【聚焦云南】带你听听两会上的“云南声音”

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　　3月3日，全国政协十三届一次会议开幕，3月5日，十三届全国人大一次会议开幕。

　　此次两会，新闻君也跟随云南代表团出发，参与采访、报道。下面就赶紧跟着新闻君一起，回顾一下两会里传来的“云南好声音”。

　　两会“云南声音”

　　云南省长：旅游整治效果显著 绝不半途而废

　　云南省长：确保7月后没有一滴污水直接进入洱海

　　“90后”基层代表：“年轻，一样能担当”

　　脱贫攻坚“主战场”的一线思考：“硬骨头”要“硬啃”也要“巧啃”

　　云南“五出境”铁路建设进展顺利 中缅通道广大铁路或7月开通

　 　云南省长：旅游整治效果显著 绝不半途而废

　　中新社北京3月6日电 (记者 胡远航)“经过一年重拳整治，云南旅游市场零负团费低价游、强制购物等乱象基本改善，但整治绝不会半途而废。”全国人大代表、云南省省长阮成发6日在十三届全国人大一次会议云南代表团开放日上如是表示。

　　云南是旅游大省，也是中国发展旅游最早的省份之一。该省几乎具备了除海洋之外的所有旅游资源，深受海内外游客喜爱。但近年来，云南旅游市场问题频发，备受公众关注。

　　阮成发称，2017年，云南省以壮士断腕之决心、刮骨疗毒之毅力，全面整治旅游市场；出台“史上最严”的22条旅游市场整治措施；全面取消定点购物，禁止不合理低价游；并对景区、旅行社、导游违规违法行为，实行负面清单管理制和导游服务一票否决制。

　　“我们宁可旅游人数和收入大幅下降，也要坚决改变旅游乱象。”阮成发说，“从过去一年的数据看，整治卓有成效。恶性竞争的低价游基本没有了，强制购物也没有了，旅游投诉大幅下降。”

　　数据显示，自2017年4月到2018年2月，云南省旅游投诉数量同比下降了76.8%。2017年，云南累计接待海内外游客数和旅游总收入分别增长32%和47%。

　　但阮成发也坦言，“云南旅游市场仍然存在一些问题，传统旅游经营模式也还没改变。”

　　他承诺，云南整治旅游市场绝不半途而废。接下来，云南省还将以更大力度，重整旅游资源，重构诚信体系，重构投诉处理机制；并以集“智慧线路”“无现金支付”“智能导游”“诚信体系”等为一体的互联网产品“一部手机游云南”为平台，打造全程无忧的“云南游”。(完)

　　 云南省长：确保7月后没有一滴污水直接进入洱海

　　中新网北京3月7日电 (记者 胡远航)云南大理洱海保护一直备受关注。全国人大代表、云南省省长阮成发在十三届全国人大一次会议云南代表团开放日上表示，确保今年6月30日以前，实现洱海环湖周边所有生产生活污水全部收集处理，“没有一滴污水直接入湖”。

　　当日，面对媒体追问，阮成发称，洱海保护已经开启了抢救模式。通过实行责任落实全覆盖、强化源头管控等措施，洱海环境发生了两个积极变化：一是遏制了水质下降的趋势，湖体和入湖河道的水质发生了积极变化。去年全湖水质有6个月为二类水，29条入湖河流中有18条达到了二类至四类水质。二是2017年全年没有发生规模化蓝藻水华，全湖水生态、水生植物植被面积达到了32平方公里，占湖面的12.7%，为15年来的最大面积。

　　阮成发坦言，当前洱海保护治理正处于关键时期，长期性、累积性污染依然严重，生态流域的绿色生产、绿色生活方式还没有完全形成，水质持续稳定向好的基础还不牢固，稍有不慎就可能功亏一篑。

　　阮成发表示，下一步，云南省将坚持依法治湖与科学治湖并重，控源截污与生态修复并重，建设和管理并重，治理好洱海。

　　“洱海是云南九大高原湖泊保护治理的一面镜子。我们深信，只要按照既定目标，一步一个脚印向前推进，就一定能够让'苍山不墨千秋画，洱海无弦万古琴'的美景长留人间，让九颗高原明珠，还靓丽本色，重放璀璨光彩。”阮成发说。(完)

