日产欲收购三菱34%股份 “告密者”要趁火打劫

    日产汽车入股三菱可能会导致日本汽车行业的洗牌，目前日本国内共有八家汽车企业，日产汽车排名第二，三菱汽车排名第六，双方此前已经建立了一定的代工合作。

　　正是因为日产公司对三菱汽车油耗造假的“揭露”，导致后者自丑闻曝光以来（4月20日），股票市值不断蒸发，累计损失约30亿美元，下滑将近42%。据外电报道，日产近日有意入股三菱，以18亿美元收购其34%的股份。双方董事会本周四召开会议，决定投资和运营细节。

　　据日媒报道，双方需将申请报给东京证券交易所，“日产和三菱正在讨论各种细节，包括资本合作，但一切尚未决定”。一旦入股成功，日产将成为三菱最大的股东，并有望实现财务报表合并。

　　4月20日，日本三菱汽车工业公司正式承认，在燃油经济性测试中有“不当”行为，数据结果夸大了汽车的燃油效率，美化了油耗数值。预计有62.5万辆汽车的测试结果受到影响。

　　按照三菱汽车社长相川哲郎在新闻发布会上的解释，公司涉嫌测试时在轮胎负荷值或轮胎滚动阻力等方面作弊，从而美化了汽车的燃油效率，使油耗数据与实际数据出现误差，而存在违规操作的汽车若接受正规测试，预计油耗将较目前增加5%—10%。

　　因为三菱汽车为其客户日产公司代工生产轻型车，包括“DAYZ”和“DAYZ ROOX”车型，日产在自行测试中发现油耗出现明显偏差。更有消息称，三菱汽车可能在2001年1月就已知晓燃效测试违规，持续时间长达15年，涉及车辆或超200万辆。

　　有外媒分析指出，日产汽车入股三菱可能会导致日本汽车行业的洗牌，目前日本国内共有八家汽车企业，日产汽车排名第二，三菱汽车排名第六，双方此前已经建立了一定的代工合作。

　　三菱汽车方面明确表示：不会借助三菱重工在资金上的帮助。2004年，因为一度陷入危机，三菱汽车曾求助于三菱重工，并获得了后者的支持。

　　上世纪70年代，三菱汽车从三菱重工独立，成为日本汽车行业中最年轻的企业。一年前，三菱已经宣布放弃轿车业务，将重心转移至SUV、皮卡、插电混动技术等方面，收缩态势明显。

　　被称为“东方大众排放门”的三菱油耗造假事件，在众多行业分析师看来，“更加敏感和致命”。来自英国伦敦和德意志日本银行的分析师都表示：这会让三菱品牌形象直线下滑，尤其是在“大众排放丑闻”逐渐平息的时候，三菱汽车油耗造假更容易刺激人们敏感的神经，让人觉得“汽车行业恐怕存在更为广泛的造假行为。”

　　也有分析师指出：日产和三菱在资本层面的合作“未来预期较为乐观”，“一方面这是化解危机的方法”，“另一方面，双方此前有生产制造的合作经验，未来的合作将不止于微型车。”

　　另据日媒报道，这两家公司周四分别发表声明称，将在当日晚些时候各自召开的董事会会上讨论资本合作事宜。日产汽车首席执行长戈恩，也将于稍后针对财年业绩召开发布会，并披露更多的“入股”细节。（中国经济网 黄春棉编译）