昆明旅游怎样搭上"高铁快车"?专家:推一体化高铁游
今年底，从昆明乘高铁25分钟可到石林。 记者刘凯达摄
沪昆高铁和云桂高铁即将开通，一天之内一路向东，通江达海不再是梦。沿线城市的美食早已吊起众人的胃口，沿线的南宁、贵阳、广州等知名旅游胜地，更是让人期待。
“火车一响，黄金万两”。高铁对沿线旅游业发展有很强的促进作用，昆明旅游也将进入划时代的变革时期，但它如同一把“双刃剑”，也带来一系列挑战。面对历史机遇和挑战，昆明做好准备了吗？昆明旅游如何搭上“高铁快车”？
日前，市政协领导带队对云桂高铁开通以后昆明旅游产业发展的相关问题进行了实地走访调研。在调研之后的座谈会上，与会专家和委员从旅游发展、旅游和城市规划制定、旅游升级转型、景区园林绿化设计等方面，畅所欲言、倾囊相授。
如何吸引游客？
建设快速换乘交通网络
“世界那么大，我想去看看”。可飞机太贵、汽车太慢，而高铁无疑就是最好的选择，不仅快捷、安全、舒适、经济，而且沿途风景尽收眼底，人们可能更容易来一场“说走就走的旅行”，但这意味着旅行的传统方式将被颠覆，使得旅客结构带来变化，最大的变化就是散客占旅游总人数比重进一步提高。
“和团队游客有所不同，散客对公共服务资源和配套设施的要求和依赖程度要比团队游客大得多。”市旅发委机关党委书记许珺举例说，以交通来说，游客一落地，最先面临的就是换乘交通。高铁车站与航空、公交等其他交通的“零换乘”服务是否配套到位，通往各景区的换乘交通总体运力、班次是否充足，是否实现高铁站点与景区的无缝对接，这些都关系着游客的直观感受，如果高铁到其他景区、酒店、车站的接驳换乘不方便，再加上天气不好，就会造成大量游客滞留高铁站，甚至引发群体事件。此外，对众多习惯自驾的外地游客来说，汽车租赁业尚处于起步阶段，布点不多车辆又少，难以满足这部分游客的需求。
徐珺建议，高铁不是一通百通。高铁相当于人体的主动脉，城市交通相当于毛细血管，如果动脉畅通而毛细血管不足，微循环不畅，这很难称作健康的肌体。高铁带来滚滚人流之后，如何将这些游客以最快捷、最舒适、最方便的方式送到各景区、酒店、其他公共站点是我们必须着力解决的问题。同时，要根据高铁开通运行后的车次、客流情况，优化调整完善公交和客运班车的车型、车次和时间，形成快速公交、公路客运等多层次交通网络。打通了交通“微循环”，减少了路上时间，增加了玩的时间，也就增加了消费时间，意味着旅游效益的提升，才能实现旅游与交通的双赢，吸引游客前来。
徐珺说，完善交通配套设施，打造更便捷的出行体验，在很多细节上都有待提升。比如，昆明还有部分县区的不少景区虽在道路上设置了标识牌，但标识牌较少，另一方面，标识牌的要素不全，有的只标注了该景区的名称、方向，而没有标注距离，也没有标注该景区属于何种项目，这样的设置确实给游客带来了不便。
在市政协城环委顾问、市园林规划审计院原院长陈海兰看来，公路不仅是单纯的交通路，而是生态路、文化路、旅游路、交通路的四路合一，在做道路景观设计，特别是旅游大道时，不仅要做红线内的景观设计，还要研究红线以外的，要突出各县区的不同个性特点，丰富道路景观文化，尽量选择本地植物，还要保留一部分田园风光。
如何留住游客？
开发高品质个性化旅游产品
清晨在滇池畔迎接日出云海，晌午就能在千里之外的南宁吃一碗香喷喷的螺蛳粉，夜游珠江看广州的标志建筑“小蛮腰”……当一张名为“高铁”的网，密密地在地图上织出新的交通版图，旅行也变得迅捷又舒适。
“高铁给目的地带来大量游客，但也能快速地带走游客。”昆明市政协委员何燕也认为，如果接待设施及服务质量跟不上，不排除少数景区可能留不住客甚至“被边缘化”。如果单纯地成为一个“路过城市”，加之沿线其他城市的“虹吸效应”，地位相当尴尬了，甚至会被其他城市远远甩在后面。她建议，结合当下山区民宿的热潮，考虑昆明很多景区依山傍水的地理优势，也包装一些原生态食宿的概念，吸引自驾游和散客。
