奔驰新C扬眉吐气 高档B级车市暗藏变局

    就在今年7月，奔驰新C更是打了个漂亮的“翻身仗”，其单月销量甚至超过3系，直逼A4L，宝马和奥迪如今的压力一定不小。数据显示，奥迪A4L、宝马3系和奔驰新C三款车型的销量分别是8171辆，6411辆和6922辆，A4L“老大”地位依旧稳固。

    7月，戏剧性一幕在高档B级车市场精彩上演。

    当月，占据高档B级车市半壁江山的奥迪A4L、宝马3系和奔驰新C三款车型的销量分别是8171辆，6411辆和6922辆。A4L“老大”地位依旧稳固，而奔驰新C的单月销量则首次超过宝马3系。

    因为对品牌和销量的巨大贡献，高档B级车市场向来是兵家必争之地，ABB（奥迪、宝马、奔驰）在此竞争更是异常激烈。翻阅过往数据，奔驰C级车的销量一直较为惨淡、频遭诟病。2014年全年，奔驰C级车销量仅为38189辆，而奥迪A4L销量实现 120193辆，宝马3系达93667辆。

    自2014年8月，奔驰新C重装上阵之后，凭借加大的车身空间和更为绚丽动感的外形，奔驰在高档B级车市场的销量已逐渐与奥迪、宝马缩小了差距。数据显示，2015年上半年，奔驰新C销量为33102辆，奥迪A4L销量53585辆，宝马3系为47993辆。

    奔驰新C

    就在今年7月，奔驰新C更是打了个漂亮的“翻身仗”，其单月销量甚至超过3系，直逼A4L，宝马和奥迪如今的压力一定不小。

    “奔驰产品竞争力的提升令新C赢得了市场认可，而宝马正处于调整状态。未来，随着奔驰新C的猛烈追赶，三大德系品牌在高档B级车市场的竞争将日益焦灼化。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对中国经济网汽车表示。

    如果将视线下移到二线高档车细分市场，凯迪拉克、沃尔沃S60以及英菲尼迪Q50L，基本维持在月销2000辆上下，与ABB的差距仍然比较明显。其中，7月份凯迪拉克ATS-L销量为2398辆，前七月ATS-L在中国共售出了17339辆车，有效第支撑了整个凯迪拉克品牌在中国的发展，未来其表现或将依然强势。

    相较于凯迪拉克ATS-L，沃尔沃S60L和英菲尼迪Q50L的表现则略低一些，7月销量仅实现1737辆和1600辆，今年前七月销量分别为13978辆和9760辆。

    沃尔沃S60L

    崔东树认为，“沃尔沃S60L销量难提升，是因为其品牌形象并未高端化，并且未得到公务车领域认可，另外沃尔沃在产品线组合和网络体系建设方面也略逊一筹”。

    根据权威媒体报道，近期宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L的最高优惠分别达到了11.93万元、8万元和9万元，价格已经直逼豪车第二梯队。对于品牌号召力较弱的沃尔沃S60L来说，如何抵挡德系三强的价格攻势将成为一个“无解方程式”。

    另外一方面，作为高档B级车市场“后来者”的英菲尼迪Q50L，尽管品牌和车型都无可挑剔，销售数字也在不断提升。但客观地讲，今年高档车市场面临前所未有的困境，英菲尼迪已经与中国高档车市场增长的黄金时段“失之交臂”。“高档B级车市场的格局已经固定，第二梯队品牌已经难以赶超奥迪、奔驰和宝马”，崔东树谈到。（中国经济网记者 朱津津）