大观公园南园和本园能否连接？公园副主任表示：实现起来难

    很多市民，尤其是外地游客，可能都不清楚大观公园还有个南园，南园与大观公园本园相比，多年“养在深闺”，尽管“内有乾坤”，如今的名气和影响力却远远不如本园。其中最主要的症结在于，两园多年来隔水相望却始终无法互通。日前的《昆明市大观公园修缮提升方案（征求意见稿）》听证会上，多位代表建议能否通过架桥或船只等方式，把南园和本园连接。南园和本园能否“母子团聚”？31日，记者从大观公园了解到，实际上，南园与母园互通一直是公园方多年来在努力和期盼的事，也曾多方考虑不同的实施方案，但都因牵涉部门众多、资金和管理等多种原因，目前实现起来仍然困难重重。

     南园客源多为本地人

    大观公园南园主要由庾家花园和鲁家花园构成，其中鲁园为滇军抗日将领、“百胜将军”鲁道源所建；庾园则为昆明原市长、园林专家庾恩锡所建，其孙是红遍两岸的音乐才子庾澄庆。两园自1927年建成以来，位于大观楼景观之中，且在昆明园林飞速发展的年代，大观楼母园和南园大多数经典造景，均同一时间出自造园大师赵鹤清之手。然而，南园近90年来与大观公园一直隔着一条航道。

    “鲁园和庾园均是滇式园林的经典代表，建园时借自然山水造情造景，融入自然而不破坏自然。建筑风格中西合璧，是当时昆明人思想开明、文明进步、敢为人先的时尚生活方式的集中体现。”昆明市政协原文史委主任、省文物局专家组成员卜保怡介绍，庾园和鲁园有着极其珍贵的历史文物价值、建筑艺术价值以及园林艺术价值，大观公园属于国家级文物保护单位，获评的原因也包括南园这个私家园林瑰宝的整体自然及历史景观文化。

    “从1998年起，鲁园和南园就划归大观公园统一管理，属于大观公园的一部分，但因为两个园区不相连，南园成为单独面向市民售票游览的公园，门票价格为3元。因收费便宜、周围居民区较多，每天都有近千人的稳定客流量到公园休闲，客源基本是本地人。”大观公园副主任徐昊天介绍，南园内庾园和鲁园仅一墙之隔，是目前昆明保存最完整、且对大众开放的两座私家园林，是老昆明人割舍不掉的园林情怀。

     内涵丰富却“养在深闺”

    “母子”两园不相连，让大观公园南园与本园虽为一家，但现如今距离却不算近。从大观路出发，需穿越五家堆庾园小路，车程需在10分钟左右，而步行则需半个小时。因相距较远，一般游览大观楼的游客甚少同时游览南园。久而久之，则形成南园的知名度尴尬：昆明本地人大约都认识大观公园和南园，但不知二者是“一家”；而外地游客则只识大观楼，甚少知道南园的存在。

    漫步在南园中，遥望与之对岸热闹的大观公园，是城市中一份难得的宁静。时下，杨柳翠绿、海棠花雨，是南园最美的季节。一踏进庾园，“庭院深深深几许”之感油然于心。最惹眼的是正对大门一座东西向的红白相间两层楼，人们称其为红楼，正式名是侧门上书的“晋侯楼”，庾恩锡，字晋侯，这座楼便取了其字命名。

    园林历史文化专家石玉顺介绍：“令人遗憾的是，如今人们看到的晋侯楼已是维修改造后的产物，1998年为迎接昆明世博会，景区对庾园庭院建筑、道路、湖塘、驳岸等进行全面维修改建。拆除濒临倾塌的红楼，新建400平方米砖混结构二层楼房。恢复重建基本保持原貌立面，门窗、阳台等均保持红楼西方建筑的结构。”

    相比庾园，鲁园则保留得更加完整。“这里是典型的苏州园林和法式建筑的统一，比如这张‘不系舟’就是仿颐和园里的，而别墅主体建筑却是法式风格。”石玉顺对于鲁园的格局故事十分了解，2009年8月，西山区已将鲁园公布为第三批区级文物保护单位，庾园则为西山区登录的文化保护单位。

    记者注意到，园子中有一座假山，正面写着“壶中九华”，背面一块白色石头上写着《庾庄垒石歌》。这堆假山石块据说与大观楼彩云崖的假山石块是同一批石料。

     3种连通方法都行不通

    既然南园如此珍贵优美，又有现成的码头，为何不把其与母园连通，让更多游客“一站式”游园？对此，徐昊天显得有些无奈：“其实，在公园的提升规划当中，我们曾多次设想，主要通过3种方法来实现，但都是说起来简单做起来难。”

    徐昊天所指的3种方法，分别为架桥、下穿和摆渡。其中，下穿显得最为理想化，既不破坏滇池景观视廊，又能达到连通的效果，但相应费用最贵，且在滇池保护区100米范围内涉及滇管、水务、航运等多个部门，相比也是最不容易实现的方法。

    而对于代表呼吁最多的架桥方案，徐昊天表示，除了同样牵涉资金高昂和责任部门众多外，目前，母园和南园相隔河道最近的点是约20米的百花地，但百花地至南园还有一块土地并不属于公园管理范围，所以最近距离行不通；远观较远距离至南园码头约50米，一旦架桥又将阻挡现有滇池航道，实现起来也不容易。

    剩下相对容易实现的摆渡，但在徐昊天看来，却并不简单。“实际上，在滇池禁航前，通过摆渡是可以经由百花地从母园到南园的，但禁航后，摆渡船报废、且百花地到南园道路不畅，也让通达搁浅。”徐昊天说，“公园不是没考虑过再买大船或打造蓑衣古船项目进行通行，但且不说南园码头水位浅停靠条件差，单从游客承载量上来看也远远不能满足。”而且目前两园区分别实行20元和3元的收费标准，一旦连接收费后标准却无法统一，也同样是“通而不畅”。

    虽然“母子”两园暂时不能连通，但公园方表示肯定不会放弃对此的努力，并在修缮母园的同时，也会加强对南园的提升，今年南园就将新建旅游厕所等。而对于听证代表同时关心的“借修缮和周边城中村改造的契机，扩大公园园区”的话题，徐昊天表示对此公园同样多年呼吁和期盼。“如能连通南园，并将封闭的五家堆湿地公园等统一划归大观公园管理，公园面积将至少扩大现在的一半，但此项工作将更加任重道远。”（昆明日报 首席记者廖晶蓉）