大众启动自救模式 上海大众待发新车扎堆

    当几乎全中国人民都在大BOSS级别的寒潮中瑟瑟发抖时，大众汽车也经历着有史以来最严苛的冬天。

    上周，大众汽车集团（中国）公布业绩，2015年全年大众集团在华汽车销量为355万辆，同比下跌3.4%。这一数据带来的直接后果是大众丢掉了中国市场销量冠军的宝座。夺回第一名的通用中国则以“增长5.2%，销量361万辆”的漂亮业绩，逼得大众抬不起头来。

    由于较早进入中国以及在华坚持深耕细作，大众在中国一直顺风顺水，即使曝出DSG风波和速腾断轴门等事件，大众也能涉险过关，在销量上屹立不倒。不过，危机的种子已经埋下，排放丑闻也许就是压倒大众的最后一根稻草。

    鉴于中国市场对大众全球1/3的销量贡献，大众此次将再不能像DSG风波时那样高傲且迟缓。不管有无良策，自救模式必须开启。

    一汽-大众发轫2016

    在速腾断轴门纠缠不清时，一汽-大众2015年的关键词是“夯实”。今年年初，一汽-大众则将2016年定调为“发轫”。一汽-大众董事、总经理张丕杰为此特意查了《楚辞》，“朝发轫于太仪矣，夕始临乎于微卢”，原意是拿掉支住车的木头，使车再次前行，比喻新事物或新局面开始出现。一汽-大众的“发轫”可以解释为合力扫清障碍，全力开启新征程。

    的确，摆在一汽-大众面前的障碍不少。速腾问题持续发酵，销量不断走低。张丕杰坦言，“我们的经营团队，包括我本人，意识到2015年会有一些困难，但是没想到比当时想的还要严重一些。”2015年，一汽-大众销量为163.4万辆，未完成年初制定的185万辆预期目标，销量冠军的头衔也让与了上汽大众。究其原因，张丕杰分析，一是跨界车市场份额上升太快，增幅达52%，而大众品牌旗下并无SUV产品，这使得大众品牌的产品占有率直接减少了5个百分点。而豪华车市场增速又快速回落，增幅从相当于量产车型的两倍，收窄至量产车型的50%，奥迪品牌的销量也出现了下滑。

    对于2016年的发轫，最直观的就是产品。无论是大众品牌还是奥迪品牌，都将迎来“产品大年”，新产品众多。大众品牌方面，全新高尔夫·嘉旅、首次采用大众最新设计语言的全新宝来、全新一代迈腾、高性能车速腾GLI、车坛常青树捷达大改款等车型将陆续推出。奥迪品牌方面，全新一代奥迪A4L、奥迪Q3和奥迪A6L中期改款、奥迪A6L e-tron等车型也将相继上市。而对于没有SUV和MPV车型的劣势，一汽-大众已决定恶补跨界车，首款SUV车型将于2017年推出。并与合资伙伴一起开发入门级车型，首款车型预计在2018年后推出。这些代表一汽-大众最新科技的产品，无疑会扭转2015年产品线过于单薄的短板，对于中国这样的“新车导向”市场，一汽-大众已有了相当可靠的销量保证。

    2016年，一汽-大众再出发，全年要挑战182万辆的目标。其中，大众品牌要达到130万辆，奥迪品牌达到52万辆。全年增幅10%。