【弘扬新时代奋斗精神】云南老电工情系火车头41载：帮乘客实现归家梦我也很幸福

开栏的话：

“新时代是奋斗者的时代”“幸福都是奋斗出来的”，习近平总书记在2018年春节团拜会上如是说。“奋斗”是什么？是学生手中的笔，绘制未来生活的美好底色；是军人手中的枪，为守护家国保驾护航；奋斗是农民手中的锄头，兢兢业业地耕耘向幸福的远方……在奋斗的过程中，我们不仅是见证者，更是亲历者。

即日起，云南网开辟【弘扬新时代奋斗精神】专题专栏，将镜头瞄准基层，从云南各行各业奋斗者的故事入手，从一个个努力奋斗迈向幸福的故事出发，寻踪新气象，发现新作为，全面展示云岭儿女的奋斗激情。

云南网讯（记者 黄翘楚 通讯员 韩富关）走路带风，每天攀爬4米高的火车头余次，在昆明机务段客运机车整备场，“身轻如燕”的老电工陈锌快乐工作不仅写在脸上，还体现在他精湛的修车技术上。

即将年满60岁的陈锌是一名机车电工，参加工作41年以来，他一直与机车顶部的高压部件打交道，他检修过的机车受电弓、高压瓷瓶等部件，是该段最信得过的“免检产品”。

“这是我在岗位上的最后一个春运，真不甘心，我还没爬够呢。”3月1日一大早，在整备场，刚刚从4号台位上的机车回到地面，陈锌又火速爬上3号台位的和谐D3D型0129号电力机车，这是陈锌今年春运以来检修的第587台机车。

这台电力机车堪称铁路“千里马”，承担着昆明到北京全程3174公里的旅客列车牵引任务，是全国最长的火车头单趟牵引里程。机车一路需要经过天气和线路状况不同的六省一市，受电弓作为机车牵引动力和列车空调、照明等各种用电的受电部件，不仅要承担25千伏的高电压，还要承受地区天气变化和长距离损耗大的考验，所以对机车检修质量要求特别高。

腰系安全带，头戴安全帽，左手拿着手电筒、右手拿着活动扳手，在车顶上时而弯腰、时而下蹲，时而抬头垫脚，第一架受电弓检查完毕，陈锌用了不到10分钟。

来到机车另一端的受电弓前，陈锌一个跨步，俯身下蹲，左眼紧闭，右眼贴近受电弓滑条顺向瞄向另一端，右手顺势用中指和食指轻轻抚摸滑条中部，紧接着，他又上前一步，掏出专用量具测量确认。

“工长，129号机车受电弓滑条磨耗到限，请求更换。”陈锌掏出对讲机，大声联控。不到2分钟，工长爬上机车前来复核，确认滑条中部已经磨耗到限。

领料、更换受电弓、升弓试验。不到半小时，0129号机车轰隆隆地离开，驶向春运主战场。41年来，陈锌创下了机车检修零故障的成绩。

春运结束，陈锌也将离开工作岗位，离开自己服务和奋斗了41年的火车头。

离别有不舍，但陈锌依然笑着说：“修了一辈子的车，每次只要一想到能够让成千上万的乘客实现归家梦或走出去的依靠，觉得我自己也非常幸福。”