云南的“高铁梦”渐行渐近
竣工于1910年的滇越铁路可以说是云南铁路的鼻祖。云南铁路起步早，却因地理条件复杂，修建成本巨大等原因发展落后。特别是随着“高铁时代”的到来，云南在高铁建设方面更显滞后。
明年年底，上海到昆明高铁将全线开通。随着云南“高铁梦”的渐行渐近，“高铁时代”将给云南人的生活带来翻天覆地的变化。
云南高铁抢先看
在云南，铁路的运输成本几近公路的一半，但现时运行云南铁路里程不到3000公里，高铁更是为零。由于云南在高铁建设方面的滞后，已使云南严重落后于相邻其它省份的“高铁时代”，更遑论中东部、华北、华南地区。但这样的情况很快就会改变，下面我们就一起来看看云南高铁的建设情况吧！
线路全长：2264公里
设计时速：350KM/H
时长：10H
全线通车时间：2016年
简介：沪昆高速铁路共分为沪杭段、杭长段和长昆段，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速 铁路。在高速度的前提下，沪昆高速铁路单程年运输容量可达6000万人！届时，由全国各地前往昆明的旅客，在出行方面将拥有更多的选择！
线路全长：710公里
设计时速：200—250KM/H
时长：5H
全线通车时间：2016年
简介：云 桂高速铁路是一条以客为主、客货兼顾的大能力、快捷区际干线铁路。云桂高速铁路的开通，让游客们不仅能玩云南，还能玩桂林！相信很多从广西出发前往云南的 游客都知道，火车12个钟头真的很难熬！有了云桂高速铁路，出行将会更加方便，行程时间将由原来的12个小时缩短至5个小时！
线路全长：未知
设计时速：200KM/H
时长：未知
全线通车时间：规划中
简介：是 的！你没有看错！由昆明通往台湾的高铁正在规划中了！相信在不久的将来，台湾游客将会更多地涌入云南！虽然未知总线路的时长，但是由于该线路借用多条高铁 线路运输，所以花费时间会多一些。无论如何，有了昆台高速铁路的规划，无论是从昆明到台湾，还是从台湾到昆明，所花费用将会大大缩减！
线路全长：280KM
设计时速：200KM/H
时长：1.5H
全线通车时间：2017年
简介：昆大高铁起于昆明站，止于大理站！这也就意味着，原本需要将近8个钟的火车路程，将会缩短至1.5H！以后由昆明去大理，就好像坐公交一样，再也不用担心路途遥远了！同时，该线路途径楚雄，作为彝族之乡，楚雄拥有众多景点以及古迹，比如元谋土林、黑井古镇等等，都是值得一去的地方！
线路全长：90KM
设计时速：200KM/H
时长：27MIN
全线通车时间：2015年底
简介：
昆玉铁路虽是一条短程高铁，但是其架起沟通昆明与玉溪这两座城市之间经济、文化、政治交流具有重要的意义！在此基础上，人口的流通率将会大幅度提升。作为一个正在发展中的城市，玉溪同样保存了许多有名的景点，其中最为人熟知的就是抚仙湖。
线路全长：161KM
设计时速：120KM/H
时长：1.3H
全线通车时间：2020年
简介：从丽江前往香格里拉的车程，一直是最为人所邂逅的。所经路途山势险峻，两者之间的海拔高度差高达862米，再加上路上的护栏十分稀疏，往往容易造成安全事故。丽香铁路的建设，不仅能够减少安全事故的发生，还能将车程由原来的4小时缩短至1.3小时！对于游客们来说，这无疑是一个好消息！
云南“高铁梦”第一棒——昆明新火车南站
昆明新火车南站是国家重点建设项目，是“八入滇，四出境”国际铁路通道的重要枢纽节点，也是昆明地区大型综合性交通枢纽、是西南地区建设规模最大的一个火车客运站，承载着云南的“高铁梦”。2015年伊始，国家主席习近平到云南考察，其中就有一个特殊的安排——到正在建设中的昆明火车南站，考察“八出省、四出境”铁路通道重要枢纽建设情况。
昆明南站站房工程包括站房、无站台柱子雨棚、站前高架平台、出站层、地铁站台层、进站楼梯等建筑。工程总面积33.47万平方米，其中，主站房的建筑面积12万平方米，按16个站台30条轨道规模设计。车站年发送量计划近期为3120万人，远期可达4693万人，日均12.8万人，在高峰时，客流量能达30万人，数量将是目前仍在使用的火车南站的6倍。
昆明南站于2011年6月20日动工建设，建设工期5年，预计2016年完工，建成后主要承接云桂、沪昆、渝昆、成昆、昆玉等铁路客运专线，引入轨道交通1号线呈贡支线和4号线，配备公交车和出租车站场等公共交通功能设施，形成大型综合性交通枢纽，对构建滇中城市群、建设现代新昆明具有重要意义。
高铁时代将彻底“颠覆”云南
云南是一个有着山区、民族、贫困、边疆四位一体的地方，有25个世居少数民族。特殊的地貌、区位、交通、教育等方面的限制，使云南经济、社会、文化、教育等各个方面一直落后于全国。
但云南又拥有丰富的矿产、水能、生物、文化、旅游资源，只是在经济财力和交通短板的限制下，这些资源在过去没有得到充分的开发和利用。近几年，云南陆空交通建设齐发力，有力地拉动了云南以旅游为导向的第三产业的发展，但没有给云南带来颠覆性的革命。
而高铁时代的到来将彻底改变云南。随着高铁带来的人流、物流及资金流，以及云南经济版块、生活半径的大面积改变，思想观念及生活方式的转变，云南的边疆概念将彻底得以改变。新的产业结构、区域版图，新的中小城镇崛起，将使云南进入一个全新的时代。
产业方面，除了传统产业的升级，淘汰落后产能，以信息技术、生物产业为导向的新兴产业也将崛起。除了面向东南亚、南亚的新型加工业、工业外，边境贸易、对外贸易也将发生变革。云南旅游将迎来新的发展，旅游半径的变化会使原来旅游方式得以重构。
边境经济区、跨境经济合作区也将实现新的业态，贸易的相互依存度加深、工业产业也将转型升级，吸引的资金流、人流、物流令人刮目相看。
“铁路一响，黄金万两”。高铁不但改变沿线的民族地区经济条件，对其传统的生活方式也将形成冲击，不但会改变原住民的生活半径，更会改变他们的思想及生活方式。
(综合自人民日报、搜狐、香港商报)