开好火车头 驶入新时代

  话题

          铁路建设与乘火车出行，关系百姓生活的各个方面,并涉及云南旅游经济的发展。在本期金色热线中，昆明铁路局党委副书记张才春针对铁路建设进展及民族文化列车特色亮点等问题回应网友、听众的声音。

          加快车站衔接  迎接高铁时代

          直播中，市民张先生提问：“现在呈贡新建了一个新的火车站，现在这个火车站以后还用吗？是不是以后坐火车都得去呈贡？”

          张才春对此回应，呈贡正在热火朝天地建设昆明南站，昆明南站今后主要是服务于云南高铁的。呈贡的昆明南站和现有的昆明火车站有合理的分工，更有很好的衔接。两个火车站会有不同的功能定位，现在的昆明站还会继续使用，基本上是以既有线的铁路运输服务为主，但是还会考虑两条线的合理分工问题。新南站建成以后，将给市民出行带来更多方便。

          关于换乘问题，张才春说，国家层面还有省里包括铁路部门对于构建综合交通运输体系，为旅客出行提供更方便的换乘条件，从顶层设计到具体实施上都有很大的进步，也同步考虑了不同运输方式零换乘的方式，会有地铁、公交多种运输方式的衔接。

          还有网友问：“云南什么时候能够进入到高铁时代，现在高铁建设到了什么程度，云南人民什么时候也能够感受高铁运输的便利？”

          张才春回应，现在有两条高铁进入云南正在建设当中，一条是沪昆铁路，一条是云桂高铁。预计会在2016年年底之前正式开通运营。沪昆高铁已经分段开通运营，比如现在南昌到长沙这一段已经开通了，年内还继续开通这一段其他部分。铁路局将积极为接管运营高铁进行准备。

          完善线上线下  提升服务质量

          张女士打进热线投诉：“我在昆明上班，家在楚雄。上周五的时候准备买票回家，那天因为疏忽，在网上订票的时候定错了时间，就在火车站重新买了票，本想把网上买的票退了，但退票窗口排队的人特别多，而且只有一个窗口办理退票，为了避免赶不上火车，我只能跟排在前面的人商量，请他先让我插个队。当时跟我相同情况的人还是比较多的，但是窗口开的比较少，排队的人比较多，给我们造成了很大的不方便。”

          昆明铁路局客运处副处长李淑云回复：“由于退票窗口排队旅客比较多，耽误退票时间，我们感到非常的抱歉。像昆明站、曲靖站在车站相对比较大，售票窗口比较多的情况，一般根据退票人数的情况，灵活增加退票窗口，但是在一些小的车站可能退票只有一个窗口。”

          关于退票的办理，全国铁路规定，退票要在本趟列车开车前，且必须到车站的退票窗口。还有一种情况，如果是网购车票在没有取票前，也可以在网上退票，在家里就可以办理。

          一些网友询问，网上退票有没有其他手续费用。李淑云回答这和窗口退票一样，提前48小时收取票价的5%作为退票费，48小时到24小时收取10%，24小时以内收取20%。一些网友提出，坐飞机过安检口有一个特殊通道，专门针对时间很紧张或者特殊的人群，铁路部门是否可能增设一些比如说总服务台这样的服务功能，让它更完善一些，更妥善地处理紧急情况。

          张才春回复，其实铁路跟民航一样，铁路部门不论是在进站安检还是进站、购票都有一些绿色通道，专门给旅客朋友在时间很紧急的情况下提供紧急服务。在售票大厅里有专门的服务台、专门的值班人员给这些有特殊需求的旅客提供紧急帮助。真正遇到突发情况时，可以到服务台寻求帮助和支持。

          加大安检力度  确保应急处置

          听众廖先生打进电话反映，3·01暴恐事件以后，火车站管理比以前严了很多，但是站在个人旅客的角度上来说，乘车比以前麻烦。火车站周边公交车太难找了，打车也不方便。

          “现在暴恐分子把像火车站这种人员密集的场所作为袭击的目标。”昆明铁路公安局治安处副处长单朝阳解答到，在3·01案件发生以前，昆明火车站是没有封闭的，从四面八方都可以进入到车站里，这样的情况就不能有效对应暴恐袭击，比如说驾车冲撞、爆炸纵火等暴恐袭击等手段，还有重点人员、危险物品没有通过安检就进入火车站区域内，这样会造成安全隐患大量存在。

          据介绍，3·01案件发生以后，按照公安部、铁路总公司的要求，昆明铁路公安局联合昆明铁路局对昆明站实施了全封闭的管理，用实体墙、铁栅栏对车站进行了封闭，并且在广场前端安装了防撞墩，同时安检工作前移到封闭前端。

