国家标准再升级 1/4新车车型或将面临淘汰

    现阶段最为严苛的第四阶段燃油消耗标准即将于2016年1月1日起实施。按照国家要求，到2020年，车企燃油限值要从2015年的6.9L/百公里降至5.0L/百公里，年均降幅达6.2%左右。第三方智库机构能源与交通创新中心(iCET)近日发布的《2015中国乘用车燃料消耗量发展年度报告》(下称“报告”)显示，要实现上述目标，在车型方面，单车限值较此前加严了20%，而目标值也对应降低了30%~40%，这意味着目前1/4新车车型若不进行技术升级将面临淘汰。

    上述报告显示，中国从2005年7月开始实施乘用车燃料经济性标准，但在2006年~2014年的8年间，车企的平均油耗才下降了1L/百公里，年均降幅仅为2%。若不考虑新能源汽车的核算影响，2014年国家乘用车油耗平均水平为7.22L/百公里，同比仅下降1.5%，燃料经济性改善幅度较小，而自主品牌企业油耗同比甚至还增加了3%。

    早在今年年初，工信部公布的“2014年度乘用车企业平均燃料消耗量情况”显示，在91家国产乘用车企业中，有25家未达标，较2013年度多了3家;29家进口车企中则有10家未能达标，较2013年度减少1家。其中不乏北汽集团、一汽集团等大型国有车企。

    按照报告预测，在未来5年间，车型方面的单车限值较此前加严了20%，而目标值也对应降低了30%~40%，如果车企不进行技术升级，目前1/4的新车车型将面临淘汰。（云南信息报）