昆明呈贡新城码头明年底完工 有望改变滇池航线单一现状

虽然正是蓝藻暴发的季节，但坐船驶出岸边后，清凉的湖风、无边的水岸都是夏季消暑佳品。放眼未来，泛舟高原明珠滇池，也是昆明旅游发展的亮点。可目前，滇池观光面临的却是“从码头驶出半小时欢声笑语，回程半小时意兴阑珊”的尴尬。

“我们也想让航运线路丰富起来，但是找不到下一个接应的码头。”滇池边的观光度假企业及昆明市航运主管部门的声音几乎是一边倒。在已有的滇池航运路线规划中，老城区、呈贡再到晋宁本是一条“三角形”回环线路，呈贡新城码头（斗南）明年底建成后，游船观光、湿地休闲、斗南买花再乘地铁回家或会成一种新的休闲方式。

调查篇

随着滇池水质恶化的势头得到控制，愿意到滇池观光旅游的人越来越多，其中，乘船观光不失为一个很好的选择。但在很多客运从业者看来，由于水上项目发展受限，航线单一、娱乐项目少等原因，滇池水上观光旅游尚未形成品牌。

现场走访

散客居多 旅行团大多不愿来

7月3日，正值周五，格兰特码头显得有些冷清，偶尔有几个游客前来咨询。格兰特码头主要是快艇，按船只和路线收费，一艘能乘坐5人的快艇走A线每次收费300元，B线景点更多，价格为550元。根据路线和观光速度不同，游览时间在20～40分钟左右。工作人员告诉记者，最近属于淡季，每天能跑十几趟就不错了，要是到了暑假以及春节等“黄金期”，生意好的时候能跑三四十趟。

而在位于海埂公园内的滇池鑫灿码头，最近的生意也不算好。下午4点多，最后一班船上空了1/2的座位。从这里出发的客船收费60元/人，大约1个多小时的纯观光，没有其他服务项目。昆明鑫灿旅游客运有限公司胡经理告诉记者，海埂公园的免费开放虽然增加了一定的游客量，但总体来讲不明显。

成立于1998年的昆明滇池国家旅游度假区格兰特游艇有限公司，是目前滇池客运最大的企业，近年来客运量较稳定，目前来的主要是散客，旅行团很少会过来。究其原因，该公司负责人李德龙说，还是利益问题。和旅行社在如何分成上，一直达不成协议。“让利低了，旅行社不乐意，高了我们又得赔本。”李德龙说，虽然和很多旅行社谈过，光协议就起草了400多份，但没有一份成功的。

“要带团过来，也得游客自己愿意来才行。”鑫灿的胡经理认为，虽然滇池名气在外，可对于很多外地游客而言，吸引力没这么大，况且从市区到海埂路程较远，对于游客而言，所花时间成本太高。