10年地铁如何改变昆明

来源: 昆明日报   

●10年间，昆明已开通6条地铁线路，运营总里程165.85公里，累计载客量超11.89亿乘次。

●10年间，昆明地铁从无到有、从线到网，昆明人的生活半径越来越大，城市越来越“小”。

●10年间，地铁的延伸不仅改变了昆明人的出行方式、置业半径，更丈量着品质春城的城市空间拓展。

被改变的线网

从1到6的“加速度”

“呜……”伴随着清脆的鸣笛，一辆车头印有蓝绿色“K”字的地铁列车，从世博园站载着首批乘客驶出。进入列车，飞舞的蝴蝶、生长的叶片，满眼清新的绿，让人仿佛置身大自然，顿觉春融万物、浪漫锦绣。

2012年6月28日，昆明地铁6号线一期投入运营。首条线路的开通，宣告着昆明迈入地铁时代。昆明，也因此成为全国第17个地铁城市。

2022年6月29日，地铁5号线首期开通，标志着一条纵跨昆明西南至东北的便捷“大动脉”成功打通，昆明地铁运营总里程拓展至165.85公里。

10年间，昆明地铁建设“加速度”，从无到有、从1到6，背后有诸多挑战、创新与变革。

以5号线为例，全线通过8座特色艺术站，为市民呈现出一个多元、丰富、立体的春城。标准站一线一景，强调标准统一；重点站一站一景，彰显地域文化元素，尽显“昆明生态宜居、人与自然和谐共生”的线路特征。而在美丽的外衣下，克服了无数建设难题。

5号线为全地下敷设线路，穿越上软下硬复合地层、岩溶发育区、河道等，是昆明建成线路中地质条件最为复杂的线路。

庄家塘立交桥站，车站用地极为有限，但周边居民较多，设站必要性大，昆明市首个“无柱车站”由此诞生。中国铁建铁四院昆明地铁5号线项目相关负责人告诉记者，该站点开创性地在高地震烈度地区采用密肋横梁结构方案，将站台区域设置为无柱。

圆通山站至华山西路站区间穿越岩溶发育地层，5号线在全国轨道交通范围内，首次采用盾构洞内超前地质预报及岩溶处理技术，以确保工程实施安全。

这样的案例不胜枚举。在高标准、高质量推进城市品质提升过程中，昆明地铁建设遇难克难，持续“加速度”，步履铿锵。

被改变的出行

东南西北出行成本大幅降低

出门坐地铁吗？答案是：当然。

据高德地图联合国家信息中心大数据发展部等权威机构发布的《2021年度中国主要城市交通分析报告》显示，2021年，全国50个主要城市中60%的城市路网高峰行程延时指数同比上升，24%的城市基本持平，16%的城市下降。而在全国拥堵下降的城市中，昆明位列第三，拥堵指数大幅下降。

拥堵指数大幅下降，离不开城市公共交通网络的构造，更离不开昆明地铁逐步从线成网的建设。

5号线首期开通后，昆明地铁总运营里程达到165.85公里，车站103座，其中换乘站10座。通过5号线，可与已运营的3、4号线换乘。

家住滇池卫城小区的李飒，在世博路低碳中心上班，每日上班单程通勤成本至少2小时。“我先坐A9路公交到福德地铁站，11站后在霖雨桥站下车，又再坐146路公交到低碳中心附近。”地铁5号线开通后，李飒只需步行到家门口的兴体路站上车，坐16个站后在世博园站下车，车程仅34分钟，至少能缩短1小时的通勤时间。

昆明地铁由线成网，不仅让南市区、北市区的市民深刻感受到便捷、高效，西市区、东市区的市民同样如此。“曾经需要穿越大半个城，换乘几次公交车才能到的地方，现在可以地铁一线到达。”赵芳每天要从眠山车场到金马寺上班，从此她7点45分左右出门，8点20分左右就能坐在办公桌前。

对城市高质量发展而言，修建地铁是必需品。同时，逐步加密的线网，让地铁成为越来越多昆明人绿色出行的必需品。

被改变的城市

品质春城跃然纸上

一座城市的地铁建设史，浓缩了交通的进步、岁月的变迁，还有城市的华丽蝶变。

5号线开通后，连接主城与东北片区、西南片区，沿线市民可通过站点换乘，到达昆明长水国际机场、昆明南站、火车北站。经济、实惠、快捷、环保的“一小时”市内交通生活圈，提升了城市生活品质，让老百姓生活得更方便、更舒心、更美好。

云南大学教授金子强认为，作为昆明城建史上规模最大的交通工程之一，不仅扩张了市民出行半径，缩短了城市通勤时间，也为推进城市现代化、时尚化注入了强劲动力。

金子强说：“一定还有很多人记得2012年6月28日，6号线一期开通时的盛况。虽然全程只有10多公里、4个站点，仍吸引了许多市民去‘尝鲜’。”他表示，10年前如果人们只是把地铁当作一种交通工具、一种出行方式，10年后的今天，地铁正成为一种绿色生活方式，悄悄改变着这座城市。

10年来，春城昆明以生态化、国际化、现代化为基底，大力推动地铁建设等，让城市更具特色、更富魅力、更有温度，也成为更多人心向往之的生态宜人美丽家园。（昆明日报 记者彭诗淇  刘婷婷）