云南铺开“路网” 迈入“快车道”
14日，云南省交通厅召开“稳增长、开好局”若干政策解读新闻发布会称，力争经过5年努力，实现全省所有州市通高速路。
交通运输是区域经济发展的基础，更事关百姓切身利益。“十二五”以来，云南省交通运输能力得到明显提升——“八出省五出境”铁路骨架网快速推进，“七出省五出境”干线公路主骨架网基本实现高速化。通车里程不断增加，标准不断提高，四通八达的路网在红土高原上不断延伸。
放眼云南，路网的完善，将为云南带来源源不断的人流、物流、资金流、信息流等，助推区域经济发展迈入“快车道”。
十二五期间，云南在路网建设中取得了什么成绩？
>>>> 云南：路网建设加速度
从白雪皑皑的昆明轿子雪山出发， 经过石林、弥勒、普者黑等景区，沿途独特的喀斯特地貌令人陶醉，不知不觉就到了广西北海银滩。随着云南富宁至滇桂界(龙留)高速公路的建成通车，云南人“从雪山到大海”的梦想成为现实。
近年来，随着路网的完善，云南人曾经的很多憧憬，已经成为真切的现实。
建设内外畅通的路网，是推动云南开放和发展的基础支撑，也是云南不懈努力的目标。为着这个目标，云南攻坚克难，持续发力。
1 公路：总里程达23.6万公里
“固定资产投资超额完成，14条高速公路建成通车、高速里程达到4005公里……”这是2015年全省高速公路发展交出的答卷。
“十二五”期间，云南省公路总里程达23.6万公里，“七出省”、“五出境”通道基本形成；建成武昆、大丽等24条高速公路，全省高速公路通车里程达4005公里。全省13个州市通高速公路，129个县有72个通高速公路，占55.8%，初步实现州市通高速路。
目前，云南省在建项目有瑞丽至陇川、华坪至丽江等36项，建设总里程为2971公里，概(估)算总投资2666亿元。截至2016年2月底，36个项目自开工累积完成投资770亿元，占概算投资的28.89%。
2 铁路：完成建设投资1151亿元
“十二五”期间，云南省完成铁路建设投资1151亿元，是“十一五”期间的2.9倍。每年完成投资任务量由“十一五”末的151亿元，增加到“十二五”末的301.9亿元。
“十二五”以来，云南铁路建设已完成投资900多亿元，是“十一五”时期的2.5倍，建成投产线路近550公里，新开工和在建铁路2000多公里，云南铁路营业里程达到近3000公里，有效提升了云南路网规模和质量，强化东中西部互联互通，完善区域路网和开辟国际大通道等发挥了重要作用。
5年来，云南省每年都有新线开通。2011年10月，仁和至丽江铁路通车运营；2012年12月，六沾铁路复线宣威至沾益段通车运营；2013年2月，玉溪至蒙自铁路通车运营；2013年12月，成昆铁路广昆扩能改造工程昆明至广通北复线投产；2014年12月，蒙自至河口北铁路开通；2015年1月，昆明铁路枢纽扩能改造温泉站至读书铺站、桃花村站至读书铺站开通，云南路网结构得到进一步完善。
云南省还先后建成开通了六盘水至沾益新增二线、广昆铁路复线、玉蒙铁路、蒙河铁路等，结束了滇南地区无准轨铁路的历史，形成中越国际铁路通道。
目前，云南高铁建设步伐加快推进，沪昆客专云南段、云桂铁路云南段全面铺架，预计2016年内开通运营。大瑞铁路、丽香铁路、昆明枢纽扩能改造工程等按进度计划顺利推进，大临、弥蒙新建铁路于去年底开工。
3 改变：从末梢到前沿
云南十二五期间，路网的建设促进了大理、丽江、河口、玉溪、昭通等地发展，使云南从昔日边陲末梢，变成今日开放前沿。
云南地处中国经济圈、东南亚经济圈和南亚经济圈的结合部，连接着南亚东南亚国家，拥有面向三亚、肩挑两洋、通江达海的独特区位优势。可以说，云南是 “一带一路”的一个重要节点，是我国打造和谐周边、建设与周边国家交通互联互通、实现“亲诚惠容”周边外交关系的重要省份。
国家“一带一路”战略规划中辐射南亚东南亚的重要基础设施，同时也是云南路网建设的重要交通枢纽。
大丽铁路全长164公里，时速120公里，单程耗时2个小时左右。
自大理东站起，经洱海东岸至上关、西邑、鹤庆抵达丽江，沿途一路碧水蓝天，诠释了行走于彩云之南的浪漫。
昆玉河铁路，北起昆明，南至中越边境口岸河口北站，全长400公里。
云南第一条准轨国际铁路大通道——昆(明)玉(溪)河(口)铁路开通运营以来，不仅拉动了滇南地区经济发展，也激活了铁路沿线的旅游文化产业。
麻昭高速公路建设项目是云南省“十二五”期间工程量最大、施工难度最艰巨、地质情况最复杂的高速公路项目。
随着麻昭高速公路的开通，云南“南北大通道瓶颈”彻底被打破。
建设中的小磨高速公路改扩建工程加紧施工。
交通运输是区域经济发展的基础，更事关百姓切身利益。完善的大交通体系，将为云南带来巨大的发展机遇。
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展望十三五