          就直播中有听众反映封闭以后坐车不太方便的问题，单朝阳表示，昆明铁路公安局根据群众的来信，通过多次调研，在前期工作的基础上对一些工作进行了调整和优化，在保障旅客安全的同时，主要采取了以下工作措施：第一、联合昆明市公安局交警部门优化了交通管理方案，将昆明站前端的防撞水泥墩移到客流缓冲区范围内，将掉头区向北京路北方向前移并将载客车辆引流到邮政储蓄大楼前的位置下客，做到旅客即下即走，缓解进站客流；第二、积极配合铁路局对昆明站广场内部的栅栏进行了拆除，恢复了广场功能，增强了昆明站区的旅客疏散能力和最大限度方便旅客出行；第三、联合昆明市城管、工商、公安等部门开展了治安综合整治，对摆摊设点、占道经营、交通违法等惯性治安问题进行了整治，净化了车站周边治安环境；第四、在昆明站设置了武装处置单元，全天候保持特警应急处突力量，确保突发事件能够在1分钟内处置。

          铁路修到家乡  进度不能求快

          陈女士打进热线说：“我很关注泛亚铁路中线，国家发改委已经批复了，还没有开工建设，云南铁路密度太少了，还有一个问题是祥云到临沧的铁路什么时候开工建设？”

          昆明铁路局建设管理处处长郭惠明回答，国家发改委8月25日批准了玉墨铁路项目建议书，但是按照铁路建设程序，项目建议书批准以后还要有可行性研究批复，这个是由铁路总公司和云南省联合批复。可行性研究批复以后还有初步设计，然后是施工图，施工图设计完成以后组织招标，都要有这个过程。祥临铁路在9月4日由国家批准项目建议书，现在可研已经完成，铁路总公司在10月初已经组织了玉墨、祥临两条线现场审查，目前根据审查意见正在做可研的修编，据了解祥临的可研已经报到了铁路总公司，玉墨可研修编这个月底可以送到铁路总公司，然后根据修编情况批复就进入初步设计阶段。实质性的开工应该到明年，因为从可研到初步设计要有两个月时间，然后招标最少也要到45天。

          网友“我心飞翔”提问：“大瑞铁路什么时候开通？”“深夜的天空”提问：“昆明到德宏的铁路什么时候可以开通？”

          张才春回复，把大家的问题综合起来，其实就构成了泛亚铁路东中西的整体网络，蒙河铁路是泛亚铁路的东线，玉墨就是泛亚铁路的中线，大瑞铁路就是泛亚铁路的西线。这是我们泛亚铁路的东中西线。郭惠明补充道，大瑞铁路建设目前是由云南省和铁路总公司合资的公司，也就是云桂铁路公司在建设，关于大瑞铁路的工期，据了解的情况，大瑞铁路设计总长330公里，分两段建设，从大理到保山是133公里，这是2008年6月份开工建设的。保山到瑞丽是197公里，这是重点控制性工程，也就是跨怒江的大桥，包括高黎贡山隧道。今年7月份，这个控制性工程已经开工建设。大瑞铁路大家都比较关心，问什么时候铁路能通到我家乡。大瑞铁路因为穿越了横断山脉，工程地质条件非常复杂，另外桥隧比例特别大。实际上云南修的铁路某种意义上都像地铁，现在很多铁路桥隧比达到了90%，隧道比例达到了70%多，隧道这块施工起来难度非常大，因为涉及作业面的问题，进度也上不去。

          传播民族文化    打造金花品牌

          有网友留言表示，当前，省外和国外很多旅游达人崇尚自由行，我省如何把昆明到丽江这条铁路线打造成风景线。

          对此，张才春回答说：“铁路也积极服务云南旅游经济的发展，铁路局在原来开行六对昆明到丽江的旅客列车并有两对昆明到大理的基础上，今年又加开了两对民族文化品牌列车，白天开行一对，晚上开行一对，从昆明和丽江两个方向对开。”列车是一道流动的风景线，通过这趟列车的开行来传播云南绚丽多彩的民族文化算是一种思路创新。在列车车皮外部装饰、列车内部装饰包括乘务员的服饰上都做了精心的设计，突出了整个沿线白族、彝族等少数民族的特色文化，让旅客在旅途当中能够感受到云南沿途的风景和丰富多彩的文化。好多外省和外籍的游客坐上车之后就很惊讶于这趟列车浓厚的民族文化氛围。金花服务也是昆明铁路局着力于提高铁路的服务品质的一项重要举措。在全局客运服务系统当中，着力打造金花服务品牌，借助五朵金花热情美丽、勤劳善良的美好形象，让铁路客运服务更加温馨周到。