地铁1号线呈贡支线双向轨通

工人正在进行轨道铺设

        4月11日下午2点，当最后25米道床浇筑完工、轨道接头焊接后，昆明地铁1号线呈贡支线10.864千米的轨道实现双向“轨通”。地铁建设有“三通”之说，分别为洞通、轨通、电通。至此，呈贡支线已经实现二通，当最后的“电通”实现，就可进入空载运行阶段。

　　轨道精确度达到高铁水平

　　昨天的白龙潭站，车站正在装修。呈贡支线铺轨施工单位是中铁四局八分公司，他们从事专业铺轨40年，其技术水平、铺轨质量、速度等都是首屈一指的。据介绍，每年全国铁路铺轨大约8000公里，其中2000公里以上是由这家单位铺筑的。

　　从铺轨速度上也可感受到这家施工单位“能打硬仗”，单线全程10.864千米的铺轨量，从去年11月18日开始到今年4月11日，已实现全程双向贯通，为呈贡支线与高铁车站同步运行争取了时间。

　　中铁四局八分公司采用在高铁使用的技术，对整段轨道精确度的控制基本达到了高铁的水平。据昆明呈贡支线项目部经理刘勇介绍：“高铁的时速是300公里，地铁时速大约80公里，乘客乘坐的舒适度会更高。”

　　路面噪音降至5分贝

　　记者在昨天最后浇筑的一段道床看到，在靠近火车南站的640米道床上，采用了钢弹簧技术来降低运行时的噪音，可将列车运行时地面能感受到的噪音降低到5分贝，而常规铺轨技术地面噪音大约是25到30分贝。在这段钢弹簧浮置板道床范围内，地面上将建设一座高20多层的五星级酒店，在大厅的下方每天行驶着地铁，都不会影响到酒店。

　　呈贡支线设车站4座，市级行政中心站、宜和路站、白龙潭站和昆明南火车站。昨天在白龙潭地下车站看到，车站通风设施、屏蔽门、墙面、地板等都在加紧装修中，机电安装也在进行中，将抓紧时间争取早日完工，与火车南站同步投入使用，实现高铁与地铁的无缝对接。