“广告火车票”应该追求更多认可

    “松花湖”号、“好想你”号……继火车列车被“冠名”之后，全国铁路在广告推广上又有新动作。2016年全国铁路客票票面广告项目全面启动公开招商，共涉及17个铁路局。据媒体报道，目前车票正面只发布文字类广告，如果招商全部成功，今年预计发售的“广告火车票”将达22亿张。（1月10日《北京青年报》）

    传说中的“广告火车票”，终要成为现实了。对此，舆论的认识趋于平和，大体能够接受“广告火车票”应该看到，铁路部门也有沉重的生存和发展压力。作为市场化主体，铁路部门在火车票上做文章，其来有自，自无不可。但是，铁路毕竟不同于一般的市场主体，车票也不是普通的广告载体。目前，在美国、法国、意大利以及俄罗斯等欧美国家，火车票上均无广告。原因主要是考虑到便民性。

    国外没有先例不是我们止步不前的理由，凡事只踩着别人的脚印，那就是因循守旧了。但是，这些广告业充分发达的国家，他们十分重视旅客感受，却是值得我们重视的。火车票就那么大，方寸之间，确保平衡，是一门“技术活”，也是一门“良心活”。从属性和追求出发，铁路部门应该还是希望所作所为，能够得到公众的最大认可。这样的价值目标，只能通过利益共赢实现。

    目前，起码可作三方面努力。其一，确保车票功能不受影响。去年7月“广告火车票”试行，曾有声音质疑“到站时间”被挤掉了。在有限空间内，保留重要信息，防止阅读障碍，提出了现实的挑战。其二，确保广告内容体现主流。“广告火车票”不能什么广告都登，必须精心遴选广告内容，杜绝虚假、庸俗广告。其三，确保广告红利与民共享。“广告火车票”不能只有广告，可以适量刊登一些公益广告和服务信息。去年，在北京西站至三亚的Z201次列车车票上的广告位置，曾有“温馨提示”，“敬请关注天气预报”，这就值得肯定。

    这样的惠民，只是票面意义上的。更重要的惠民，应该是铁路部门通过热情周到的服务，让公众看到前进的脚步，证明自己推出“广告火车票”，是为了更好地促进铁路发展，增进铁路惠民。这些年来，铁路部门一直处于舆论的风口浪尖。不能说没有努力，但起码努力得不如人意，没有达到公众预期目标。如果铁路部门各方面都表现出色，不仅是“广告火车票”，更多的市场化举措都会得到理解。

    “广告火车票”首先是火车票，这决定了火车票做广告应当谋求利益共赢。公众最不想看到，“广告火车票”纯粹成为赚钱工具，甚至出现了一些类似“天价宣传片”的问题，而铁路部门天天哭穷，服务也看不到明显改善。如果更多体现了便民和惠民性，自然会有更多认可。（春城晚报 毛建国）