“引进来”与“走出去”的昆明活力

从去年10月1日开始，昆明机场口岸实施72小时过境免签政策，51个国家的人员可以申请72小时过境免签入境昆明，成为我国第九个、西部第三个“免签城”。

这只是昆明对外开放的一部分。昆明的区域性国际城市建设之梦，在“十二五”期间不断壮大，逐渐从梦想照进现实。5年来，通过“引进来”和“走出去”相结合，昆明加大区域合作力度，努力构建起了全方位、多层次、宽领域的开放型经济发展新格局，站在“十三五”起点之上的昆明，还将继续全域开放，筑梦未来。

推开通往世界的前沿窗户

一座城市的发展方向，离不开国家宏观战略指引和政府的“一盘棋”策略及协作。2011年1月，在中共昆明市委九届七次全体（扩大）会议上，审议通过了《中共昆明市委关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议（草案）》，明确提出要加快建设中国面向西南开放的区域性国际城市。

同年5月6日，国务院发布了《关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见》。作为云南省会和我国西南地区的重要中心城市之一，昆明建设区域性国际城市的责任与使命更加清晰。

“十二五”以来，昆明对外开放的一系列“大事件”，刻下了一个个鲜明的印记：

昆明迈开对外开放重要的一步就是招商引资。通过强化招商，提高利用外资的规模和水平。截至今年上半年，外贸总额长期居西部省会城市前三位，居全国省会城市第十一位，来昆投资的国家和地区累计超过50个。

全域开放，交通先行。地理上，昆明具有“东连黔桂通沿海，北经川渝进中原，南下越老达泰柬，西接缅甸连印巴”的独特区位优势。当然，地理上的优势远非事实或既得的优势，通过对外开放则可以将这一优势发挥到极致。昆明离世界越来越近，最为直观的体现就是交通的便利、信息的畅通。

“云南，交通不通，就是末梢末端；通，就变成了前沿窗口！”5年来，昆明不断加快构建现代化综合交通运输体系，公路方面，全市公路里程已达到17581公里，高速公路里程达553公里，昆明先后实现了环湖公路闭合通车，成为国家“公交都市”“低碳交通”和“出租汽车信息化”试点城市；铁路方面，“八出省、五出境”的铁路格局已基本形成；地铁，随着1、2号线首期工程和6号线一期工程的运行，昆明已进入“地铁时代”；航空方面，昆明长水国际机场顺利转场并运营，昆明和北京、上海、广州一起，进入“中国航空城第一方阵”。