云南南北大通道全线通车 一起看看它的前世今生

今天，随着云南副省长丁绍祥宣布麻昭高速公路通车，贯穿云南的南北大通道实现全程高速，而这也是渝(重庆)昆(昆明)高速公路G85的重要路段。

这条大通道，其原址为古南丝绸之路。而今，渝昆高速公路同样是出川入滇的大通道，也是云南省与四川、重庆等省份物流往来的交通要道。此次麻昭高速通车，这条道路经过两千多年的蝶变终于完成了质的飞跃，实现了全面腾飞。

下面我们就一起开看看这条云南南北大通道的前世今生。

云南南北高速公路大通道全线通车啦

麻柳湾至昭通高速公路项目起于大关麻柳湾与水富至麻柳湾高速公路相连，止点与在建的昭通至会泽高速公路相接。全长105.76公里，概算总投资145.3亿元，桥隧比为50.79%。

而全长1032公里的云南南北高速公路大通道，北起万里长江第一港——水富港附近的滇川交界处、南至珠江第一港——富宁港附近的滇桂交界处，途径昭通、曲靖、昆明、红河、文山5州市，辐射长江经济带、乌蒙山集中连片特困地区、滇中产业新区、昆河经济带、滇东南石漠化片区，这条云南乃至西南地区通江达海的大通道，将激活北至川渝、东进桂粤、南下东盟的高速公路网，对促进西南地区发展和建设长江经济带、实施“一带一路”愿景具有重要意义。

云南南北高速公路大通道的规划建设，始于1994年9月开工建设嵩昆高速公路(云南高速第一路)。经过18年的不懈努力，到2012年8月仅剩麻柳湾至昭通、昭通至会泽、待补至功山3段公路尚未高速化。从2012年8月开始，麻昭、昭会、待功3条高速公路相继开工建设，拉开了南北高速公路大通道贯通决战的序幕。经过3年左右的努力，昭会、待功两条高速公路于今年9月25日建成通车，麻昭高速公路今日建成通车。至此，终于实现千里高速一线牵南北。

通过综合交通建设3年攻坚战，云南“八出省五出境”铁路通道、“七出省五出境”公路通道、“两出省三出境”水运通道初具规模，机场布局和连接国际国内航线网络更趋完善。但目前云南基础设施落后的局面还没有根本改变，基础设施支撑能力薄弱，仍然是制约云南经济社会发展的最大“瓶颈”。

今年8月，云南启动路网、航空网、能源保障网、水网、互联网五大基础设施网络建设五年会战。力争经过五年的努力，实现全省所有州市通高速公路和铁路基本覆盖，人口50万以上经济大县、滇中城市经济圈县县通高速公路，“七出省五出境”高速公路主骨架、“八出省五出境”铁路网骨架和“两出省三出境”水运通道基本建成，形成覆盖广泛的国内国际航空网。

古今出川入滇要道

这条大通道，其原址为古南丝绸之路。

早在2000多年前，秦朝年代便开始在昭通境内开凿“五尺道”。五尺道又称滇僰古道，僰道，是连接云南与内地的最古老的官道，为连接川滇汉人与古僰人修建。

五尺道从蜀南下经僰道(今四川宜宾)、朱提(今云南昭通)到滇池，由于道路宽仅五尺，故史称“五尺道”。这条道路尽管狭窄，却和秦始皇在全国其他地区兴修的宽达五十步的“驰道”具有同等重要的意义。是云南与蜀的重要商道。至今，在盐津县豆沙镇和大关县吉利镇境内仍能看到“五尺道”遗址。

而今，渝昆高速公路同样是出川入滇的大通道，也是云南省与四川、重庆等省份物流往来的交通要道。此次麻昭高速通车，这条道路经过两千多年的蝶变终于完成了质的飞跃，实现了全面腾飞。

崇山峻岭中修出一条“天路”

麻昭高速公路项目沿线沟壑纵横，峰峦叠嶂，悬崖峭壁连绵不绝，海拔高差悬殊大，沿线地质构造复杂，堪称“不良地质博物馆”。这一系列难点使麻昭高速公路成为目前云南省工程量最大、地质条件最复杂、桥隧比最高、气候最恶劣的在建高速公路项目。

麻昭高速全长105.756 公里，概算总投资145.28 亿元，设计时速100 公里/小时(80 公里/小时)，路基宽度33.5 米(24.5 米)，桥隧比为50.79%，其中大关县境内45公里桥隧比高达85.47%，是目前云南省工程量最大、施工难度最艰巨、地质情况最复杂的高速公路项目。

麻昭、昭会、待功高速的建设，是云南高速公路三年攻坚的标志性工程和重中之重。即将通车的麻昭高速全长105.76公里，工程建设有3个“最”、7个“难”：工程最艰巨，地质最复杂，环境最艰苦；工程难、地形难、地质难、气候难、融资难、征迁难、管理难。

在修建腰岩特大桥时，施工单位整整用了一年的时间才在悬崖峭壁上开凿了3公里的进场道路，每公里的造价达到了3000万元以上，艰难程度可想而知。腰岩特大桥所处位置，当地老百姓俗称“猴子岩”——猴子都爬不上去的地方。整个腰岩特大桥跨过八道地势险要的深沟谷，修便道之时，经历了两个雨季，大塌方发生过5次，小塌方遇到20余次。周业荣还介绍，为保证施工进度，所有机械设备、施工材料、物资都是靠人工背运进场的。

而牛家沟特大桥是麻昭的第一号工程，大桥桥面距谷底最大高度209米，最大跨径180米，最大墩高141米，为目前亚洲第一高桥。

为尽早建成麻昭高速，云南麻昭高速公路建设项目各参建单位、上万人的工程建设大军齐聚乌蒙天路，以“特别能吃苦，特别能战斗，特别能承重，特别能奉献”的铺路石精神与“奉献、进取、创新、高效”的大昭精神，向一个又一个艰难险阻，最终完成这条以险、恶、特著称的“天路”。

修建这条路时，三项创新技术均达到国际领先水平：采用汽车行驶自压电技术除雪融冰，破解昭通冰凌汽车通行难题；采取隧道低能耗通风照明，降低运营期的隧道管理维护费用；开展数字路面智能监控，确保公路通车后养护及时到位。

27日零点可通行

27日零时起，麻昭高速公路正式开放并收费，七座及以下客车全程收费93元。

公路设计里程105.756公里，概算总投资145.28亿元，七座及以下客车跑完全程需93元。收费期限为30年，基本费率标准为：普通路段客车0.50元/车·公里、货车0.09元/吨·公里，500米及以上桥梁隧道客车1.40元/车·公里、货车0.23元/吨·公里。

建成后的麻昭高速公路，将给沿线3个县区13个乡镇的30多万人口，打开一扇脱贫致富的大门，将大力促进乌蒙山片区扶贫攻坚的步伐。

(中新云南新闻网 马骞)