出租车司机：网约车若"金盆洗手"唯恐黑车"重出江湖"

　　 的哥建议：出租车加强自身服务，重获市民青睐

　　《昆明市网络预约出租车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》公布后，面对“车价12万元以上”“喷涂或粘贴运营标识”等条件，网络上出现了不少关于打车难、打车贵的担忧。而看似受益群体的一方——昆明本地出租车司机们，在一片叫好声过后，沉下心来思考，也有着自己的担忧。对于网约车来说，单打独斗的司机要想“转正”似乎有些困难；对于出租车司机来说，更关注是否会重回与“黑车”竞争的局面；对于出租汽车公司来说，如何利用这一契机进入网约车市场是一大课题；对于普通市民来说，最关心的莫过于今后打车是更方便还是更困难，出行成本会下降还是增加。

　　 现状

　　 网约车补贴取消后

　　 出租车生意好多了

　　陈师傅在昆明开出租车已10多年了，近几年最明显的感受就是：随着城中村的改造、大学城搬迁，城区出租车客源开始分流，特别是2015年随着网约车的出现，出租车客源进一步被瓜分。

　　“今年6至8月影响特别大，网约车有大量补贴，深受乘客欢迎，我一天只能拉到100多元。”陈师傅说，最近几个月，网约车补贴下降后，出租车营业额又开始回升。尽管和曾经的每天五六百元没法比，但一天也能拉到300多元。陈师傅觉得，除了便利性，价格也是左右市民选择出行工具的重要因素。

　　在陈师傅看来，昆明出台的征求意见稿对网约车驾驶员的规范化管理，让乘客的安全多了一份保障。陈师傅说，在网约车兴起时，身边部分因运营过程中违章被吊销出租汽车从业资格证的司机，转而去开网约车。如果征求意见稿正式实施，这些司机就无机可乘了。

　　 担忧

　　 出租车竞争对手

　　 重新变回“黑车”

　　和市民对打车变难、变贵的担忧相比，出租车行业内，对于网约车新政也并非一边倒的叫好声。以的哥赵师傅为代表的出租车司机们就有自己的担忧，“我们很可能又要回到和‘黑车’竞争的那个年代去了。”

　　赵师傅表示，网约车出现前，出租车主要“竞争对手”是黑车。网约车出现后，一些黑车通过平台接入，不再在街上等客或沿路询问。从征求意见稿来看，这部分车辆通常不能达到网约车要求。它们“合法无望”后，可能会重新变回“黑车”来与出租车竞争。“大量网约车变成‘黑车’，无论从市民的乘车感受还是从监管的角度来看，都不是好事。”

　　也有出租车司机表示，通过互联网运营的网约车平台如果在车身上有明显的营运标识后，在缺乏监管的情况下，也许也会巡游载客。这样出租车或将面临“黑车”和“升级版网约车”的两面夹击。

　　部分司机的拒载、议价等负面行为，导致昆明出租车长期受市民诟病。陈师傅说，新政一定程度上会让网约车数量减少，出租车要想在新政下重新赢得市民青睐，还是要从自身的服务意识和服务质量做起。

　　“光靠司机自我约束肯定是不够。”陈师傅说，现在出租车的取证手段已经非常完善，也希望管理部门能便捷投诉渠道，对故意绕路、拼客的出租车司机加大处罚力度，不能让“老鼠屎”搅坏这锅“汤”。

　　 业内

　　 高端网约车

　　 受影响不大

　　此前，交通运输部相关负责人接受记者采访时表示,网约车应该是相对高端的公交服务。目前来看，昆明的征求意见稿中，受影响最大的正是中低端车辆。

　　神州专车昆明相关负责人表示，神州专车目前在昆明共投放约1500辆专车，所有车型均为3年以内准新车，轴距、排气量均符合昆明发布的征求意见稿中对网约车的车辆要求。

　　“从目前来看，现阶段没有车辆升级的成本，只是增加了保险和年审等成本。”该负责人说，市场规范后，会更凸显管理上、专业上的优势，高端网约车的市场占有率会有一定提升。

　　 转型

　　 出租车公司

　　 不愿“蹚浑水”

　　如果昆明网约车新政按征求意见稿实施，那么可以预见的是，符合规定的网约车和现在相比，数量极有可能大幅减少。这是否意味着，昆明传统出租汽车行业可以以公司化的形式进入网约车市场，来填补市场需求的空缺？

　　昆明市某出租汽车公司业内人士直言，尽管现在来看，昆明对网约车的管理放在全国来说都算严格，但对于传统出租汽车来说，并非是一个可以迎来行业转型的契机。“至少我这个公司肯定是不会以公司化的形式进入网约车市场的，因为根本无利可图。”

　　该负责人给记者算了一笔账，从现在对车辆的要求来看，要同时满足轴距和车价两个条件，一辆车的初始投资至少在13万至14万元。其次从私家车变为营运车辆，每年要买的交强险起码1800元，保额为100万元的第三者责任险每年得三四千元，加上司乘人员险，一年的保险成本不会低于7000元。

　　“和高成本投入相比，网约车在运营的过程中还要承担审批风险，网约车4年一次审批，如果4年后这辆车没有通过审批，可能就面临着成本还没收回车辆就无法再创造价值的窘境。”这名负责人说。

　　也有业内人士谈到，在“互联网+”的大背景下，传统出租汽车行业面临着升级。对于传统巡游出租车来说，更重要的是如何建立便捷的车辆与乘客的沟通机制，通过“互联网+”来实现转型。

　　 网友跟帖

　　菊与刀：我的法拉利不满足轴距要求，只能换宾利或者劳斯莱斯才能接单了。

　　纳米玉：网约车车型规定应该与出租车一视同仁，才符合市场公平竞争原则。

　　徐小闹：规范挺好的，有了标准和规范才能正常发展。不是标准和规范去靠现在的车，是车应该去靠规范和标准。

　　杨子：我的意见是车价标准降2万，其他不变。

　　499589880：客观说，出租车司机的收入这几年确实下降了，很多本地司机都不开了。不过还好，昆明公共交通还算有进步。

　　钱壮壮：是时候坐上网约车、迎娶白富美、从此告别单身，走上人生巅峰了。

　　网约车“门槛”账单

　　购车成本13~14万元

　　保险成本交强险1800元

　　第三者责任险约4000元（保额100万元）

　　司乘人员险约1200元

　　云报全媒体记者 孙琴霞