昆明部分小区僵尸车长期占据车位 处理僵尸车面临五难

06.06.2017  22:38

美编王丽娜/制图

丰宁路上一辆面包车轮胎已陷进路面。记者黄晓松摄

  朋友过生日,周先生开着自己刚购买的宝马参加聚会。饭吃到一半起身要走,朋友不悦,周先生只得连连道歉:“小区里车位不够,回去晚了没有停车位,车就只能停到小区外了。”周先生所住的小区,本身车位紧张,加上废弃、无主车辆过多,住户停车十分困难,而这样的情况在昆明小区比比皆是。随着机动车数目逐渐增多,“僵尸车”现象已然成为了社会问题,不仅给小区住户造成困扰,也给物管及执法部门出了一道难题。

   停车难

  “僵尸车”占位 车主很无奈

  周先生所住的小区是昆明市开发较早的高档小区,小区建设时,停车位数量是按照国家规定1:1.2设置。由于预算有限,周先生在2004年购置房产时,并未购买小区内固定地下停车位。十几年过去了,小区内停车位基本售罄,周先生只能把新买的爱车停在小区路面上的临时停车位。于是,每晚周先生只能早早回家“抢车位”。“小区里的车位不少,但是很多车可能连续一年都没有挪过窝。”周先生无奈地表示。

  “僵尸车”是指一些长期无人使用的车辆。由于布满灰尘、无人问津、形似僵尸,被人形象地称为“僵尸车”。在周先生所住的小区内,几辆“僵尸车”长期占据着小区的多个临时停车位。由于年久未动,一些车胎已经下瘪,车下长期盘踞着流浪猫。车窗上的年检、交强险标志都已过期,有的因为太阳暴晒早已褪色,几近脱落。

  在河宏路口附近,有几家烧烤店,随着夜幕降临,生意也愈发兴旺。其中一家的店面门前就停着一辆久未挪动的“僵尸车”。不少客人路过烧烤店前,因为没有停车位而选择离开。“其实是影响我们生意的,少了个停车位就少了不少客人。”老板无奈地说。烧烤店前的“僵尸车”,车窗上年检、交强险标识均已消失,车辆上因为灰尘多,被路人就着灰尘写了字,车身几乎分辨不出原来的颜色。

  而在丰宁路及红菱路,也有几辆这样的“僵尸车”停放在路边。其中一辆面包车上布满落叶,因为轮胎许久未动,旁边已长出杂草,车体贴上了广告,沦为“广告车”;另一辆虽被车主用防护罩罩住,但仍能看出车胎下瘪、轮骨生锈,防护罩上也布满灰尘。

   回收难

  旧车遭淘汰 卖不上价钱

  1999年,家住官庄的老李购买了自己的第一辆车。

  那是一辆新款的五菱之光,老李在家附近的广丰批发市场做小生意,批发一些陶瓷碗、玻璃杯之类的小商品。他的车除了平常上下货,有事接送人也很方便。

  随着老广丰市场搬迁、官庄拆迁,老李家住上了崭新的回迁房。2008年,老李给刚大学毕业的儿子买了一辆丰田凯美瑞,几年后,自己也购置了一辆大众途观SUV。当年伴随着老李一家,曾经接送儿子上下学,风光无限的五菱之光,随着里程数的增加,出现了各种各样的问题。“样子不好看啦,十几年前两三万买的车,现在给谁开谁都不想要。”老李说。除了车辆外观不甚美观,零件也出现了各种问题。老李也曾联系过维修厂的朋友,朋友检查过车况后告诉他,没有维修价值,也卖不上价钱。

  现在这辆五菱之光就停在老李居住的小区里,与旁边车辆格格不入。不是经人提醒,连老李自己都会忘了还有这么一辆车。“想过报废,太麻烦,现在发动机都打不燃,也不知道怎么把车弄出去。”老李说。

  而家住万达广场附近的林女士也有着同样的困扰。因为近几年生意越做越好,十几年前三四万买的夏利早就换成了二十万的新车,儿子结婚,双方家长凑钱买了一辆奥迪A6作为新婚礼物。于是,夏利的去留成了大问题。“老公和儿子都有车,谁都不想开旧车,我又不会开,只得摆着。”林女士说,这么一摆就是三年,三年时间里,车漆都已脱落,车辆由白色变得发黄,车窗上也被扔了不少垃圾。

   报废难

  拖车费用高 流程让人恼

  随着居民物质生活水平不断提高,许多家庭早已不满足于一张车,拥有两辆甚至数辆机动车。新旧车交替的情况下,一些车主选择到二手市场售卖。

  按照规定,9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)可使用15年。达到报废标准后要求继续使用的,只需要每年按标准增加定期检验次数,不需要审批,经检验合格后可延长使用年限。也就是说,一些旧车完全可以按照标准作为二手车进行交易。如今除了二手市场外,还出现了一些新在线二手车交易平台,使得二手车买卖更为方便。而另一些已经达到报废标准的,则由车主送交报废。“僵尸车”属于另一种情况:已没有售卖价值,无法在二手市场出售,也没有进行报废。

   为何车主宁愿选择遗弃车辆,而非将其报废呢?