　 　“90后”基层代表：“年轻，一样能担当”

　　中新社北京3月7日电 题：“90后”基层代表：“年轻，一样能担当”

　　中新社记者 胡远航

　　新生代农民工代表袁海波和傈僳族女大学生李金莲，5日走向十三届全国人大一次会议开幕会场。作为云南代表团最为年轻的两名“90后”代表，他们开启了“新手之路”。

　　1991年出生的袁海波，是一个有着8年工龄的新生代农民工。他先后带动家乡数百人外出务工，大到筹集医款、小到做思想工作，都主动“负责”。

　　小一岁的李金莲，是云南维西县攀天阁乡新乐村仅有的两名大学生之一。2016年大学毕业后，她回到家乡支援脱贫攻坚工作，做起信息采录员。

　　他们，一个干练、成熟，一个开朗、稚嫩，都选择盛装上会，“表达对国家大事的尊重”——袁海波着一身笔挺的黑色西装，李金莲则穿上节日里才会穿的傈僳族传统服装。

　　李金莲告诉记者，当选为全国人大代表后，平时寡言少语的父亲，跟她说了一句让她终身难忘的话：“人民选你当代表，你当为民作代言。”

　　“我想，我能当选为人大代表，其实是社会对农村基层工作者和年轻人的一种认可。这是一份荣誉，更是一份责任。”李金莲说。

　　第一年履职，农村出身的李金莲，聚焦“三农”问题。她提出，希望政府能够尽快打通农村边远地区交通“最后一公里”，并加大智力扶贫力度。

　　她也坦言，作为新手，她才刚刚“上路”。来年，她将花更多时间去调研、思考，提出更高质量的建议。

　　袁海波在当选为全国人大代表后，就开始了准备：他走访当地职能部门，向老代表取经。

　　“还需积累经验，视野也要放得更广些，”袁海波说。他带来一份关于保障新生代农民工正常休息的建议，希望新生代农民工能有更多时间充电学习，提升素质。

　　“对新生代农民工而言，外出务工，不仅是为了富口袋，更是为了提升‘脑袋’。”袁海波说，“一旦视野开阔了，我们也希望凭借所学回乡创业，带动更多老乡致富。”

　　事实上，袁海波和李金莲并不是本届全国人民代表大会唯一的“90后”代表。相比五年前的“初出茅庐”，越来越多“90后”代表出现在会场。他们中有国家运动员、制造工匠，也有大学生村官、青年创业者、新生代农民工和基层工作人员。

　　“年轻，一样能担当。”李金莲说，“90后”思维活跃，勇于尝试新事物，也不怕吃苦。相信通过不断学习和积累，一定能承担起重任。(完)

　　脱贫攻坚“主战场”的一线思考：“硬骨头”要“硬啃”也要“巧啃”

　　中新网北京3月7日电 (记者 胡远航)中国脱贫攻坚已步入“啃硬骨头”的阶段，区域整体性的条件性贫困、素质性贫困、特殊贫困这些“难中之难”怎么破？中新网记者收集来自脱贫攻坚“主战场”云南省的一线思考。

　　全国人大代表、昭通市市长郭大进，来自云南“最贫困”的州市——昭通市，这里人多地少、山高坡陡、江河纵横、地质脆弱、灾害频发……是典型的条件性贫困地区。

　　“昭通所面临的状况在全国众多的贫困县市中并不多见。单一的扶贫举措，并不能从根本上解决问题。”郭大进认为，脱贫攻坚“硬骨头”，要“硬啃”，更要“巧啃”。

　　“同样是‘要想富先修路’，贫困地区就该统筹规划，精心为贫困乡镇发展预留出口设置；并要通过技术创新，破解独特地质条件引发的易反复遭受破坏等问题。”郭大进说。

　　“此外，在培植产业上也要下巧功夫。”郭大进以当地经验为例，引进70万吨的水电铝绿色能源项目，即可在短期内带动3500人就业；同样是农耕，改种高原苹果、花椒、天麻等特色经济作物，土地的承载力就立马提高了。

