云南首个房车营地落户昆明

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　　房车占地不算大，内部别有洞天。 供图

　　“在路上”的生活总是令人向往。越来越多的人向往房车出游，尽情体验在路上的快乐。不过，“房车停在哪儿？安不安全？收费贵不贵？有没有接水接电、排污的地方”等等，却是房车旅游时不得不面对的棘手问题。

　　现在，房车们在云南也有“家”啦。12月，云南第一个标准化房车营地——滇池睡美人房车营地在昆明建成投用。

　　这个“房车之家”，为房车提供全套的生活补给服务，不仅能安全地停车，还可以方便地接水、接电、接排污管道，还有免费wifi。营地内的住宿、公共浴室、餐厅、自助烧烤、足球场、儿童游乐场等，还为游客提供住宿、餐饮、休闲、娱乐等服务。

　　 每车每天不超60元

　　房车营地位于西山区碧鸡路上，正如名字中的“滇池睡美人”，整个营地背靠西山、面朝滇池，处在昆明前往大理、丽江、香格里拉等滇西北旅游黄金线的必经之路上。

　　云南滇池睡美人房车俱乐部有限公司总经理宋一平介绍，营地占地约300亩，分两期投资建设。其中，一期规划建设20个标准房车营位及相关配套设施，并购入20辆自行式、拖挂式房车。目前，已经建成15个标准营位，其余营位正在建设中。

　　“每个营位面积约50平方米，提供一辆房车使用，营位内统一提供水、电、排污等补给。”宋一平说。在营地靠里一侧，并列着已经建成的5个标准房车营位。每个营位的左侧是一个由石板铺成的长方形停车位，一辆崭新的自行式房车停在车位上，停车位右后方设置有统一的水、电、排污管道等设施的接口，可与房车接口连接；营位右侧是大片草地，游客可以在草地上搭帐篷、露营、野餐，草地一角还设置了石质桌椅。为保护隐私，每个营位外侧都种植有高大的植物，以遮挡视线。租用营位的费用并不昂贵，每辆车每天的租费不超过60元。

　　 住宿、餐饮、娱乐、购物都有

　　尽管名叫“房车营地”，但这里，却不只是为房车提供各种生活补给的房车驻停地，更是旅途中一个小型的娱乐休闲社区。

　　在5个标准房车营位旁，按功能分布着餐饮、购物、康体和娱乐等为房车旅游提供配套服务的公共功能空间。

　　宋一平介绍，整个房车营地划分为房车区、露营区、住宿区、公共洗浴区、餐饮区、休闲区等多个功能区，提供房车露营、会议接待、自助烧烤、餐饮娱乐、垂钓、汽车美容等服务。“现在，营地内已经建成一块标准足球场、四个占地10亩的垂钓场，以及拥有100张无烟烧烤桌的自助烧烤区。目前，两个可容纳500人同时进餐的自助餐厅正在进行内部装修。”宋一平说，明年3月，占地4亩的儿童游乐场，拥有沙滩排球场、羽毛球场的健身休闲区和会议接待区也将陆续建成投用。同时，营地还规划建设云南土特产品、鲜花展销区和车辆维护中心。

　　游客可以选择住在房车中，也可以租住在营地的住宿区中，“为满足游客的住宿需求，我们正在加紧建设拥有20个四星级标准间的住宿区，并且已经建成两栋木质小屋。每间小屋都有两间卧室、卫生间，一个客厅、厨房和露台，可提供一至两个家庭住宿。”宋一平说。

　　走在营地中，让人不禁开始想象：傍晚，坐在草地上，听着房车里传来的悠扬乐声，一边烧烤，一边悠闲地看着西山睡美人被夕阳映衬得格外妩媚、滇池闪着诱人的波光；在一旁的沙池里，孩子们玩得不亦乐乎……

　　 出租房车营位能赚钱吗？

　　采访中，宋一平说得最多的词是“困惑”。

　　“房车营地虽然建成了，但利润点在哪？说实话，我们也不知道能不能依靠出租房车营位来实现盈利。”宋一平直言。

　　之所以有这种困惑，在宋一平看来，首先是因为国内房车市场保有量不足。

　　在近期举行的金融推动北京汽车露营旅游发展研讨会上，中国旅游车船协会自驾游露营房车分会秘书长刘汉奇曾说，目前，国内房车保有量约为15000台，房车露营地200家左右。与此形成对比的是，美国、欧洲的房车保有量分别超过900万辆和600万辆，房车露营地数量约为19000个和25000个。

　　“购买一辆房车动辄几十万，贵的上百万，对于国人来说，这样的价格难以承担，”宋一平说，“租用房车的价格也不便宜。平均一辆房车一天的租金在1000元左右，加上油费、过路费，每天的费用在1300元到1400元。”

　　房车保有量不足，导致目前国内的为数不多的房车营地都不依靠营位盈利，而是依靠住宿、娱乐、餐饮等项目。所以，众多房车营地都通过便宜的租金或是免费开放营位，希望刺激房车自驾旅游市场快速发展。

　　宋一平认为，虽然房车旅游有前景，不过，高昂的价格却成为国人尝试房车旅游这种新鲜有趣旅游方式的一大门槛。不过，随着房车保有量的不断上升，房车旅游的发展势必会对推动房车营地建设起到推动作用。

