云南铁路顺利完成最大规模“心脏搭桥手术”

7月20日21时50分，昆明铁路局昆明枢纽铁路建设指挥部组织中铁一局、中铁六局、中铁八局、中铁十二局上万名施工人员，经过8个多小时的冲击攻坚，云南铁路有史以来最大规模的“心脏搭桥手术”——昆明铁路枢纽扩能改造工程读书铺站至昆明站间四线铺设顺利完工，线路由原来的双线客货混跑变为客货各两线分离运行，有效缓解成昆、大丽以及云南五条出境铁路进出昆明站的运输瓶颈，大大提升了云南铁路网的客货运输能力和效率。

云南铁路顺利完成最大规模“心脏搭桥手术”。

昆明铁路枢纽是云南“八出省、五出境”铁路网的“心脏”，昆明枢纽铁路扩能改造工程完成后，对完善云南“八出省、五出境”铁路网，建成面向南亚、东南亚国家的区域性铁路枢纽具有重要意义。

读书铺站至昆明站间线路全长22公里，是成昆、大丽以及云南五条出境铁路进出昆明站的必经之路，是云南铁路网“心脏” 昆明铁路枢纽的重要“血管”，读书铺站至昆明站间四线铺设涉及铁路工务、电务、供电、通信等多个专业。5月份以来，读书铺站至昆明站间施工进入攻坚阶段，仅7月20日当天就需在10公里线路上拔接12个线路龙口和10个接触网锚段，施工工程量、难度创造云南铁路既有线施工的最高纪录。

由于完全处于既有线路上，必须在确保安全前提下，最大限度地减少对运输秩序的影响，整个施工对质量、效率、各专业的衔接配合要求非常高，面临巨大的挑战。为此，昆明铁路局举全局之力，成立专门的领导小组，对施工组织进行科学部署，精细安排，组织了数百人的各专业工程技术人员做好配合和衔接工作，调集路内外23台大型养路机械和200多台大型施工机械设备，全力推进施工。施工当天从13时30分开始，在昆明铁路局昆明枢纽铁路建设指挥部的组织协调下，中铁一局、中铁六局、中铁八局、中铁十二局调集精锐力量，上演了一场万人施工大会战。

线路施工是“心脏搭桥手术”的先行军。7月20日前，参与施工的中铁六局累计更换道叉26组，更换和新铺轨枕15000余根，新铺道砟20000方，新铺读书铺至昆明站区间线路36公里，拨线20余次。特别是在7月20日当天，中铁六局拨接线路龙口达到12个，累计拨接线路达1.92公里，是我国西南地区铁路拨接龙口最多，拨接线路最长的一次铁路施工。

大观河双线桥是制约读书铺站至昆明站间四线开通的重点工程。在7月20日之前，中铁八局克服施工地质复杂、场地狭窄、主城区占道施工条件限制等诸多困难，24小时不间断施工，仅仅用了29天，便圆满完成大观河桥三个墩台的浇筑施工，创造了昆明铁路枢纽单点工程施工的最快纪录，为实现读书铺站至昆明站间四线开通目标赢得了宝贵的时间。7月20日当天，中铁八局抽调12台大型施工机械，在120分钟内，完成挖土方1100余方，对既有路基降低标高2.5米的艰巨任务。

在中铁一局承担的接触网锚段拨接及信号通信施工中，施工组织是最大的难点，分散于10公里铁路线路上的10个接触网锚段拨接及信号通信施工同时动工，每一个工序都要分别进行。450多人分散在10个锚段，投入了近40台作业梯车，根据多年的施工经验来掌握导高和拉出值，在无轨条件下提前完成接触网的初步施工，并于线路完工后，立即开展接触网精调施工。为确保信号系统施工顺利进行，中铁一局对电缆割接方式进行了优化创新，改良了以往的电缆接续法，采用的“箱盒接续”法，有效地避免了前者的一次性封死、难以变换更改的弊端。在昆明站信号设备室，一排排机柜整齐布置，接续各类线缆达10万根以上。

中铁十二局接到“7.20”开通读书铺站至昆明站四线的任务后，立即进入“战斗”状态，靠着蚂蚁啃骨头的韧劲，在昆明西站至读书铺站间，不断攻克接触网、信号、通信节点目标。7月20日当天，昆明西站至昆明站的两个接触网锚段，信号、通信等电气化设备实现顺利并入。

（中国日报云南记者站 李映青）