客。

    昆明机场坚持“总量控制、动态管控、时段研判、有序衔接”的大面积航班延误处置十六字方针，统一指挥、分工明确、协同联动、快速反应，成功应对此次长时间大雾、低云低能见度极端天气，未造成昆明机场大面积航班延误。截至27日02时00，已执行进港430班、出港377班，取消进港18班，取消出港17班，当日航班执行完成率93.4%。昆明机场相关负责人表示，将进一步总结、提炼此次极端天气应对处置经验，查找不足并加以改进，为今后高效应对类似极端天气提供坚实保证。