昆明街头已有24万辆共享单车 多少数量算饱和

    “昆明城里很多共享单车倒在人行道上没人扶，坏了也没人维修”、“很多共享单车停放在人行道上，严重影响市民通行和生活”……今年以来，晚报君接到了不少这样的电话、留言。

    目前，昆明共享单车市场呈现五分天下的局面，摩拜、ofo、永安行（哈罗）、酷行、昆明公共自行车等5家共享单车布局在昆明各大街头。

共享单车春节上演堆叠大戏

    随着共享单车投放的数量越来越多，一方面，市民享受到了出行的便利；另一方面，乱停放、破损单车等问题困扰着城市的发展。那么，目前昆明的共享单车投放量有多少？多少算是投放过量？这个线在哪儿？对此，记者进行了走访调查。

    走访

    行人通道被挤占

    昆明南屏步行街，作为昆明市中心最大的商业中心，也是共享单车最为密集的地方。2月9日下午，记者来到南屏步行街西口，粗略地数了一下，有300多辆共享单车停放于此。虽然摆放整齐，也有工作人员在一旁运维，但记者发现，在30分钟内，共有48人到此停放共享单车，共有52人前来扫车使用，停放与取车的市民数量几近平衡。

    市民张芸表示，自己每天都要经过这里，虽然车辆排放整齐，不过实在是太多了。“这里本来过往行人就多，这个区域本来是供行人通过的，现在全部停了共享单车，实在是让人们有点不好走。”对于昆明市共享单车投放数量的问题，李芸表示，“现在基本要使用的时候都可以找到共享单车，只不过不少车辆都有问题，其实投放数量并不能说明问题，还是要车企将车辆运营好才是关键。如果按照目前的状况，我个人觉得投放量最好不要再增加了。”

    随后，记者又来到万达广场，广场前的空地上多处停放着共享单车，车辆停放相对整齐。记者绕着广场走了一圈发现，广场周围和后面的人行道上、非机动车道上都停了不少共享单车，很多车辆停得十分凌乱，甚至连人行道都被占了大半部分。

    随后几天，记者走访了南亚风情园、云纺商业区、新闻路以及北京路地铁站口及沿线周边小区道路等地方，均发现共享单车乱停乱放的情况，占据人行道。

    疑问

    共享单车是不是太多了？

    2月14日下午，记者来到爱琴海购物中心，与南屏步行街相比，这里的共享单车没有那么多，但使用率要高出不少。期间，有的市民才将车辆锁好，旁边就有人上前扫码，甚至一度出现了有人等待扫码用车的情况。“这附近虽然有共享单车，不过有些是有问题的，有的看起来太脏了，椅子上都是灰，有人骑过来的肯定是可以用的啊，所以我就等着有人来停车后我就扫码用他的车。”市民余梅告诉记者。

    走访中还发现，停放的共享单车普遍存在一个问题，就是车身布满灰尘，无人清理。2月24日，记者在新闻南路看到，路边停放的许多共享单车，车身、座椅也大多蒙上了一层灰尘。附近一家商铺的老板娘张女士介绍，“这些车停放在这里很长时间，没有人管理，也不来清洗车上的灰尘。没有人骑，车身太脏，影响市容市貌。”

     数据

    昆明共享单车投放超过24万辆

    据昆明市城市管理综合行政执法局介绍，去年一年来，包括ofo、摩拜单车及酷行单车在内的4家共享单车企业累计在昆投放共享单车超过24万辆，注册用户超过380万人。一年来，共享单车这一新生事物极大地改变了昆明人的出行方式。

    根据1月7日昆明市城市交通研究所联合摩拜单车共同发布的《昆明市共享单车出行报告》显示，一年前，自行车占主城区交通出行分担率仅为2.94%，共享单车出现以后，自行车出行分担率超过6%，增长率超过100%。而在1994年，这个数据为54%。

    业界

    昆明可配置22~33万辆共享单车

    据交通运输部的统计数据显示，截至2017年7月，全国共享单车累计投放量超过1600万辆，且绝大部分集中在一二线城市。截至各城市叫停的时间节点统计，北京有约160万辆共享单车、上海有150万辆共享单车，广州有超过80万辆共享单车，深圳有89万辆，郑州有39万辆，杭州有将近42万辆、南京超过45万辆、武汉约70万辆。

    其实，早在去年，自上海、杭州、南京等城市禁止共享单车新增车辆投放之后，已经陆续有12个城市宣布暂停在城市的公共空间投放新增共享车辆。

    那么，昆明是否也会限投？

    一位共享单车业内人士说，在共享单车行业有一个算法：每20至30个人配一辆共享单车。按照昆明常住人口有667.7万人来测算，可配置22.25万至33.38万辆共享单车。

    去年6月，《昆明市关于规范共享单车管理的实施意见》正式施行。目前，昆明城管部门并没有控制共享单车的投放量，没有大规模收缴共享单车，没有重罚、处罚各家共享单车企业，为共享单车在昆明的发展创造了一个宽松的发展环境。

    一座城市里的共享单车数量究竟到达什么程度才算是饱和？

    交通运输部公路科学研究院研究员王浩在接受媒体时表示，“一座城市单车数量的多少是相对的，目前最大的问题是区域性的混乱。比如，在景区和写字楼集中的地方共享单车常常“爆棚”，但一些郊区楼盘里共享单车却紧缺。限制共享单车新增数量，不是说政府会规定一个数额然后分配给各个企业。比如，这个城市只有100万辆共享单车名额，企业就‘分饼而食’，真正的意义在于通过限制数量来提高企业的运营调配能力，实现区域间的资源优化配置。

    目前，政府还没形成对城市共享单车可容纳数量的评估体系，所以指导意见中是建议各地方政府和共享单车企业共同协商，因地制宜地制定标准。

    【记者手记】

    从2015年共享单车诞生至今，不过短短两三年时间，从最初的校园试运营到推向社会，在这期间，共享单车行业经历了快速的发展。

    数据显示，自共享单车出现后，接驳轨道交通20%至30%的出行依靠共享单车完成。与此同时，共享单车在许多城市的投放量已经超负荷，原来宽阔的人行横道上满是单车，还侵占了部分盲道。道路资源原本就是城市的稀缺资源，现在涌入这么多的共享单车更是不堪重负，因此这也成为了政府叫停投放的主要原因。

    一座城应该有多少共享单车？共享单车多少是够？多少是多？关键还是要采用技术手段与运维层面去规范优化车辆的投放点、调度，使之良性运行。（春城晚报 记者刘嘉）