出租车暴利引热议 的哥称不解堵"打破垄断也无用"
的哥认为，不解决道路拥堵问题，打破垄断也于事无补
云南网讯（记者 罗浩 张成）近日，关于出租车公司暴利运营导致出租车行业畸形发展的话题被网友热议，有媒体指出打车难、拒载、宰客的病根在于事实上的垄断，称“是取消出租车公司暴利模式的时候了”。
此前，有专家认为，由于特许经营，出租车公司不劳而获地坐收高额份子钱，出租车司机只能分得很少利润，最终使得行业进入“富了公司、苦了司机、坑了百姓”的尴尬局面。
昆明市主城区自2000年5月至2015年1月，15年里出租车数量新增791辆，总数从6901增至7692。面对剧增的常住人口以及昆明建成区面积的不断扩大，有市民认为，目前出租车运力根本无法满足城市居民对出行服务的需求。
昆明出租车行业现状如何，如果放开垄断，取消特许经营，出租车行业将产生何种影响？为此，1月8日，记者调查走访了多位市民、出租车司机、专家及律师。
“的哥”：出租难跑，希望先解决交通拥堵
“在昆明跑出租车，总给你‘永远都不想再跑’的感觉。”昆明宏华出租车公司的秦师傅说，辛苦、堵车、收入低对于司机们而言，已是老生常谈的话题了。
秦师傅和朋友合租了一辆车，每月租金6000元，加上保险、产值等管理费用，一个月要向公司缴纳近7000元的租车费用，“我负责跑夜班，每晚7点到次日早上7点出车，一个月需要承担3000多元的租金”。
秦师傅介绍，据他了解，出租车公司不同，相应的租车费用也不同。一般来说，公司对外承包的车分为公车和私人挂牌的车辆，但不管是哪种车，对承包者而言，都需要缴纳租金，“以前也有人购买断出租车的经营使用权，8年的费用就要50万”。
“平均算下来，每天能拉300多块钱，除去油费和租金，纯收入也就100多块钱，月收入在3000左右。”出车时另秦师傅最头疼，也是最常遇到的就是堵车，“有时在市里跑一趟，基本就要一两个小时，一趟下来也就20多块钱。”秦师傅说，黑车经营也抢走了部分客源，虽然他们要价低，但跑一趟却比我们挣得多，因为出租车按车次收费，黑车按人头收费。
结合2年的工作经历，秦师傅说，解决“出租车难跑”问题首先要改善交通路况，其次是适当减少租金，最后是严打黑车，“如果这些问题都解决了，市民打车难、司机拒载这类的现象可能就不会出现”。
对于出租车行业是否应该打破垄断，秦师傅坦言，如果不改善交通，解决道路拥堵问题，即便是鼓励再多的人来跑出租也于事无补，相反还可能给城市交通带来更大的负担。
昆明中北出租车公司的马师傅则说：“不管公司咋个运营，目前的情况就是司机最辛苦，还拉不着钱。如果能有一些改变，或许还是司机提高收入的一个机会。”