“高速公路穿越高山峡谷，串起红土高原山山水水；普通公路、农村公路密织成网，连接城市和乡村；铁路建设全面推进，昆明逐渐从全国铁路末梢变枢纽……”这些，都是云南未来路网建设的一个缩影。
1 公路：未来5年所有州市通高速
“十三五”期间，云南省将推进内外畅通的路网建设。未来5年，云南省路网总规模将达25万公里。“八出省五出境”铁路骨架网基本建成，铁路营运里程力争达到5000公里；“七出省五出境”高速公路主骨架基本建成，高速公路通车里程达到6000公里，滇中城市经济圈环线高速公路基本贯通且县县通高速公路，国家级口岸基本实现高等级公路连接。
今年是“十三五”的开局之年，今年计划开工23个高速公路项目。其中，昆明(岷山)至楚雄(广通)、楚雄(广通)至大理等8个项目2月24日已开工。其余项目计划为，一季度：大理至宾川、澄江至江川等高速路。二季度：大开门至戛洒高速路。三季度：临沧至清水河、巧家至格勒高速路。四季度：石林至泸西、腾冲至陇川等高速路。
2 铁路：快步迈入高铁时代
十三五期间，云南全面建设“中越、中老、中缅、中缅印五条出境铁路通道，以及成昆、内昆、沪昆、南昆、沪昆客专、云桂、渝昆和滇藏八条出省大能力铁路通道，通过以上项目的建设，将构筑起云南铁路通江达海、连接周边的枢纽中心，使云南由原来全国路网的末梢地位，转变为面向东南亚、南亚的国际大通道前沿，融入和服务“一带一路”发展战略。
今年是铁路“十三五”规划的开局之年，中西部地区建设力度加大。其中，地处西南边陲的云南进入铁路建设“黄金期”，全年有近800公里铁路将建成通车，占全国铁路全年计划建成通车里程的近四分之一。
年内，中老中越铁路共用部分时速200公里的昆(阳)玉(溪)铁路、昆明东南铁路环线、昆明铁路枢纽改造等6个项目将相继开通，新开通项目将创历史新高。云桂铁路、沪昆高铁云南段开通后，将与全国高铁网连通，首次迈入高铁时代。
3 这三条重要路线，你必须知道！
沪昆高铁：云南正式进入高铁时代
昆明火车新南站西广场项目建设正酣。
昆明火车新南站将与目前使用的昆明火车站形成“两站并用”的铁路旅客运输交通格局。
昆明火车新南站是国家重点建设项目，是呈贡新区主要的标志建筑。目前正在建设中的昆明南站是8条铁路入滇、4条铁路出境的重要枢纽。昆明南站枢纽工程将于2016年年底，实现全线贯通。届时，昆明南站将主要服务于云南高铁、沪昆高铁、渝昆高铁、滇中城际，从昆明乘坐高铁去长沙只需要4个小时，到上海只要8个小时。
沪昆高铁又称沪昆客运专线，东起上海，西至昆明，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。
这条全长2264公里，设计速度350公里/小时的线路通车后，预计从昆明南站至长沙只需4小时，从昆明到上海只需10小时左右。
按照规划，沪昆高铁中的上海至杭州段，杭州至南昌段，南昌至长沙段，长沙至怀化新晃段，新晃至贵阳段都已经通车，贵阳到昆明段预计2016年底通车。
沪昆高铁的通车，将标志着云南正式进入高铁时代，项目实施后将成为长三角、珠三角等沿海经济发达地区向西南内陆地区进行经济辐射的重要轴线。
中泰铁路：泛亚铁路中线现雏形
中泰铁路合作项目指的是通过中泰两国政府间直接合作，中国参与投资、修建一条长864公里的双轨标准轨铁路。路线从泰国东北部重要口岸廊开府到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府。
整条铁路分为4个建设阶段，北起东北部廊开府，一路向南至中部沙拉武里府坎桂县分为东南和西南两支，东南方向直达罗勇府，西南线直通首都曼谷。
中泰铁路建成运营之后，从昆明到曼谷的往返铁路票价约每人3600泰铢(约合700元人民币)，相当于飞机票价的一半或三分之一，货运费用相当于航空费用的九分之一。每年或将为泰国增加200万中国游客，为泰国农产品出口进一步提供便利，使泰国成为东盟的交通枢纽。
中老铁路： 完善泛亚铁路中线格局
中老铁路由中国云南省省会昆明经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象，全程长417公里。中老铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分，计划于2020年建成通车。
这条铁路的建成将有助于把老挝从“陆锁国”变成“陆联国”，同时，也将促进中国与东盟在“一带一路”框架下的进一步融合，对中老两国而言都意义非凡。
中老铁路作为“一带一路”的重要组成部分，它的建设将进一步完善泛亚铁路格局，对拉动中国及周边国家经济增长，优化相关国家经济结构，甚是是对扩大中国在有关地区的影响力，都将发挥重要作用。
结语
2016年，是“十三五”的开局之年，伴随云南四通八达的路网布局的进一步完善，云南将迎来巨大的发展机遇，插上腾飞的翅膀。
(综合中国新闻网、北京青年报、云南经济日报、云南日报)