　　全国人大代表、怒江州州长李文辉所在的怒江州同样面临条件性贫困问题，并多了根更硬的“骨头”——素质性贫困。

　　这个位于怒江大峡谷的贫困州市，海拔差高达4390米，垦殖系数不足4%，全州14703平方公里的土地上0.9-1平方公里的平地仅有5个。因为生存条件艰苦，这里现代文明步履迟迟——至今没有高速公路、机场、铁路、航运、管道运输和高等院校，人均受教育年限仅为7.6年。

　　如此困境，怎么“解”？

　　在李文辉看来，要啃下“硬骨头”，激发贫困人口内生动力，才是“巧”力关键。

　　“我们在大峡谷整天看到的就是一线天、一条江……不要说普通老百姓，就连我们的干部都和内地有差距。”李文辉直言，向深度贫困发力，应注重扶贫同扶志、扶智相结合。只有精神上脱了困，才能给物质上脱贫提供动力。

　　如今，为补齐教育短板，当地正在实行14年免费教育。李文辉建议，国家在此基础上，推广学前2年免费教育，通过“小手拉大手”，提升整体素质。

　　全国人大代表、临沧市市长张之政所在的临沧，是典型的“直过民族”地区。这里生活着佤族、拉祜族、布朗族、傈僳族、德昂族、景颇族等6个“直过民族”。新中国成立后，他们一步跨千年，直接从原始社会进入社会主义社会。但至今仍然面临整体性的深度贫困问题。

　　如何啃下这根生产生活方式落后、社会发育程度低、民众文化素质偏低等复杂因素交织的“硬中之硬”？张之政认为，精准是关键。只有“一族一策”，整乡整村整族推进，方才能拔掉“穷根”。同时，也需要积极推进转移就业脱贫、易地搬迁脱贫、发展民族特色旅游等生产脱贫“巧”办法。(完)

　 　云南“五出境”铁路建设进展顺利 中缅通道广大铁路或7月开通

　　中新社北京3月9日电 (记者 胡远航)全国人大代表、中国铁路昆明局集团有限公司总经理王耕捷9日接受中新社记者采访时透露，云南“五出境”铁路网建设进展顺利，面向南亚东南亚的国家铁路门户枢纽建设可期。其中，中缅国际通道重要组成部分新建广(通)大(理)铁路有望今年7月开通运营。

　　当前，云南正加快建设“八出省、五出境”铁路网，即中越、中老、中缅(清水河口岸、瑞丽口岸、猴桥口岸分别出境)五条出境铁路，以及成昆铁路扩能、南昆铁路扩能和渝昆铁路等八条出省铁路，以实现内连外通。

　　王耕捷告诉记者，目前，云南八条出省铁路通道中的沪昆、内昆、沪昆高铁和云桂铁路等已开通运营。“五出境”铁路中，中越国际铁路通道中国境内段2014年已全线建成通车，从昆明至中越边境口岸河口仅需5个半小时；中老国际铁路已全线开工建设，完成计划投资的三成以上；中缅国际铁路大理至临沧、大理至保山、保山至瑞丽段正按计划有序推进；保山(芒市)至猴桥、临沧至清水河段已纳入规划。

　　尤为可喜的是，中缅国际通道新建广通至大理时速200公里的双线铁路，截至2018年2月份已累计完成投资135亿元人民币，占总投资的95.4%，有望7月开通运营。

　　对于备受外界关注的中老铁路境外段，王耕捷透露称：项目开工建设以来，老挝各级政府和沿线民众对中方施工水平和工程进展效率给予高度评价。此外，该项目聘用老挝当地工人1500多人，并在沿线修建施工便道800多公里、架设施工便桥多座，使很多原来不通公路的地区受益。

　　“道路通，百业兴，”王耕捷表示，“五出境”铁路网建成后，云南与南亚东南亚各国的交通将更加便捷，也将极大促进沿线各国在经济、贸易、投资、旅游等领域的交流与合作。(完)

　　(来源：中国新闻网)