南昆铁路20年：从“扶贫带动”到“融合发展”
中新网云南新闻12月4日电 (万乘里)12月2日，曾被称为“中国最大扶贫项目”的南昆铁路开通20周年。20年来，这条铁路不仅方便了西南“老、少、边、穷”地区百姓出行，带动民族地区脱贫致富，还有效促进滇黔桂的资源互通，助力西南地区相关产业融合发展。
以此同时，连接昆明与南宁、时速250公里的云桂铁路开通近1年，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程今年底即将将开通运营，日趋强大的交通格局又将给西部带来怎样的发展动力？
罗平站客运员热情服务当地百姓出行。（万乘里 摄）火车拉来的风景
南昆铁路东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州兴义，全长898公里，是国家一级电气化铁路。南昆铁路经过的地区，是我国贫困人口最多、资源最为丰富的地区，由于受交通运输瓶颈的制约，很多资源没有得到大规模开发和利用。
位于滇黔桂三省区交界处的罗平，素有“鸡鸣三省”的美誉，有“世界最大天成花园”油菜花海、“中国最美瀑布”九龙瀑布等自然景观。南昆铁路开通后，每年乘火车到罗平的旅客就达20万人。罗平从一个默默无闻的农业县城跻身于“中国旅游名县”的行列。
“南昆铁路刚开通时，很多村民第一次坐火车，连车票怎么买都不知道。”在罗平火车站工作了20年的李云珍感叹。而如今，每年有大量的本地村民乘火车到外地务工，不仅增加了收入，还见识了山外的世界，周边县城的村民也会到罗平坐火车，罗平站俨然成为了南昆铁路小有名气的“民工站”。
一列车货车从南昆铁路驶过。（韩富关 摄）南昆铁路沿线地区自然风景秀美，人文景色独特，不仅有云南罗平油菜花、世界自然文化遗产石林、广西乐业石围天坑群等自然景观，还有广西百色粤东会馆、百色起义纪念馆等红色旅游资源，吸引了广大游客纷至沓来。
目前，在南昆铁路上运行的旅客列车已达7对，每天通过南昆铁路进出云南、广西的旅客接近两万人，有力拉动了旅游业的发展。据统计，2016年，南昆铁路云南段发送旅客299万人，是1998年发送旅客数的4倍。
南昆铁路开行的首趟列车。滇黔桂产业融合发展
滇黔桂三省区资源丰富，而又有一定的互补性，依托南昆铁路强大的运力优势，使滇黔桂形成了资源互补型产业，实现融合发展。据统计，2016年，南昆铁路云南段货物周转量是93.2亿吨公里，比1998年增长3倍。
威舍经济开发区地处滇黔两省的交界，所处的黔西南地区已经探明的煤炭储量达75.28亿吨，有“江南煤海”的美誉。得益于南昆铁路运力的带动，威舍相关产业迅速集聚，20年来，形成了煤炭加工、冶金、物流三大产业，共有29家规模以上企业。威舍镇也升级为经济开发区，堪称“火车拉来的城市”。
威舍站是南昆铁路最大的编组站，南来北往的货物在这里聚集。今年以来，已有111万吨煤通过铁路运往云南、广西等地，成为钢铁厂的重要能源。
铝业是广西的支柱产业之一。目前，百色经探明的铝土矿资源占全国总储量的30%左右。得益于铁路运力支撑，百色市铝产业逐渐发展壮大，已经建成了平果铝、德保华银铝、靖西信发铝等5大氧化铝生产企业，形成了铝工业基地。百色市已由贫困落后地区变成广西重要的工业基地，
百色的铝矿，有很大一部分是运往南昆铁路的另外一个站七甸站。
七甸站附近的云南铝业股份有限公司，过去由于受交通运输瓶颈的制约，年产量始终徘徊在5000吨至6000吨。南昆铁路开通运营后，这家公司依靠南昆铁路从广西百色运来的铝矿，年产量翻倍增长，一跃成为全国铝业的龙头企业，所生产的铝锭、铝合金等产品，又通过南昆铁路运往广西、广东等地。
“铁路运输成本低，运力有保障。”据该公司负责物流的产业投资部经理刘光建介绍，目前，该公司每年生产能力在30万吨以上，90%的原料和产品都通过铁路运输。
云南是我国磷资源第一大省，每年有大量的磷肥通过铁路往外运。中国铁路昆明局集团有限公司与南宁局集团有限公司共同开行了铁海联运列车，今年共有19万吨化肥经由南昆铁路，抵达防城港，通过货轮运往东南亚、南美等地区。
资源互通形成产业，产业互补形成优势。
依托南昆铁路的运力带动，让贵州煤炭与云南钢铁产业、广西铝矿与云南铝加工产业、云南磷肥与广西热带农业，形成了互动、互补的格局。
威舍站积极组织电煤发运。（常靖 摄）越走越宽的致富路
2016年12月28日，同样连接昆明和南宁的云桂铁路开通运行，使昆明至南宁的运行时间从原来的14小时压缩到5小时，滇桂两省区的沟通联系更加快捷和紧密。
云桂铁路让云南文山壮族自治州首次尝到铁路的甜头，这个州的普者黑、广南一跃成为云南旅游新的热门地。
丘北县总人口仅20万，但该县的普者黑站每天的旅客发送量最多时将近1万人。越来越多的游客在普者黑景区旅游、住农家乐，品尝野生鱼、荷花宴，购买三七、辣椒等农产品，带来了大量的商机，村民旅游脱贫致富的幸福梦越做越美。
“以前用马车运农产品到县城卖，如今用马车拉游客看风景，每天都有400元到500元的收入。”普者黑景区的村民刘宝华乐呵呵地说。据了解，普者黑景区直接收入2929.6万元，同比去年增长108%。
“云桂铁路快捷、大运量的客运能力，释放了南昆铁路运输运力，使南昆铁路能够开行更多更快的货运班列，进一步满足沿线企业发展需求。”中国铁路昆明局集团有限公司相关负责人介绍。
目前，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程年内即将开通运营，南昆铁路昆明至百色段已列入十三五规划，进入预可研阶段。
在不远的将来，南昆铁路增建二线全线贯通后，云南与广西之间将形成既有高速客运铁路，又有大运量货运通道的运输格局，必将为解决西部人民日益增长的美好生活需求和不平衡不充分的发展之间的矛盾，建设社会主义现代化强国带来更大的动力。