边际空地建立体停车库 政协委员献策破解昆明停车难

     昆明信息港讯 记者孙红亮 随着城市经济发展和交通体量的增加，交通拥堵成为昆明难以回避的问题。截至2015年11月，昆明市机动车保有量已突破220万辆，持有驾驶证的人员数量达240余万人，人均拥有机动车数量排名全国第4。停车设施供需矛盾日益突出，停车难成为焦点社会问题。

    科学规划泊位 缓解城市公共区域停车难问题

    “由于停车位太少，不少机动车辆在路边禁停地带违规停放。上下班高峰期，学校、餐馆等服务性行业门前停满了车，人行道上、机动车道上，甚至非机动车道也经常拥堵，车主找个停车位费时费力。”市政协委员陈琦认为，随着私家车数量的急剧上升，商场、医院、公园等公共区域的停车难问题正困扰着城市的交通及管理。

    针对市区内停车难的问题，陈琦建议，可充分利用昆明现有的便道和路边资源，采取灵活多变的形式，在不妨碍行人通行、不占用盲道的前提下，尽可能地规划停车位置，提高公共资源使用率。根据不同时段、不同路段交通流量的实际情况，在部分道路路面施划一定数量的停车泊位，在不影响机动车正常行驶的前提下，允许机动车在限定的时段临时停放，科学规划泊车位。

    同时，动用社会各方力量，扩大增量优化存量。“扩大增量就是建停车场，这需要政府部门制定相应的优惠政策，引导社会资本投资建设停车场，尤其是兴建立体停车场。优化存量就是充分利用现有的停车场，特别是临街的空闲场地，甚至是待开发用地。”陈琦解释道，如果能动员一些单位将空闲场地进行市场化运作，将能有效地利用社会资源，缓解停车难的问题。

    陈琦还建议，调整目前的停车收费标准。商场、医院、公园等公共区域停车价格按供需关系浮动，车多，价格上浮；车少，价格降低，从而调节供需。

    政治协商推进自治 缓解老旧小区停车难问题

    昆明老旧小区大多建于上世纪八九十年代甚至更早，当时大都没有规划停车位，或是建设数量不足，再加上不少老旧小区无专业物业公司管理，停车难成了小区业主普遍头疼的问题。而由此产生的邻里纠纷、物业纠纷、乱占车位、违章停车等乱象，也直接对城市社会公共秩序和交通环境造成影响。

    永昌小区是八十年代建成的老旧小区，配套设施不完善，没有物业管理。随着人民生活水平不断提高，购买汽车的家庭越来越多，小区道路及四十米以上市政道路两侧已被居民车辆停满，但仍不能满足辖区内所有停车需求。部分居民为确保自家车辆有停放空间，就私自在小区巷道内安装停车地锁。乱停车辆堵塞小区消防通道，如果发生火情，人民生命财产安全将得不到保障。

    市政协委员鲍春华以永昌街道永兴路社区为例，建言昆明老旧小区缓解停车难问题。“社区实有人口2803户，据不完全统计现有车辆350辆左右，车辆和停车位比例严重失调。”因为停车难，导致乱停乱放现象突出，另外车位之争也导致邻里不和，纠纷不断。

    鲍春华建议，一方面政治协商推进自治缓解小区停车难问题，社区组织召开居民听证会，让居民面对面沟通，相互理解，同时强化小区内停车管理办法，营造良好停车氛围，对不文明停车行为进行教育引导。另一方面，积极招商引资建立体停车库，在老旧小区有条件的地方搭建，提供有偿服务。

    边际空地建车库 缓解高档小区停车难问题

    随着私家车的增多，不仅老旧小区存在停车难问题，连城市新建的都市高档小区也存在这一问题，居民也苦不堪言。市政协委员尹元江介绍，位于官渡区佴家湾的都市坐标小区，于2006年建设投入使用，规划时考虑建设地下机动车停车库，一层2万平方米，可停放机动车366辆。但小区共有住宅520套，加上外来车辆，每天车辆约有600辆停放，小区车位严重不足。“下班回家，车停不进去车库，就停在公共通道，堵塞消防通道。再晚回来的也被堵在外边，经常产生擦碰纠纷。大家被停车问题闹得苦不堪言，把一个设计定位高档小区搞得面目全非，极不和谐。”尹元江说道，虽然物管公司经常协调，但不能从根本上解决问题。

    开发商在物管公司多次反应情况后，认真调研拟定一个初步方案，即利用该小区边界设置的网球场，改建一个立体停车库，利用空间建设多层立体车库，预计可停放小型车辆300辆，顶部仍建网球场，不影响业主活动。所需建设资金仍由原开发商自筹解决，建成后，由开发商委托使用管理。

    尹元江建议昆明市政府相关部门可以调研方案可行性，本着优化审批程序，避免多头审批久拖不决的问题，授权一个审批部门审批，一旦批准，即可施行。“如果该小区试点成功，可以推广，既可以解决停车难问题，也可以解决堵塞通道问题，消除消防安全隐患，还有助于邻里和睦，创造小区安宁和谐环境，可谓一举三得。”

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