保有量不断增加 昆明新能源汽车驶入“快车道”

作为一名网约车司机，张健以前在昆明行车，一天大约要150元左右的油费，每次保养得花400元。今年8月，张健淘汰了原来的燃油车，购买了一辆新能源汽车，成为昆明第一个使用新能源汽车的网约车司机。现在，跑满一天电费才需50元左右，连保养费也减少了一半。他说：“方便、便宜、环保，是我用下来最大的感受。”

日前，《云南省加快新能源汽车推广应用工作方案》（下称《方案》）出台，明确  2018年全省推广新能源汽车5万辆，并配套完善充电基础设施建设，满足新能源汽车使用需求。其中，2018年内，昆明新能源汽车推广数量将达到37000辆，新增公共充电桩1100个，新增充电站50座。

新能源汽车保有量达1.69万辆

公用充电桩建了2627个

在云南北汽良明雄新能源汽车旗舰店内，有不少前来购买新能源汽车的人正在咨询和试用新能源汽车。“我们去年一共销售了5000辆新能源汽车，主要以一些大宗客户为主。”云南北汽良明雄新能源旗舰店总经理蔺诗勇说，从2016年入驻昆明以来，2017年、2018年购买新能源汽车的人数一直在不断增加，能很明显地感觉到新能源汽车在昆明普及度提高。

今年8月3日，全市生态环境保护大会召开，会议特别强调了要坚决打好污染防治攻坚战，加快打造生态文明建设排头兵示范城市和“美丽中国”典范城市。其中重要的一点，就是昆明燃油车要提标、总量要控制，全面淘汰黄标车。事实上，要保持昆明优良的空气质量，加快推广新能源汽车成了关键。

记者从省公安厅获悉，截至2018年上半年，昆明市机动车保有量为225.25万辆，新能源汽车保有量为1.69万辆，昆明市交警支队提供的数据显示，2016年到2018年上半年，全市新能源汽车新落户共12581辆，其中2016年新落户1360辆，2017年新落户9103辆，2018年上半年新落户2118辆。

与此同时，新能源汽车的充电设施建设也加快了步伐。截至2018年6月，全市建成新能源汽车充电站点93个、公用（专用）充电桩2627个、自用充电桩约2000个。其中2016年至2018年建成充电桩4300余个，是2013年至2015年建成数的10倍多。由此可见，近3年全市充电桩建设呈现出逐步加快的趋势。在主城5区中，官渡区建成707个充电桩，盘龙区建成462个充电桩，西山区建成453个充电桩，五华区建成231个充电桩，呈贡区建成266个充电桩。新能源汽车充电设施大面积覆盖，让新能源汽车车主减少了后顾之忧，也让更多市民有了购买意向。

每公里仅需6分钱

充满电可跑500公里

张健从2017年就开始了解新能源汽车，但因续航里程短、充电桩少等问题让他一直犹豫。今年，他了解到一款续航里程达500公里的车型，便分期买下了这款新能源汽车。

“我的这款车原价22万元左右，享受了国家补贴、地方补贴以及车店的优惠，又免了购置税和车船使用税，买下来也就15万元。”张健说，现在他每天开网约车，中午就找附近的快充桩进行充电，大概一个半小时就能把电充满，足够一天的使用。

这样的优惠政策并非张健一人独享，按照《云南省加快新能源汽车推广应用工作方案》，对生产、销售、落户的新能源汽车，省、市财政将参照国家财政补助资金标准给予一定比例配套补助。

市民付旋也享受到了这样的优惠，她在去年11月购买的新能源汽车比起原价就优惠了近6万元。付旋给记者算了一笔账，她每天往返呈贡上班，需要在路上行驶50公里左右，以前使用燃油车，一公里大约花费6毛钱，一个月算下来油费需要600多元。现在买了新能源汽车，由于家里有车库安装了慢充桩，可以直接在家充电，一公里仅需6分钱，一个月电费算下来仅需60多元。其次是保养费，以前花费在燃油车上的保养费动辄就是好几百元，现在购买了将近一年的新能源汽车，享受了两次免费保养，以后保养也仅需200元一次。

推广新能源汽车

多部门需共同发力

在采访中，部分新能源汽车销售企业、购买新能源汽车的车主表示，昆明的新能源汽车推广政策力度还不够大。一个新能源汽车销售企业负责人说，比如在西安，新能源汽车可以走公交车道；在深圳，出租车、网约车必须使用新能源汽车；在外省部分地区，新能源汽车上高速，可以减免过路费等。

昆明市发改委的工作人员介绍，其实，昆明也出台了相关政策来鼓励和支持新能源汽车推广。《昆明市人民政府关于印发昆明市新能源汽车产业发展及推广应用三年行动计划（2016-2018年）的通知》中规定：新增的新能源出租车免收经营权有偿使用费；对符合城市配送需求，从事邮政、快递、物流（含城市配送车、搬家运输车等）的车辆新增或更新为新能源汽车发放“全日货车入城通行证”；对符合城市客运需求，从事客车租赁、保障单位通勤的新能源汽车发放“入城通行证”；对购买本地生产的新能源公交车建设示范运营线路的公交企业，按照每辆车每年给予5万元的运行补贴。

随着新能源汽车保有量不断增加，目前已有的充电桩很难满足所有车辆充电。那要如何安装更多充电设施呢？该工作人员介绍，根据充电设施建设及运营管理办法，在停车场等场所加装或同步建设充电桩的，无须办理建设用地规划许可、建设工程规划许可证和施工许可证，但与现行的城市管理、园林规划、供电等管理审批流程出现不配套、不衔接的问题，制约了充电站建设，这也说明亟须创新审批管理流程，才能跟上昆明新能源汽车发展的步伐。

对于普遍存在的电费问题，按照《昆明市人民政府关于印发昆明市新能源汽车产业发展及推广应用三年行动计划（2016-2018年）的通知》，充电设施经营企业可向用户收取电费、充电服务费。其中，电费严格执行国家已出台的新能源汽车用电价格政策，充电服务费实行政府指导价管理。对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充电设施用电，执行大工业用电价格，且2020年前免收基本电费；居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电，执行居民用电价格中的合表用户电价；党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电，执行“一般工商业及其他”类用电价格；新能源汽车充电设施用电执行峰谷分时电价政策。充电服务费标准上限遵循“有倾斜、有优惠”的原则。（昆明日报  记者陈雯）