大山深处中巴车
漾濞县太平乡政府到平地村委会的水泥路。
□ 本报通讯员 杨建平 文/图
“嘟嘟……，下关到漾濞龙潭的走了……”下关西南客运站，10月11日13时20分，乘客们陆陆续续上车，陈子红的客车准时发车。
49岁的陈子红，家住漾濞县龙潭乡密古村，已有28年驾龄。
“陈师傅，从下关回龙潭要多长时间？”“最多3个小时。”一路上，笔者与陈子红聊了起来。据陈师傅介绍，现在他每天跑一趟下关，中间休息两个小时后当天返回，下午四五点就到家了，走的是水泥路和柏油路，而且有3条路可以走，可以说是风雨无阻。
陈师傅说，30年前不要说到下关，到县城也就只有一条路，车就更少了。“记得当年到县城上高中，天不亮就从老家出发，点着火把走六七十里山路，再到滇缅公路黄连铺搭车，天公不作美开始下起雨来了，到黄连铺已经是下午三点多，又等了两个多小时，才搭着一辆货车。可是运气不好，车走了十公里上坡路，加上路况和车况不好，车坏了，驾驶员说走不了啦，没有办法只有步行。走了3个多小时后终于在太平乡平地村找到一家愿意收留的人家住下，第二天天不亮又翻山越岭赶往县城，到学校已经下午放学时间了。”
“陈师傅，跑车收入怎么样？”“我两辆客车一辆跑下关、一辆跑漾濞，一个月收入13000元左右。”陈子红是密古村第一个买车跑运输的，他当时把骡马卖了，加上信用社贷款和向亲戚借，想尽办法才凑够买车钱。过去公路路面破烂不堪，他每天起早贪黑，苦死苦活一个月下来最多也就几百块钱。现在公路越建越好，县乡公路柏油化，乡村公路弹石化，家家户户通公路，家家户户买私车，“自己家的生活也越来越好，就像大山里的中巴车越跑越快。”陈子红说。
城乡联动构建交通新时代
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30年来，漾濞县历届县委、县政府高度重视交通建设，全县9个乡镇、65个行政村实现村村柏油路，户户通公路的运输网络格局。据交通部门统计，到2015年底，全县公路通车总里程将达1361.6公里，其中，国道56公里、省道88.7公里、县道227.3公里、乡道476.5公里、专用公路63.7公里和村道449.42公里，总里程是1978年的7.13倍。全县机动车保有量为29107辆，其中，摩托车22610辆、汽车6296辆、农用车142辆和挂车59辆，是1985年的122倍。开通客运班线14条，全县道路完成客运量73万人次，客运周转量5971万人/公里，货运量217万吨，货运周转量35494万吨/公里，客货运输总收入1.94亿元。