一路串3国 昆曼公路自驾游火速升温

    5日早上8点，西双版纳傣族自治州磨憨小镇。距离磨憨口岸开关还有半小时，口岸大楼前大货车、越野车、客车已经排起了长长的队伍。口岸大门的对面，是老挝磨丁经济特区。这里是昆（明）曼（谷）公路中国段的终点、老挝段的起点。

    等待的队伍中，除了经常往返中老两国的边贸货车司机、从云南返家的老挝留学生，还有昆明、四川等地的自驾游游客。“现在是游客比较少的时候，一到大假，人一波一波的，等着出关的小车能排出近两公里。”磨憨一家物流公司的工作人员说。

    自从2013年会晒大桥通车后，昆曼公路的物流、人流日益火爆。有人说，要想感受中老泰3国往来的热度，就从走昆曼公路开始。昨日，云南日报报业集团“南方古丝路·辐射新中心”全媒体采访组就从磨憨出发，一路向南，感受这条连接3国交通大动脉的脉搏。

     货场这里山竹是主角

    8点45分，磨憨口岸开关15分钟后，西双版纳红星国际物流公司的货车司机杜师傅已经办好了手续，上车出发，拉着20吨玉溪辣椒准备出关，到7公里外的磨丁货场。在那里，已有泰国司机等着他。通过吊柜，10分钟杜师傅就卸下辣椒，装上来自泰国的山竹，开回磨憨。按照各地客商需求，这些山竹将被发往昆明、广州，甚至北京、沈阳等地。而那些玉溪辣椒，则装上泰国司机的货车，拉回曼谷。

    刚下过小雨，磨丁货场里有些泥泞，但丝毫没有拉慢郑伟的脚步。郑伟是红星物流在磨丁货场的负责人，中、泰司机沿昆曼公路来到这里碰头，在他的调配下换货。“今天我们公司（拉货）进口有12辆车，（拉货）出口有11辆。”他一边看着两辆正对拨货的中泰货车，一边介绍说。据了解，红星物流有200余辆货车，其中20余辆是泰国货车。“泰国司机拉来泰国水果、大米、苞谷，再把云南蔬菜拉回去。”而在这个季节，泰国山竹是这里的主角，“今天一天就30多柜（车）山竹从这里进云南，每柜23吨左右。上个月高峰期一天就能有七八十柜，占了整个货场泰国货的80%左右。”除了1-3月，这个货场都很繁忙，有时郑伟从早上7点半开工，要忙到晚上八九点。

    10点半，装满一车辣椒的泰国司机宋迈准备返程。从磨丁到曼谷，一千多公里路，他一个月要跑四五趟，全是他一人开车，妻子在旁陪伴。如果不下雨，5个小时候他将能到达泰国清孔，第二天下午，这批辣椒就能送到目的地曼谷。

     自驾过了关别忘了还有3道手续

    跟着经常往返磨憨磨丁的老司机黄师傅，我们体验了一回自驾车从磨丁入境磨憨的标准程序。过了老挝边检站，别忙着一脚油门开奔，前面还有3道手续。

    首先是消毒。这消毒不是对人，而是对车。费用为1万基普（约8元），需要留意的是，消毒人员坐在路边一个不大的棚子下，一不留神就错过了。

    第二道是买保险。消完毒往前走约百米，路边的棚子挂着“保险”，这里买的是“老挝交强险”，分7天、15天、30天。7天的价格为9万基普（约56元）。

    第三道，到海关办理车辆过关费，5万基普（约40元）。

    黄师傅提醒，如果少了其中一道，遇到老挝交警可是会被罚的。