  据了解,现行车辆报废价格几乎是与钢铁价格挂钩。处理废旧车辆,除了车辆可供拆解出的钢铁原料外,大约还有20%左右的垃圾(如车窗玻璃、胶条等)产生。刨去处理车辆垃圾的费用,一辆车报废,根据车重量不同,仅能收到几百元的补贴。而大部分“僵尸车”因为年久失修,已无法正常行驶。把“僵尸车”拖到报废地点又需要花一笔费用,如果是异地拖车,费用则更高。一些车主在综合考虑后,往往觉得得不偿失。

  除此之外,更让人头疼的则是报废的流程。车主在报废车辆前,需要先登记证明车辆的唯一所有权,再携带报废车辆汽车行车证(或复印件)、交车人本人身份证到市金属回收总公司交车办理《报废汽车回收证明》。此外,车主还要携带行车证、前后车牌照等到市车管所办理户籍注销登记,然后凭《报废汽车回收证明》到交通局、运管处办理养路费、营运费注销固定资产手续。一些车主因为怕麻烦,缺乏社会责任感,宁愿将车辆一扔了之,任由旧车沦为“僵尸车”。

   管理难

  小区出入易 车主无踪影

  记者走访了位于广福路、白龙路的多个小区,发现每个小区都或多或少存在“僵尸车”问题,一些建筑年份较早的老小区更甚。在白龙路一个超过二十年的小区内,记者发现了近十辆年检过期的疑似“僵尸车”,与此同时,却有很多住户因为找不到停车位,迫于无奈将车停在小区门口的收费停车位,有的甚至停到了花台上。

  “僵尸车”在昆明的各大小区比比皆是。除了一些已经明显失去驾驶功能的车辆,还不乏有部分价值较高、年份较新的车。据湖畔之梦小区物管介绍,一些车主原是租户,因为移民、外调工作等原因离开昆明,车辆没有处理,就停在了小区内一直未动。物管部门因为没有任何鉴定“僵尸车”的方式,也怕因误判“僵尸车”而与住户引起纠纷,只能放任车辆停放。而一些年代久远的小区,随着住户更替,物管变更,情况愈发严重。

  记者还做了个实验,驾驶一辆汽车从某小区的入口进入,管理进出车辆的物管并没有询问记者的信息,直接打开了门栏。两小时后,记者从该小区另一侧门出,物管收取了五元停车费后便顺利放行,全程并没有任何登记或询问。像这样的小区在昆明有很多,由于车辆在小区进出过于随意,不仅住户安全得不到保障,当出现“僵尸车”时,也无法找到车主的有用信息。

   执法难

  法规要明确 认定需标准

  昆明交管部门曾对“僵尸车”做过几次大规模综合执法活动,但主要针对的是停放在市政道路上长期未动的车辆。交警表示,对于一些影响到道路交通、长期未动的车辆,市民可以通过报警的方式通知交管部门,而对于停放在小区内的“僵尸车”,则需要物管部门在认定后打电话到交管部门,再进行执法。

  据北京德恒(昆明)律师事务所的杨曦律师介绍,现行并未有法规明确界定“僵尸车”。“如果车辆停在主干道上,可以依托道路交通安全法规的相关规定,报交警依法处理,但是停在小区内,就很难判断是否是‘僵尸车’,也就无法进行处理。”杨律师说,“最好的解决方式,一是借鉴外省乃至国外的先进做法,制定符合昆明本地情况的规范,二是依托征信系统,将‘僵尸车’纳为车主的不良记录。

  昆明医科大学法学系副主任李晓堰教授则提出,物管需要加强对小区内无主车辆的监督管理。在法律上,“僵尸车”基本属于无主车,一般处理方法为:在无法界定是否是“僵尸车”的情况下,物管部门可以先发布公告,六个月后无人认领便可按照无主车辆处理。“相关部门需要尽快制定‘僵尸车’的认定标准。如果无法靠停放时间、车辆外观等标准来定义‘僵尸车’,就会给执法带来一定困难。”李晓堰说。

  实习记者任翊翔报道(昆明日报)