渝昆高速曲靖驾车到迤车段17日两度封路

  功昭交警和公路养护人员上路撒融雪剂     邱家垭口处桥面路段安装了自动喷淋融雪装置

   此轮寒潮从云南东北方向西南方向推进，昨天凌晨0点30分，曲靖功昭交警管辖的黑土路段（会泽与迤车之间）飘起了雪花，零下5℃的气温令路面结冰面积越来越大。功昭交巡警大队宣布：嵩待高速东川口、会泽、迤车开始限制车辆进入，指挥正在路上行驶的车辆就近驶出道路，确保全路段没有一辆车后，通宵守候断交点，保证无一辆车驶入断交路段。中午11点，会泽到昭通方向开放，12点，功山到迤车双向交通开放。

　　不过昨晚渝昆高速曲靖段仍旧在下雪，晚10点，驾车到迤车路段再次封闭。

　 　货车司机

　　一周有3个夜晚在车上度过

　　昨天，在会泽已经停用的收费站，昭通冯师傅的货车停在第一个。他说：“凌晨2点左右，我的货车刚开到会泽，交警就指挥我驶出昭待高速，他们告诉我封路了，要等到上午才能走。我是昭通人，特别了解这条路冬天的状况，听交警的没错，我顺从地驶出道路，赶紧排到了前往昭通匝道的第一位。”

　　从昨天凌晨2点到上午11点，冯师傅和他的同伴根本不敢离开货车，吃住都在车上。“你还问我们为什么不去旅馆住？我们两人睡在车上都不安稳，只能轮着睡，静心听着油箱位置有否动静，整夜都需防着小偷来偷柴油。”

　　冯师傅对于零下几度在车上睡觉已经习以为常，“我这一个星期已经在十分寒冷的郊外睡在车上3次了，第一次是在昭通凌子口，交警封路排出十几公里的车队；才隔了一天，曲靖交警又在迤车封路，我又在野外住了一夜；第三次就是这次会泽封路。我晚上10点从昆明出发时还向昆明的嵩功大队咨询了一下，说没有封路。到了会泽就封了，我也很理解。开这么多年的大货车，不可抗拒的自然状况只能接受。”

　　昨天，几个急着赶往昭通的男子，凌晨5点就退房匆匆赶到会泽出口，结果发现道路结冰封路，就一直在路边熬着，一直到上午10点都没解封，看见有人骑着三轮车来卖小笼包、豆浆、面饼，他们就在路边解决了吃饭问题。

　　货车司机显然比小车司机有先见之明，他们车上都有干粮，甚至还有小型自热餐具，可以临时解决一天到两天的伙食。

　　夜间巨寒

　　感觉耳朵都快冻掉了

　　昨天凌晨，跟随功昭交警前往已经飘雪的黑土路段查看道路结冰情况，车辆显示车外温度已经降到零下5℃。据功昭交警大队牛副大队长介绍：“寒潮从东北向西南推进，我们辖区道路东北方向的黑土最先接受寒潮的洗礼，这时，最高的打鹰山路面还没有大面积结冰，反而是黑土路面大面积结冰，必须马上封闭道路。”

　　受寒潮袭击的巨冷是什么感觉呢？凌晨1点，曲靖电视台的3位小伙子现场报道下雪和路况，只见拿着话筒的小伙子说话都不利索了，说了几句嘴唇就直打哆嗦，完全无法继续下去，努力了七八分钟，才成功录完1分钟左右的现场报道。

　　与交警站在雪中查看路面结冰情况，本报记者感觉耳朵都快冻掉了；手指一下就僵掉，根本无法拿着手机写字。

　　就是零下5℃的气温，功昭交警封路后还是无法回到屋内休息，每个封路路口都有值守人员，主要是担心一些不了解结冰路段危险的驾驶员，扒开挡路的锥桶，自行开车上路。

　 　事故不断

　　2小时发生5起车祸

　　昨天凌晨0点30分，曲靖功昭交警当机立断决定封路，是一个非常恰当的时间。0点20分左右，从迤车往会泽方向，一辆小轿车在下坡时遇到了冰面路段，车速越来越难以控制，驾驶员踩刹车过猛，车头一下子撞向对向车道的波形护栏，随后弹回来，又撞在自己一侧的波形护栏上，车头来了个180°大转弯。还好人员没受伤。功昭大队徐大队长当机立断决定封路。

