宣曲高速“最难建”隧洞贯通 12月底通车

    5月10日，经过870多天的艰苦奋战，全长2.1公里的宣曲高速公路海德隧道左幅“左洞”顺利贯通，隧道内相关附属工程相继展开，右幅还差300多米，7月底贯通。至此，宣曲高速路上的4个隧道，就只剩沾益的石马龙山隧道还未通。随着海德隧道的贯通，标志着宣曲高速公路宣威段被打通，整条道路通车的脚步越来越近。

    记者从宣曲高速公路建设指挥部获悉，宣曲高速路有4座隧道，分别是位于宣威的海德隧道、沾益的石马龙山隧道、木头坡隧道及麒麟区翠峰山隧道，后两个隧道均已贯通。石马龙山隧道预计8月底贯通。海德隧道于2014年12月开始建设，隧道全长 2.1公里，2车道分离式，是宣曲高速公路上最难建的工程段。施工过程中，施工现场出现围岩突变、溶岩、冲沟等情况，左遂出现115个溶洞，右遂出现70个溶洞。面对复杂的地质条件，施工方加强预判、沉降观测及施工技术控制，强化隧道施工各工序作业循环及衔接，确保施工顺利进行。

    据了解，目前，宣曲高速路面、桥涵、立交桥等工程已近尾声，附属工程正在有条不紊建设中。施工方在确保施工安全质量的同时，稳步推进施工进度。宣曲高速公路路面、桥涵等建设快近尾声。目前项目正在努力攻坚中，各标段加班加点奋战，确保今年12月底宣曲高速全线建成通车，实现曲靖市县县通高速公路的目标。

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    宣曲高速全线长113公里，项目投资96余亿元。其中，宣威境内正线35.1公里，连接线6.3公里。按双向4车道标准建设，路基宽26米；设计速度为每小时100公里。

    宣曲高速公路是国家高速公路网G56杭瑞高速公路的一段，路线由东北向西南展布于宣威市、沾益区、麒麟区境内，经过多个水源保护区及环境敏感带，根据沿线经过区域自然条件，路线设计采取避让、设置隧道及桥梁穿越，具体是采取5座隧道、7座超过300米大桥及8个互通式立交的“578”工程措施，并建设服务区2处、停车区2处、养护工区2处。（记者 蒋琼波 通讯员薛超）