“远方的客人请你留下来，要留住人，关键还是要有内容。”昆明学院教授、《旅游研究》主编窦志萍表示，首先要以城乡建设为支撑，完善和加强综合配套设施建设，提高游客的舒适和方便感。其次，打造一批不同主题的城乡旅游业态聚集区，丰富目的地旅游产品和内容。比如，昆明有很多景区“养在深闺无人识”，如何将老品牌、老口碑重新包装整合，打造核心引爆点以更好地适应市场需求是昆明旅游业转型升级的关键。
窦志萍说，提起杭州，人们会想到西湖断桥、印象西湖、丝绸、江南美女、雷峰塔、灵隐寺，这些都是实在的旅游“干货”，而西湖也不负众望，就在刚刚过去的这个国庆成为全国最拥挤的旅游景点。但作为昆明城市一大品牌的“春城花都”却没有相应的内容做支撑，如果一个游客问，除了好天气，游什么、看什么、玩什么，最能感受“春城花都”元素？也许我们真的一时答不上来。窦志萍建议，昆明要着力旅游产品结构调整，真正做成独特性强的国际旅游目的地，并对高端产品设计、云南元素集聚、旅游公共服务提升等方面提出要求。
采访中，业内人士也提到了时下很火的智慧旅游。一场说走就走的旅游，也可能意味着不会带很多的现金出行，这既不方便也不安全，现在一些地区的旅游很“高上大”，游客只凭一部手机，就能愉快地吃喝玩乐一整天，不带现金去旅游也“不怕不怕”啦，这也是智慧旅游的体现。虽然昆明离这个目标还有一段距离，但这应该成为我们努力的方向。
如何参与竞争？
开拓创新打造景城一体化
高铁开通，所有的城市放在一个平台上同台竞争，不能固守着成绩吃饭，而是要开拓创新，统筹规划，把旅游放在一个更大的棋盘上来谋篇、布局、落子。受访中，不少专家和委员都谈到，要将昆明作为一个大景区来规划和建设，景城一体化，抓好重点项目、重点景区建设，抓好旅游产品的开发，打造完整的旅游产业链，积极推进旅游产业与其他产业、领域的融合，打造全域旅游、全业旅游、全年旅游的升级版，推动旅游由“景点时代”向“全域旅游时代”转变。
省委政策研究室主任兼改革办主任陈霖此前接受本报采访时表示，借助高铁“行驶”的快捷速度以及人流的大幅增加，昆明应该把旅游作为先行产业来打造，即注重整合提升本地已有旅游资源，树立“城市即景区、景区即城市”的理念，谋划大旅游发展的新格局。
他山之石可以攻玉。贵州省就把做大做强旅游业作为高铁经济的重头戏，使该产业迅速呈现“井喷”势头；湖南省6个城市联合开展“体验梦幻高铁，免费畅游潇湘”为主体的促销活动；粤鄂湘三省旅游局每年都联手打造“广州—张家界—武汉—长江三峡”等一批黄金旅游通道。对此，陈霖建议，高铁旅游对于昆明而言，无疑就是新生事物，“闭门造车”不如“走出去”取经学习，加强与沪昆高铁、云桂高铁沿线其他城市的联系合作，注重强化高铁沿线旅游市场的统一策划和宣传包装，形成一体化的“高铁游”品牌线路，实现客源互济、信息互通、门票互惠，线路互接，直接推动旅游产业转型升级。
高铁开通，引得来人还要留得住，扩大“回头客”效应，昆明正在行动。日前，市旅发委研究制定了《高铁开通对昆明发展的影响及对策研究咨询报告》和《昆明市旅游业迎接高铁时代对策研究咨询报告》。市旅发委一位负责人介绍，高铁开通，将让昆明迎来爆发式的游客增长和集中式的旅游消费。高铁让游客“来得了”昆明，为了让游客“留得下、玩得好”，昆明将在引进不同层次的酒店、打造特色餐饮、完善交通出行等方面下工夫，并鼓励旅游企业推出符合市场需求的旅游线路、产品，满足游客对“吃住行游购娱”六要素的需求。
另外，市旅发委还将加强区域旅游合作，树立大旅游观念。以昆明为起点，联合西双版纳、大理、丽江以及成都、重庆等，串联南亚东南亚重点旅游城市，以昆明市政府名义倡议成立“南亚东南亚国际旅游城市联盟”，建立无障碍旅游区，并主动发起与上海、杭州、南昌、长沙、贵阳结成“沪昆高铁旅游城市联盟”，与贵阳、南宁、广州结成“云桂高铁旅游城市联盟”，推动旅游合作迈向更高层次。
昆明日报 首席记者李思娴报道