　　昨天凌晨0点30分封路后，在东川出口处大约有500多辆车受阻，其中一些小型车开往龙潭收费站旁边的太阳谷餐饮住宿区休息，而近500辆大货车都停在路上休息。迤车出口有700辆左右车辆受阻，大部分是大货车。而在会泽出口，待交警指挥凌晨0点30分封路之前已经进入功山到迤车路段的车辆全部驶出路面后，已经凌晨2点了。

　　昨晚7点多，嵩待高速会泽前后路段发生两起追尾，牛良宪副大队长带领记者向打鹰山方向驶去。

　　当警车行驶到嵩待高速K115处张家箐3号桥处，前方2辆小轿车与大货车相撞事故横在眼前，据刚好经过现场的一中队中队长宁鹏介绍，昆明牌照轿车下坡时车速较快，桥面又有冰雪，撞在右侧护栏上，向左侧撞去，右后侧门正好撞在大货车前保险杠上，车头撞在护栏上弹回来，又与正在上行的保山牌照轿车车头撞在一起。昆明牌照轿车从外形看几乎报废，但车内仅有驾驶员一人，他爬出来只感觉肩膀和肚子痛。

　　昨天撒融雪剂的工人话犹在耳：“K115这座桥最肯结冰了，桥上发生事故也多。”离这起事故仅400米，是一起超车到对向车道，对向车辆刹不住车对撞的事故，超车车辆领了全责各自撤离现场。

　　才过了10分钟，在K111的桥面上，又发生一起广东牌照轿车下坡刹不住车，撞向对向山东大货车车厢侧面的事故。

　　尽管2小时发生5起事故，沿线交警都建议马上封路，但徐大队长了解到雪越下越小，鼓励大家“再坚持一下，尽量让车辆多过一段时间，到十点与十一点之间再考虑封路”。

　　记者体验

　　两台自动撒盐车

　　被堵在路上

　　4小时融了80公里结冰路段

　　自动车只能等下次寒潮用

　　昨天早上8点多，在接近会泽县的路面上看见奇异的现象：只要是桥面，都被冰和雪霰覆盖，变成白花花一片；而接触地气的路基路面，则还是柏油的黑色。功昭交警大队刘副大队长介绍：“驾车到迤车近160公里的道路，大约有80公里的路面和桥面结冰，撒融雪剂至少要3—4小时，要到中午才能解封道路。”

　　曲靖功昭交警大队管辖的160公里道路，从白泥井隧道到待补46公里，由会泽公路管理段撒融雪剂；从待补到迤车114公里，则由云南公投曲靖管理处会泽分处负责保通。中午12点，路面结冰融化，可以通行。

　　昨天早上7点，两家公路管理养护单位的工人们都装好融雪剂赶往现场，开始工作。曲靖管理处熊涛处长看到嵩待高速寒潮黄色预警，12月15日就从曲靖赶到会泽现场指挥保通工作。昨天早上8点多，他和同事赶到辖区内最高的邱家垭口，此处两座桥梁结冰厚度大约2厘米，冰上还覆盖着一层2—3厘米厚的雪花。

　　熊处长介绍：“邱家垭口每年冬天都会发生多次深度结冰现象，我们在邱家垭口海拔最高的两座桥面以及桥梁之间的路基上，安装了54个喷射融雪水的喷头，当感应设备预测到路面温度、路面结冰情况，在人工遥控下，每一个喷头都会喷出10余米长的水柱，洒在桥面，很快就会融化冰雪。”

　　这套54个喷头的喷淋系统投资142万元，由工业盐、融雪剂加水调制而成的融雪水，放在水槽中，在很低的气温下都不会凝结，通过电力加压喷射出去，可以减少工人们劳动强度，而且只要结冰达到一定程度就可喷射除冰，为夜间保通提供了条件。

　　熊涛处长介绍：“曲靖管理处管理着曲胜高速、待补到迤车高速，这两条道路每到数九寒天都会结冰，之前，已经购买了2辆自动撒盐车用于曲胜高速除冰。”不过“前两天正往曲靖管理处会泽分处运输，因此次寒潮袭击，2辆车被堵在了麻柳湾。下一次寒潮来临时，我们就可以启用机械撒布工业盐或融雪剂，保通效果比现在更好”。（都市时报首席记者 黄朝红）