孟中印缅经济走廊蕴含发展潜力

    经历一个多月的海上航行，从中国青岛起航的中铁大桥局“瑞航05”起重船于2015年5月19日抵达孟加拉国帕德玛大桥施工区，为大桥建设提供重要保障。帕德玛大桥是连接中国及东南亚的“泛亚铁路”的重要通道之一，也是“一带一路”重要交通支点工程。

2014年9月6日，上海城建（集团）公司的工人进入承建的新德里地铁隧道区间工作

2015年7月17日，浙江义乌市国际商贸城，来自印度的客商正订购圣诞装饰用品

1月25日，第一艘停靠马德岛码头的30万吨级油轮开始卸油

    由中国社会科学院学部主席团主办、世界经济与政治研究所承办的“‘一带一路’与孟中印缅区域互联互通”国际会议日前举行。来自中国、印度、孟加拉国、缅甸和斯里兰卡的专家学者齐聚一堂，表达了加强互联互通和务实合作、实现共同发展的愿望

     区域合作，推动欠发达国家融入全球化进程

    王镭（中国社会科学院国际合作局局长）：2013年5月，中国与印度两国政府达成关于建设孟中印缅经济走廊的共识。之后，成立联合工作组，孟中印缅四国就如何发展和建设这一经济走廊、推进“一带一路”建设达成共识。孟中印缅经济走廊建设对于加强区域互联互通、激发新的经济增长点具有重要意义，符合区域内各个国家的根本利益。

    孟达尔（孟加拉国政策建议与治理研究所研究员）：在孟加拉国，只有30%的道路是沥青道路；在印度东北部地区，100人之中不到一人能够上网；除中国云南，孟中印缅经济走廊的其他地区，人均年用电不到300度，在孟加拉国40%的人没法用电，在缅甸约50%的人享受不到用电。

    孟中印缅区域合作将改变这些状况。现在，印度和孟加拉国签署协议，计划修建多条公路，两条亚洲高速公路网也将连接起这两个国家，不过这些项目仍停留在图纸上。

    再看中国和缅甸的双边基础设施合作。连接昆明、瑞丽和缅甸仰光的中缅公路已在建设中，它将承载90%的双边贸易。纵贯东南亚的泛亚高铁将从昆明出发，经缅甸抵达新加坡。

    张宇燕（中国社会科学院世界经济与政治研究所所长）：孟中印缅不仅是地理意义上的邻居，也是文明意义上的邻居。全世界人口近70亿，孟中印缅加上斯里兰卡和巴基斯坦，人口近30亿，这个地区国家的合作不仅对本地区，而且对世界的发展和未来都将产生重大影响。