　　另一制约房车营地发展的因素，是游客的旅游观念。

　　“即使有了房车，许多游客却依然习惯于住在酒店、宾馆中，而不是到房车营地中住宿。从这个角度来看，房车只是成为一种交通工具，并没有真正体现房车旅游的精髓。要去改变这种旅游观念并不容易，需要各方长期不懈地引导和培育。”宋一平说，房车旅游新兴旅游方式、业态，许多政策尚待明确，也从一定程度上影响房车营地的发展。

　　近年来，旅游专家、业内人士都认可房车旅游、房车营地有发展前景、是蓝海，但“钱要怎么赚”，却并没有明确的认识。

　　“对我们来说，国内还没有比较成功的房车营地先例可以参考，国外房车营地的经营、运作方式与我们差异较大，也没有太大的借鉴意义，”他说，“我们只能摸着石头过河，一方面以亲民的价格吸引房车旅游者来营地消费，并向市民、游客开放垂钓场、自助烧烤区等服务。同时与旅行社合作，组织房车、自驾车活动，近期我们就组织十辆房车和十多辆自驾车前往南涧无量山及巍山古城。”

　　目前，宋一平已瞄准连锁经营，计划在滇西旅游黄金线上打造连锁房车旅游的“一号营地”，通过统一的标识、服务、经营方式、管理手段，逐步扩大营地的知名度，并希望以此让更多人喜欢上房车旅游这种新兴的旅游方式。

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　　 澳大利亚——房车旅游的天堂

　　四面环海、国土广袤，丰富的动植物和未加修饰的自然景观，加之优质免费的公路，随处可见的房车营地，澳大利亚也被称为房车旅行的天堂。

　　云南摄影协会会长黄林武，2010年完成了一次近千公里的澳大利亚自驾房车之旅。

　　他在《澳大利亚自驾·摄影宝典》书中写到：“澳大利亚全国约有2500个房车营地。如同星级酒店与招待所一样，从最简陋的营地到最豪华的营地。其每个州都有完善的房车租赁和营地预订，且都可实现网上预订，价格也很便宜。”

　　澳大利亚的房车营地大致可以分为停靠式营地和综合型营地两种。其中，停靠式营地一般只提供房车停车位、水电补给、公共卫生间及淋浴间、排污及安全防卫等服务。这种房车营地只是作为旅程中进行补给、短暂休息的场所，房车旅游者一般不会做过多停留。

　　与之相对，综合型营地则是集美景、娱乐、生活、服务为一体的综合性旅游度假场所。这类房车营地地理位置优越，多建在湖边、海岸、风景名胜区内，本身就拥有怡人的景色。

　　黄林武介绍，如果前往位于国家公园中的房车营地，会经常看到野生袋鼠在营地旁休闲地觅食，还有松鼠等其他小动物。综合型营地内，所有的停车区域及步行道都有足够的照明、完善的安全保障系统及消防设备。营地内不仅设有木屋住宿、房车住宿、帐篷区域、餐厅、商店超市等，还有野餐区，并设置野餐桌椅和烧烤工具。生活区内有现代化的卫生设备，如淋浴、卫生间，并提供洗衣、熨衣、煤气等服务，还有秋千及滑梯等儿童游客设施。有的营地内甚至有篮球场、羽毛球场、网球场、游泳池等体育设施，完全可以满足日常生活需要。

　　黄林武介绍，澳大利亚知名度最高的房车营地联盟为BIG4，创建于1979年。目前，该联盟在澳大利亚境内有170多个房车营地会员。如果游客到联盟成员的房车租赁公司租车，在BIG4所有房车营地都将获得一定的折扣，在联盟的所有会员单位消费可以享受价格优惠和良好的服务。记者李思凡报道

　　 记者手记

　　 政府扶持是关键

　　国务院31号文件和国务院常务会议提出的六点关于促进休闲旅游的意见，第四点提到“建设自驾车、房车营地”。不久前，国家旅游局开展专项房车露营地的市场调研。房车露营和自驾游的发展迎合了国内旅游从观光旅游到休闲旅游的发展趋势，众多旅游专家们乐观地估计，中国房车旅游市场将迎来快速发展时期。

　　目前，国家与房车相关的政策尚待明确，比如房车上牌、上路等问题。但现在已有好消息传来，公安部和交通运输部将在2015年明确拖挂房车上路的政策。

　　房车营地的建设与房车是一对孪生兄弟，没有营地，房车旅游也难以旺起来。但目前，国内与房车相关的配套措施还有待完善，也缺乏较规范的营地，房车营地的规划和建设是房车旅游发展需要破解的一大难题。

　　房车营地建设面临资金投入大、回报周期长等问题，因此，许多房车旅游业内人士希望政府能从政策、资金等各方面对房车营地建设提供一定扶持。一方面是制定标准，在安全和环境保障上尽快建立标准，使房车营地标准化服务；另一方面，通过营地道路的建设和汽车营地道路交通标识的设立，推进市政管线与汽车营地的有效衔接，改善营地周边服务环境与营地服务形成互补，通过一部分政府投资的一些公共资源来为营地服务。

　　房车旅游作为一种旅游新业态，需要政府利用旅游相关网络、媒体、展会等，宣传房车营地的设施和服务，组织专项宣传推广活动，推广房车营地的旅游新概念，营造良好的汽车旅游氛围。让越来越多人体验每天窗外都是新风景的房车旅游，真正接近自然、体验生活、领略旅游的乐趣。（完）(记者 李思凡)