尼珠河大桥预计年底通车 宣威至贵州车程缩至1小时

11.09.2016  12:34

网友“早早的摄影画廊”晒出尼珠河大桥合龙前的美景

  云南,高山巍峨、峡谷纵横,桥梁建设屡屡创下亚洲第一、世界第一。昨日下午3时,随着最后一块桥面板平稳地吊装成功,位于云贵交界处的世界第一高桥——尼珠河大桥(又名北盘江大桥)全面合龙,成为当之无愧的世界第一高桥。这一杭瑞高速公路上连接云贵两省的控制性节点工程预计年底全面建成通车,届时,宣威至贵州的车程将从4小时缩短至1小时之内。

   创下两个世界“第一

  昨日下午2时许,尼珠河大桥上,来自云贵两省的市民及中央电视台、滇黔省市各级媒体云集,共同与施工方、建设方等见证大桥主体工程的全面合龙。

  3时,随着最后一块桥面板精准落入桥段缺口,尼珠河大桥顺利全面合龙。大桥主体工程落成,现场人员欢欣鼓舞,纷纷掏出手机拍照留念。据介绍,杭瑞高速公路起于浙江杭州,止于云南瑞丽,全长3404公里,而尼珠河大桥位于云南省宣威市普立乡腊龙村与贵州省六盘水市水城县都格乡交界处,横跨尼珠河大峡谷上。大桥全长1341.4米,主跨720米,是目前世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥。工程总投资10.3324亿元,于2013年开工建设,建成后的尼珠河大桥将以桥面高度565米的垂直高度稳居世界第一,成为当之无愧的世界第一高桥。同时还以720米的主跨成为世界上主跨最长的连续钢桁梁斜拉桥,同类桥梁跨度上的世界第一。

   第一高”如何建成

  站在桥上往下看,胆战心惊。桥梁“专家”是怎样打造这世界之最的?又有什么建设难度?

  中交二航局项目总工王超介绍,尼珠河大桥为连续钢桁梁斜拉桥,公路设计等级为双向四车道高速公路,设计基准期100年,设计安全等级为一级,设计速度80公里/小时。工程自2013年3月开工建设以来,历时3年多。“如此高桥,建在云贵地界的高山峡谷深处,高海拔峡谷上,又在大悬壁状态下作业,受风力影响很大,需要很高的精准度!而且峡谷运输困难重重,交通不便,道路狭窄,过去材料运输都是‘化零为整’,但这次却是‘化整为零’,把组件拆分到现场再一件件拼装起来。”王超介绍,此次大桥建设,在中国钢桁梁桥梁建设上首次采用步履式顶推工艺。大桥横跨云贵两省,位于北盘江水域上,仅一河之隔,但施工环境却各不相同,采用工艺也不同,云南采用纵移悬拼工艺,贵州采用吊机悬壁拼装工艺。据悉,下一步大桥进行护栏加固、桥面沥青铺设等辅装工程,再进行荷载实验后,预计今年年底将全线建成通车。

   一桥搭建云贵大通道

  “大桥通车后,我准备建个农家乐!带领村民硬化村寨路面,美化村容村貌,吸引更多游客来观光旅游,提供好餐饮住宿服务。”宣威普立乡腊龙村委会党总支书记刘家恩告诉记者。

  据宣威市普立乡乡长秦明禹介绍,杭瑞高速建成后,将结束宣威与贵州等地不通高速的历史,对构建快进快出的高速网络具有重大推动作用。同时将黄山、景德镇、常德、遵义、六盘水、宣威、昆明、大理、瑞丽等历史文化名城串连起来,形成一条世界级黄金旅游线路,对于扩大长三角经济辐射和补缺云南滇东北旅游线路缺陷具有重要意义。

  尼珠河大桥建成后,G56杭瑞高速公路大型东西向主干道,使人们能方便地驾驶汽车和卡车到达邻近的贵州省,成为云贵大通道。尼珠河大桥未建之前,尼珠河两岸的云南和贵州人民只能通过腊龙的两座铁索桥互通往来,过往需要绕行四五个小时。尼珠河大桥通车后,宣威普立前往贵州就是分分钟的事。

   穿越云端看大桥赏风景

  尼珠河大桥之下,就是近年来声名鹊起的尼珠河大峡谷。峡谷位于宣威市普立乡,上至木通河大桥,下至腊龙岔河,是北盘江上的一条支流,是宣威境内最恢弘、最神奇的大峡谷。万丈绝壁、悬崖飞瀑,森森古木、清泉溪流,田园美景是这里最普遍的景色,这里保留了最原始、最自然的景观,是户外运动的天堂。秘境之中,有野生动物漫步或翱翔,当地还有上千的野生猕猴神秘出没,蝴蝶谷内万蝶翻飞,翩翩起舞,亚洲落差最大的雌雄双瀑,有河水冲刷亿年的奇石大观,还有千年古树,遮天蔽日,在这里,你可以享受山水意境,可以观看如歌田野,还可以仰观万丈绝壁,也能探秘溶洞,洞察大自然的鬼斧神工。

  记者 蒋琼波 通讯员 高原 摄影报道(春城晚报)

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