“五年会战”实现昆明路网“四化”

通过五年会战，昆明公路交通将实现“城际双高化、县县高速化、乡乡等级化、村村都硬化”的“四化”目标。全市公路里程从17581公里提高到约2万公里以上，其中高速公路里程从534公里提高到1000公里，届时将占全省高速里程14.2%，二级及以上干线公路从1745公里提高到3000公里，二级及以上公路占公路总里程比例从9.9%提高到18%。昆明南部区县30分钟到达，北部区县80分钟到达，滇中城市群中心城市90分钟到达。基本建成较高服务水平的农村公路网络，适应全面建设小康社会的总体要求。

5年后，城市路网将实现中心城区主、次干道基本建成，快速路网系统建成，形成快速畅通，脉络清晰，功能完备，高效衔接的城市路网，中心城区路网密度指标达到5.2km/km2。构筑主干线高速化、次干线快速化、农村公路密集化的多层次公路运输通道。

构建滇中城市群间“驱动链”

滇中城市群经济圈“中央处理器”的“驱动链”，是昆明市综合交通建设五年会战的发展定位之一。为强化滇中城市群间的互联互通，昆明将构建“13个高速通道”（已建：昆玉、昆曲、昆楚、昆石、昆武；在建：呈澄、新嵩昆、晋红；规划待建：晋江、宜丘、小铺至乌龙、昆楚二通道、曲靖三宝-昆明杨林）、“8个高等级通道”（改造提升：G213老昆玉、G320老昆曲、G324老昆石、G326老昆河、G108老昆禄；规划改造：晋宁至峨山、G213嵩明杨林至曲靖会泽、G320昆明至安宁）以及“3环线”（已建：昆明绕城高速内环；在建：昆明绕城高速外环；规划待建：滇中经济圈环线）”的滇中城市经济圈一体化公路骨干路网，实现昆明至滇中城市群经济圈中心城市“双高双二级”通道，充分发挥昆明“中央处理器”枢纽作用。

滇西方向将联合楚雄、大理推进昆楚二通道高速公路规划建设，初步考虑从西山区团结方向接楚雄，延伸至大理；滇（东）北方向将配合推进小铺至乌龙高速、G60曲靖三宝-昆明杨林高速公路；滇东方向将联合红河推进宜良（狗街）至石林至泸西至丘北高速公路；滇南方向将推进晋宁至峨山项目建设，配合玉溪市推进晋红、晋江、澄川高速公路建设。

在环线规划建设方面，发挥昆明绕城高速内环线枢纽功能；2017年完成昆明绕城高速公路（外环）最后一段东南绕建设，实现外绕闭合；联合滇中各州市共同加快启动滇中城市经济圈环线建设，重点推进涉及我市境内禄劝-倘甸-寻甸（一期）建设，开展寻甸至曲靖沾益段前期工作，形成以昆明为中心的滇中城市经济圈3环高速；加强州市间断头路建设。推进昆明市与滇中各州市交通连接县乡道“断头路”建设，实现滇中城市经济圈重要城镇节点之间的互连互通。

快速推进区域骨干路网建设

高速公路建设和进国、省道改造提升，也是昆明交通5年会战的重要一环。其中包括，功山至东川、富民至禄劝等高速公路建设，实现全市“县县通高速”目标；联合四川省凉山州、昭通市推进禄劝至会理、东川至格勒至巧家至四川宁南高速公路前期工作；重点推进东川至倘甸（一期）、易隆至白石岩等干线公路建设。

城乡公路建设齐头并进

全力推进快速路网体系建设。按照《昆明市快速路网体系规划》加快推进昆明市快速路网建设。尽快实现主城至呈贡、呈贡至新机场、主城至各卫星城市之间的快速通达，完成11条快速路建设。加强环线间联络线建设。加快推进二环、三环、绕城高速内外环线之间的连接线建设。重点推进眠山至团结一级公路、武昆高速公路入城段地面层等10条连接线建设。进一步完善城市交通与其它方式交通转换，提高城市交通与对外交通的转换效率，对呈贡联大路立交、大渔立交等22个立交节点进行新建或改造提升。

推进农村公路网络化建设，启动自然村公路建设。新建、改造100户以上自然村公路和建制村联网公路4593.82公里，重要县乡道改造工程300公里；自然村公路通达率达到100%，100户以上自然村公路硬化率达到100%。（昆明日报 记者孙娅）