一街之隔停车收费不同 沃尔玛20元北门街上百元

　　近日，云南省物价局、省住建厅、省交通厅3部门联合印发了《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的实施意见》提出：要推行不同区域、不同位置、不同车型、不同时段停车服务差别收费，以缓解城市交通拥堵，有效促进公共交通优先发展与公共道路资源利用。随着该《意见》的出台，当前全省各州市发展改革部门正组织专家研究《意见》，待适时推出具体的收费管理办法。

　　同时，记者也走访了昆明各类停车场，通过街头调查发现，当前昆明市机动车停放收费标准按照2013年4月推出《昆明市机动车停放服务收费管理办法》（以下简称《办法》）对照执行，按照该办法，全昆明市按区域划分为三类，即一类区域收费高于二类区域，二类区域又高于三类区域，同时按照小型车和大型车实行差别收费。虽然有《办法》可参照，可从调查情况来看，也有部分社会停车场出现收费标准不一的情况。

　　 走访

　　 国资停车

　　 钱局街2.5元/半小时 富春街4元/半小时

　　国资公司停车是昆明市最常见的停车公司，路上随处可见身穿印有“国资公司”的荧光绿马甲，手里抬着计价机，一边戳着屏幕，一边指挥车主倒车的管理员。

　　中午12点，钱局街国资停车位已被各类小轿车占满。粗略数一下，60余个停车位上停放了55辆私家车，由3个管理员管理。管理员说，他们每人看管10个左右车位，分早上8点—下午5点；下午五点至凌晨2点双班制。这里属于《办法》划定的二类区域，白天停车收费为2.5元/半小时，晚上8点后变为4元/每小时，且上不封顶。

　　不过，仅一街之隔的富春街，国资公司停车收费就成了4元/半小时，此处与属一类区域。富春街国资公司管理员吴女士说她管理10多个车位，因为属于一类区域，定价相对高一些，而这个价格根据《办法》确定的价格。

　　而由政府定价的其他一类区域停车场，均以半小时为单位，分大小型车种。日间停车小车头半小时为3元，之后每半小时1.5元；大车头半小时4元，之后每半小时2元。

　　沿着富春街向金马坊走，沿线的国资停车均保持4元/半小时的收费标准，且车位几乎都被占满。经过金马坊，走向书林街后，收费标准又变回了2.5元/半小时。

　　“这边短时间停一下没问题，如果要长时间停要过夜，你们最好是去找个停车场。”管理员李女士提醒记者，有些人把车放在这里停一夜，隔天取车时停车费都上百了，为此，他们要遇到很多纠纷，“所以，现在我必须提醒一下要停车的人，如果长时间停，会向他推荐附近的停车场。”

　　 社会停车场

　　 明码标价且收费不一 部分停车场设封顶价

　　正义坊和世纪广场是南屏街两大商业中心，均属停车范围的一类区域，同属地下停车场，价格也均为市场调节价。

　　正义坊以小时为单位，不足一小时按一小时计算；而世纪广场则以半小时为单位，且凭家乐福购物小票还可免除部分停车费。其次，正义坊停车场的价格为第一小时6元，往后每小时是3元；世纪广场的收费是每半小时4元，之后每半小时为3元，价格标准比正义坊高，如果长时间停，两个停车场的价差会高出不少。且两停车场均没有封顶价。

　　此外，介于两个停车场间的威远街露天停车场，则是阶梯式收费。停放1小时内价格为五元，1至3小时内价格为10元，3至5小时内价格为15元，超过5小时则每两小时加5元，每天30元封顶。

　　同样是紧邻的沃尔玛购物广场和昆明市国际会展中心收费区别就更大了。以小型车日间停车为例，虽同属二类区域，但沃尔玛停车场是第一小时5元，之后每小时1元，20元封顶；而国际会展中心则是头半小时2元，之后每半小时1元，上不封顶。

　　 声音

　　 车主说

　　 外地车主：在昆2年不清楚收费标准

　　 本地车主：价格波动被收20元/小时

　　车主有感车位难找收费略贵来自北京的王师傅对昆明的停车收费标准感受可谓“云里雾里”，他说：“我在昆明做生意快两年，仍是不太清楚城区各区域的收费价格。每次都是别人说多少钱，我就给多少钱。并且，昆明城区停车收费标准相对于北京来说都贵了一些。希望所有停车场能有一个明亮统一的标准。”

　　目前，昆明的私家车数量已达到154万辆，堵车和停车的问题也都随之而来。车主小杨在东二环的一个小区买了套二手房，搬进去才发现小区里一个多余的车位都没有。“小区的路本来就不宽，两旁都停满了车，每天在小区里出入都要折腾很久。”小杨目前只能把车停在小区对面的医院停车场中，“爱车没有一个固定的地方停，这个问题真的很让人困扰。”

　　更多的车主则困扰于停车价格过高，有些收费员甚至私自涨价。以文林街为例，路上的车位均属于国资公司，价格也应按照相关规定执行，可车主小吴曾有过在夜间的文林街上停车，一小时被收费20元的经历。同样两公里之外的北门街，他认为价格实行应该落实到每时每刻，不应该白天一个样晚上一个样。

　　 专家说：

　　 资深城市道路监督员：停车费封顶 利于市民夜间停车

　　对于此次省发改委出台的《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的实施意见》，资深城市道路交通员黄女士表示，该《意见》进明确“对不同区域的停车设施服务收费，要根据停车供需状况差异，并考虑道路路网分布、公共交通发展水平、交通拥堵状况等因素，划分不同区域，实行级差收费。供需缺口大、矛盾突出区域可实行较高收费，供需缺口小、矛盾不突出区域可实行低收费”，有利于盘活车位资源，未来昆明市制定一个“恰到好处”的收费标准，通过经济杠杆作用，有利于缓解车位资源矛盾，也利于城市道路解堵。

　　同时，她指出《意见》中提出的“查封、扣押解除后，不按时取走的车辆产生的停车服务费用由当事人承担”，当前交警部门已经开始实施，并取得了不错的反响，市民纷纷点赞。

　　而对于“鼓励推行超过一定停放时间累进式加价的阶梯式收费，超过一定停放时间实行收费封顶，短时停车实行收费优惠等停车服务收费措施”，黄女士解读为“这是非常好的举措”，她举了个例子，如从曲靖、红河州前往昆明长水机场乘飞机去外地出差的市民，常需要将车辆停放在机场地下停车场，若收费标准不封顶，车辆停一晚可能要上百元，出差时间一长，数百元停车费也是一笔不小的支出，“未来停车费一旦实施封顶，比如停一晚上封顶30元，如此一来可以减轻需要长期停放车辆的车主负担。再比如说，昆明城区晚上许多国资泊位多数在空置，如果能设置停车封顶费，那么晚上找不到车位的车主可以临时借用国资泊位，既方便了车主，也盘活了资源，可谓双赢”。

　　记者也了解到，在日本，同样通过“经济杠杆”原理，以超高停车收费标准来控制进入市中心车辆，由此在治理交通拥堵方面，日本拿出了漂亮的成绩单。以东京市区为例（2013年的停车收费标准），在路边划定的区域内停车一个小时300日元（约20元人民币），但限停一小时，逾时会被马上贴条，随之而来的将是一张1.5万日元（约1200元人民币）的罚单。最为常见的自助式停车场费用，大致是每小时600日元（约36元人民币）至1500日元（约90元人民币）不等。面对如此高额的停车费，多数日本白领选择搭乘公共交通工具前往市中心上班。(都市时报 记者王海涛 李俊茜 实习生杨博文 蒋虹)