云南红河3张王牌成为连接“海上丝路”战略支点

口岸开通为边民贸易带来极大便利。

蒙河铁路开通。

 河口红河大桥口岸。

    谈及百年前中国西南一带的开放，红河是以领跑者姿态自居。也就是在红河，诞生了云南第一条滇越铁路、第一个邮政所、第一个海关和第一个外国银行。

    而这样的故事依旧在红河大地谱写。过春风十里，如今红河正借助国家“一带一路”春风，又一次乘风而上。停运11年后的蒙河铁路经历“鸟枪换炮”后再次开通；4月红河综合保税区（下文简称“保税区”）有望封关运行；中国河口-越南老街跨境经济合作区（下文简称“跨合区”）建设进入实质性建设阶段。红河州州长杨福生在“一带一路”顶层设计中将红河州定位为：“我国西南地区走向东南亚和‘海上丝绸之路’的一个战略支点。”

    蒙河铁路取代百年米轨 11年后再次对接越南

    在多位分析人士看来，“一带一路”实质上是国际大通道和经济大走廊建设。在国际大通道的建设中，便包含着国际铁路的建设，而中国第一条国际铁路便诞生于河口。

    1895年5月，法国攫取了中国至越南铁路修筑的权力，从而修筑了经河口进入云南的滇越米轨铁路，并于1910年4月1日建成通车。沿着铁路，西方商人纷至沓来，河口一度成为云南对外最大的商品集散地和中国西南地区面向东南亚国家的重要商埠。

    然而，伴随着高速公路、泛亚铁路东线的修建，通往河口的客运货运更为方便快捷，这让原本就受限于运力的滇越铁路成为了“鸡肋”。2003年6月15日，滇越铁路完成了最后的“绝唱”：鉴于铁路路基破损严重、机车设施老化、速度慢等原因，滇越铁路客运从此彻底终止，仅保留为数不多的货运。

    “鸟枪换炮”成为历史发展的必然。“蒙河铁路是国家实施西部大开发战略和桥头堡建设的重点工程，是规划建设云南四条出境铁路东线中越国际铁路通道的重要组成部分。”河口北线路管理站党总书记李焱介绍，蒙河铁路开通运行对完善云南交通网络，促进边疆经济社会发展，带动民族地区发展致富，促进中国与东南亚各国经济文化交流，实施国家“一带一路”战略具有重要的意义，标准轨的铁路于2009年7月动工建设。

    2014年12月10日上午9点32分，随着K9832次列车缓缓从昆明站开出，宣告滇越铁路云南段的米轨彻底沦为了世界铁路发展史中的活化石。这条新通车的铁路承载河口旅游、物流、外贸等产业的新发展。

    李焱介绍，“自2014年12月10日开通客车以来至今年3月19日，开行2对列车，客流日均到达旅客672人，发送旅客654人。”在此期间，昆铁对市场需求情况进行调查，据李焱介绍：“在河口至玉溪的路段将时速由之前的100公里/小时提升至120公里/小时，将列车由之前的2对上升至4对。”

    这样的改变，带来了旅客数量的小幅上涨，从3月20日后的10天，通过蒙河铁路到达河口日均旅客816人，发送738人。李焱说，在周末和节假日，人数都会较平时大幅上涨，自开通以来单日最大数值便出现在春节期间，当日到达2048人，发送2013人。

    货运是蒙河铁路需承载的另一项重要使命。自2015年1月2日河口北站开始货运以来，有从越南进口的木夹板、铁矿、水果、木薯、咖啡豆、椰棕片到达河口北站货场，装车后发往全国各地；从国内到达的化肥、焦炭在河口北货场装车后，出口到越南。截至3月29日，这个站累计完成装车3447车、合计211099吨。

    蒙河铁路的开通再次激活了滇越铁路的运力。“尽管目前滇越铁路越南一侧尚为米轨，但越南方看到中方收到良好效果，前几天便派出考察团前来。”据李焱透露，“当时前来的考察团中便有相关负责人表态，下一步越南也将有可能着手准轨的修建。”