昆明地铁5号线7座车站将围挡 滇池路建议绕行避堵
施工机械正铲除滇池路中心绿化带。都市时报首席记者 黄朝红
昆明信息港·都市时报 首席记者黄朝红 滇池路从五华体育馆到滇池学院，即将开展地铁5号线7座车站的围挡施工，目前迁移绿化带、管线的工作正在进行，施工围挡大部分涉及非机动车道、人行道和绿化带，对交通的影响较小，到滇池路中心围挡建设地铁站后，其拥堵将会加剧。
现场
围挡缩窄2条车道 稍微拥堵
8车道滇池路是昆明较为畅通、慢行系统特别优美的道路，是市民周末最喜欢前往休闲的区域。但在接下来的2年内，滇池路将面临“脱胎换骨”式的改变。
改变之一：现在的慢行系统及绿化带，在地铁站所在路段将全部铲除，铺设成路面，将机动车引导到路侧行驶。昨天在南绕城东入口到边防路之间的300米路面看到，慢行系统改成的3车道已经提供给机动车行驶。
改变之二：滇池路中心绿化带是全市道路中最宽的，在地铁站路段都将全部迁移。昨天，从广福路往南200米左右的中心绿化带已经搬完，并挖开红土露出下面的管线，将进行迁移。
据介绍，按照滇池路的断面宽度，基本可以保证使用明挖法施工，这样可以将车站主体建设的工期控制在2年以内。就是说，滇池路中心绿化带铲除后，将围挡绿化带加两侧各2条半车道，剩余的1条半车道加上慢行系统铺筑成的路面，可以保证滇池路6车道的通行断面。比之前大部分路段8车道的机动车道确实通行流量下降了很多。
昨天晚高峰，滇池路在南亚风情园路段、广福路与滇池路交叉口路段、西贡码头到七公里路段，都发生了拥堵，这与晚间到这条路上的餐饮、娱乐场所消费有很大的关系。
解释
滇池路4.5万平米绿化需迁移
地铁5号线沿滇池路共设五华体育馆站、青少年宫站、怡心桥站、广福路站、河尾村站、迎海路站、滇池学院站共计7座车站。经过半年多的前期工作，地铁5号线滇池路段站点全面启动交通导改、绿化迁移等施工。滇池路部分区段路侧及路中约4.5万平方米绿化需迁移，主要包括梧桐、杨梅、加纳利海枣等约4200棵30余种乔木 。
近期，在园林主管部门监督指导下，由辖区（滇池度假区、西山区）绿化管养单位将绿化分批迁移至指定苗圃、公园进行管养。
地铁建成后，由地铁建设单位按照不低于目前滇池路绿化标准的原则，结合滇池路沿线及周边绿化景观进行恢复方案设计，通过辖区政府及园林主管部门审批后统一恢复，对地铁站出入口、配电房、通风井等地铁设施，采用垂直绿化、鲜花点缀等方式因地制宜进行绿化景观打造。
绕行
前卫西路和西福路绕行较方便
滇池路在10多年来的发展中，各时期造成不同拥堵。7年前修建怡心桥、采莲桥2座跨线桥（俗称“新加坡”），2个平交路口的拥堵得到缓解；2年前又将福海立交铁路桥下的“瓶 颈”扩宽，出入城方向车辆变得通畅。
此次地铁建设对滇池路的影响是最大的，交通调整将缩小目前道路宽度，为非机动车预留较窄的通道，并将导致非机动车驶上机动车道，从而降低通行效率。这样的影响大约要持续到2018年年底。在这2年时间内，滇池路沿线的居民可试着从其他道路绕行。
与滇池路平行的有东边的前卫西路，接口在同德极少墅，两条道路之间通过海宏路（即公园1903的主干道）连通，在其他路段就没有连通道路，相互转换的效果较差。滇池路西边的西福路也是一条较好的分流道路，两者之间可通过闸口路、边防路以及郑家河村的小路进行转换，比较前卫西路，其分流效果还更好。
如果从更外围来看，住在滇池卫城的居民还可通过环湖东路转入广福路、前兴路来分流，通过最近几年建设，滇池路东侧的路网已经比较完善，完全不必非要走滇池路，这次持续2年的建设周期，滇池路拥堵状况将会得到较好分流。