首批滇产纯电动汽车品质过硬成本低

    8日上午，五龙集团长江品牌电动汽车下线仪式在昆明高新区举行，三个纯电动汽车产品平台（中巴客车、商务客车以及公交客车）共6款首发车型揭开了神秘面纱。

    在仪式上，承担五龙集团电动客车变型车、物流车及专用车开发职能的二级研发机构“五龙简式汽车泛亚研发中心”也揭牌，首批买主——云南省浙江商会、昆明高新区、大理交运集团，在仪式上拿到了钥匙。

    “市场迫切期待着这样一款车，它既不限号、运营方便、成本又低，同时品质过硬、性价比高、节能环保，极大满足社会各界的需求。”浙江商会会长张金炉如是说。

    体验舒适安全

    据了解，目前市场上生产的新能源汽车，大多是根据成熟的传统车型改造而来。但是电传动和电驱动有自己的特性和要求，“油改电”之后，汽车质量（即车身重量）、重心都有了很大的变化，这就使得电动车在性能优化上受到限制。

    而五龙集团的长江品牌电动汽车则是基于全新平台的纯电动汽车，该平台完全按照电动车的特点来进行设计开发，性能比较优越。

    通过记者体验发现，三种汽车都是自动档、提速比较快，有一个共同特点是噪音特别小。“车速在15公里/小时以内时，声音更安静。因此在设计时，我们还故意加大一些声音。以免过于安静，让行人忽视。”现场一位工作人员介绍。

    走上公交车发现，内部设置与普通公交车大同小异。旅客乘坐感受，比普通公交车更舒适。在最前面两个座位的背后，还设置了乘客放行李的货架。

    “感觉太好了！乘坐舒适、噪音小，除此之外，置身于车内，与其他车辆相比并没有太大差异。”一位体验者对五龙集团的商务车赞不绝口。商务车内部有天窗，空间开阔，乘坐感受也十分不错。中巴车内每排座位间距比较宽，每个座椅上方的车顶上设有阅读灯、风扇等。

    五龙集团相关负责人介绍，此次下线的中巴车和商务车均为全承载冲压焊接安全车身，采用根据整车特点量身定制研发生产的高性能改性磷酸铁锂动力电池，电驱动系统为自主研发的轮边双电机驱动桥，续驶里程最高可达260公里，增程车型续驶里程可达460公里；纯电动12M公交客车系列为全承载安全车身，也采用轮边双电机驱动桥，续驶里程高达260公里。

    充电快捷方便

    电池、电机、电控，这是电动汽车的关键技术，“三电”技术也是电动车区别于传统汽车的新技术。在这三项技术中，电池又是最主要的，它影响到汽车单次充电的行驶里程、汽车生产成本等。

    五龙电动车的电池怎样呢？对此，五龙电动车（集团）执行董事兼运营总裁陈言平介绍，大巴车有一种充电方式，那就是只能在专业的充电站进行快充，大约1个多小时便可充满。

    “对于大型的企业，比如公交公司、旅游企业等，如果采购客车，我们帮其在相应的线路上建好充电站。”陈言平说。

    据介绍，中巴车和商务车，以及不久后将推向市场的SUV，都有三种充电方式：第一种方式是在充电站快充，1小时能充满；如果有380V的电源（企事业单位），可通过便携式充电机，全程充满需要7-8小时；第三种充电方式更简单，汽车上直接有个插头，插在220V的家用电源上就可以充电，只不过充满耗时在10小时以上，适合于途中补电。

    与普通汽车相比，电动汽车还有能耗低、经济性好的特点。比如，公交车充满耗电为260度，行驶里程为260公里，每公里耗电约为1度；商务车和中巴车充满耗电75度，能行驶230公里，每度电能行驶3公里；未来将上市的SUV充满耗电30度，能行驶250公里，每度电能行驶超过了8公里。（昆明日报 记者廖兴阳 郭曼 聂根鹏）