充分发挥互补优势 "昆泸昭黄金物流通道"前景可期

　　10月12日，昆明市、泸州市、昭通市在昆签订港口物流发展合作协议，三市将加强在物流基础设施建设、物流产业发展等方面的合作，打通昆明—昭通—泸州物流通道。

　　那么，昆泸昭三市为何会牵手共同打造港口物流？昆明—昭通—泸州物流通道将在各地经济建设发展中起到什么样的作用？未来这条物流通道的前景如何？三市将通过怎样的合作，把昆明—昭通—泸州物流通道建设成一条“黄金通道”？

　　 建区域性国际物流中心

　　 昆明优势地位凸显

　　昆明地处中国—东盟自由贸易区、大湄公河次区域、泛珠三角经济区“三圈”交汇点，是我国面向南亚东南亚开放的前沿、枢纽和重要门户。近年来，昆明市物流业实现快速发展，物流服务能力进一步提升，物流基础设施布局得到调整，物流企业进入升级阶段，现代物流业体系正在构建。2015年，全市物流业增加值262.02亿元，在服务业中所占比重为12%。

　　据介绍，“十三五”期间，昆明市将以建立和完善物流服务和口岸服务体系为基础，物流通道和物流发展聚集区建设为重点，构筑以昆明为中心的滇中城市群物流核心圈，把昆明建成面向南亚东南亚的区域性国际物流中心，力争全市物流业增加值年均增长12%，物流业增加值达到500亿元，物流货运周转量年均增长10%以上，社会物流总费用占GDP比重下降到20%以下。

　　为了达到这一目标，昆明市提出了构建“7916”物流空间布局，既七大物流聚集区、九个城市（城际）物流配送中心、十六条物流通道（五条国内通道、十一条国际通道），形成由物流聚居区、城市（城际）配送中心、物流通道、战略物资、重点行业等相结合的现代物流产业集群和国际陆港大格局。

　　业内人士分析，随着国家“一带一路”、长江经济带建设等重大战略深入实施，孟中印缅经济走廊加快建设，中国—东盟自由贸易区升级发展，昆明已经从对外开发的“末梢”变成了“前沿”。从昆明市提出建立的十六条物流通道能够看出，国内各地要积极融入“一带一路”战略，实现走出去、引进来的对外开放之路，昆明市是一个绕不过去的节点，也是十分重要的合作伙伴。

　　 “昆泸昭”三市合作

　　 充分发挥互补优势

　　10月12日，昆明市、泸州市、昭通市在昆签订港口物流发展合作协议并建立港口物流发展合作联席会议制度，意味着三市的物流合作将更加紧密。“昆明、泸州、昭通三市建立物流合作，好比是瞌睡遇到了枕头，是实现资源共享、优势互补的典型范例。”业内人士如此评价。

　　首先说说泸州的“特长”。泸州市是全国重要的区域性综合交通枢纽节点城市，长江水道流经境内136公里，占四川长江段的60%，全年可昼夜通行3000吨级船舶，丰水期可同行万吨级船舶。泸州港现有6个3000吨级直立框架式泊位，1个商品车滚装泊位，堆场面积近40万平方米，拥有集装箱100万标箱、散杂货300万吨、滚装商品车30万辆的年吞吐能力。泸州港外部铁路、高速公路可直达作业区，能够实现铁公水多式联运无缝连接。“十三五”时期，泸州将积极拓展口岸功能，加快完善物流通道，大力发展临港物流，全面深化区域合作。在区域合作方面，一大主要方向就是深化与昆明、昭通的合作，实现泸州港的物流国际化发展。

　　再说昭通的特殊地位。昭通是川、滇、黔、渝四省市经济文化交流的枢纽，其依托金沙江水运，成为一条连接滇川的重要物流通道。2015年，昭通水运货运量达到316万吨，到2020年，金沙江水路货物运输需求将达到1800万吨，客运量将达到290万人次。在未来一段时期，昭通将充分发挥水富港作为万里长江第一港及云南省融入长江经济带唯一港口的优势，发挥水富港背靠滇中、面向成渝的独特区位优势和铁水陆联运中转功能，将水富港建成云南进入成渝乃至东部沿江沿海地区、内地入滇连接南亚东南亚地区的物流集散基地。

　　 多式联运

　　 建“黄金物流通道”

　　事实上，三市在此次签订港口物流发展合作协议之前，已经在深入推进港口物流规划、建设、合作，并且取得了明显成效。

　　在10月12日举行的三市港口物流发展合作第一次联席会议上，作为此次会议的主办方，泸州方面通报说，2012年6月，昆明至泸州铁水联运集装箱班列开通；2014年11月，《昭通市泸州市战略合作框架协议》签订；2014年12月，泸州港“昆明无水港”设立；2015年10月，泸州港至昭通水富港的水水中转航线开行；2016年2月，泸州港至昆明铁水联运“供应链一体化”实现，已累计到发集装箱约2万标箱；今年1—9月，完成铁路到发量3426标箱。

　　昆明—昭通—泸州多式联运通道运力充足、价格实惠、时效稳定，将成为云南地区融入长江经济带的不二选择。

　　中铁联合国际集装箱有限公司昆明分公司总经理侍学红介绍，昆明—昭通—泸州物流大通道的特点就在于“铁水联运”无缝衔接，这一物流方式相比单纯陆路运输或者海路运输，成本会大大降低。昆明货物经至泸州铁水联运至长江中下游，与原来的经防城港等港口海铁联运相比，时间节约3—5天、综合成本节约近10元每吨。经水富港公水联运的货物，与原来的公路直达、公铁联运相比，运输成本明显降低。

　　 三市联合出台扶持政策

　　 或将现资源聚集洼地

　　根据三市港口物流发展合作协议，三市将努力培育昆明—昭通—泸州物流通道，连接泛亚铁路、中欧班列等国际物流通道，打造长江经济带与南亚、东南亚、东盟之间的经济走廊，共同融入和服务“一带一路”建设。

　　近期重点完善和强化昆明—昭通—泸州铁水、公水联运物流通道；远期通过打通金沙江库区航运通道，连接泛亚铁路，共同开拓南亚、东南亚和东盟市场。三市合作内容包括通道构建、规划对接、项目合作、政策支持，并将通过成立领导小组、建立联席会议制度、建立信息交流机制。

　　昆明市相关部门负责人透露，近期“昆泸昭”物流通道的建设工作要点，主要就是围绕研究出台“昆泸昭”物流通道扶持政策，对航线、铁水联运通道、公路运输通道分别给予补贴，对外贸集装箱进行奖励，此外还将对内陆港经营人进行专项补贴。近期，昆明、昭通、泸州都将围绕物流通道建设各自出台相关扶持政策。

　　侍学红认为，原本铁水联运通道就具有成本低、时效稳定的特点，随着三市港口物流合作机制的建立和相关协议的签订，近期或将陆续出台一些政策性的扶持措施，扶持补贴措施出台会产生洼地效应，物流资源也会随之发生聚集，会对这条通道的建设、我市物流园区的发展起到明显的推动作用。

　　记者 毛韵心（昆明日报）