丰田卡罗拉将推插电混动版,采用全新TNGA平台
丰田于2016媒体大会上宣布，将在2018年推出卡罗拉和雷凌的插电混动版车型，进一步扩大对新能源市场的覆盖，与此同时，此举也标致着丰田在华新能源发展将上升到新的高度。丰田 汽车 研发中心(中国)有限公司副董事长兼总经理奥平总一郎表示：“丰田认为在最畅销的车型上实现外插充电式混合动力系统的国产，具有非凡的意义。在TMEC(丰田 汽车 研发中心)进行国产双擎开发过程中积淀的技术也一定能够充分运用到国产PHEV(插电式混合动力车型)的研发上。”丰田全新的TNGA平台兼顾传统动力和新能源车型的生产，未来丰田卡罗拉插电混动版有望于此诞生。
丰田已于2015年推出了卡罗拉和雷凌的油电混合动力版本，其中卡罗拉双擎现有2.2万台的订单，实际销售了1.3万台;雷凌双擎一季度雷凌销量5,381辆，累计订单超过1.3万辆，市场表现十分出色。对于再为这两款车增加动力选择的原因，丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征表示：“因为卡罗拉、雷凌这两款车销量非常大，所以丰田认为，在这两款车上不仅已推出了混合动力版，如果再加上外插充电式混合动力版，那么它的销量更是非常值得期待的，这样对环境的贡献也非常大。”
现款卡罗拉双擎搭载1.8升国产混动系统，发动机与电动机最大功率分别为73千瓦和53千瓦，峰值扭矩分别为142牛米和207牛米，百公里综合油耗仅4.2升。2018年插电混动版卡罗拉有望正式上市，届时新车油耗相比混动版有望大幅下降至2升/百公里。未来随着充电桩等配套辅助设施的完善，丰田旗下插电混动版车型有望在新能源领域大有作为。
丰田最新的TNGA平台将于2018年正式在国内投入运营，该平台可以实现多级别车型零部件通用，在提升车辆安全性、轻量化程度的同时降低生产成本。此外，使用该平台诞生的车型零部件通用率很高，最初通用比例为20%至30%，最终将达到70%至80%。TNGA平台支持传统燃油车和新能源车型，并且通过轻量化等设计能将能耗降低25%。在能耗减低的同时，新车动力输出与操控性也将有一定进步。到2020年，丰田全球销量占比一半的车型都会使用TNGA平台，未来卡罗拉、雷凌、致炫和威驰等车型未来有望被囊括在TNGA平台计划内。
丰田汽车研发中心(中国)有限公司在江苏省常熟市正式成立，随后新中源丰田汽车能源系统有限公司以及丰田汽车(常熟)零部件有限公司也都相继成立。随着卡罗拉双擎和雷凌双擎的推出，丰田油电混合动力也实现了国产，这也为推出插电式混动车型打下了基础。丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征表示：“我们所提供的PHEV一定是品质性、可靠性、安全性等方面都是非常领先的成熟技术。因为有混合动力的基础，借助外插充电的功能，使得原有混合动力产品的能耗进一步降低，这将是非常值得期待的，也会符合国家的新能源政策。”
