连接中老两国的玉磨铁路友谊隧道开工建设
施工现场及采访
6月22日上午11时16分，中老国际铁路通道重要组成部分，玉磨铁路连接中国与老挝的友谊隧道正式开工建设，标志着泛亚铁路网中线中老国际铁路全线建设进入实质性开工，为把云南建成我国面向南亚东南亚辐射中心奠定了基础。
中老铁路友谊隧道施工现场 杨紫轩 摄
友谊隧道是一条连接中老两国的跨境隧道，隧道全长9.68公里，其中我国境内7.17公里，老挝境内2.51公里，计划工期为56个月，友谊隧道的命名，寓意中老两国人民的深厚友谊。
据承建该隧道的中铁二局项目负责人介绍，友谊隧道主要穿越地层为泥岩夹砂岩，工程地质条件较差，施工安全风险高。该隧道进口属于浅埋段，并存在偏压，施工难度大，容易发生塌方。
为确保隧道建设安全、高效推进，中铁二局将以超前地质预报为导向，以高度机械化方式组织施工为抓手，严格按设计支护参数，采取湿喷机械手、仰拱自行式移动模架、自行式全液压整体式衬砌台车等国内隧道施工先进设备、工艺组织建设。
中老铁路由国内段昆明至玉溪、玉溪至磨憨段与老挝境内段磨丁至万象铁路组成，昆明至玉溪段年内即将开通；玉溪至磨憨段正加紧建设，其北起玉溪，南至中老边境口岸磨憨，正线全长509公里，设计速度为每小时160公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路；老挝境内段磨丁至万象铁路全长418公里，已于去年12月在老挝首都万象举行奠基仪式。
中老铁路是中老两党两国领导人亲自决策和推动的重大战略合作项目，是联通中老两国的重要基础设施，也是泛亚铁路的重要组成部分。中老铁路建设的实施，对于发挥铁路在推进“一带一路”建设中的服务保障作用，实现“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通等具有重要推动作用。同时，对于改善老挝交通条件，形成沿线大能力、低成本的铁路客货运输通道，方便沿线民众出行，促进沿线城市化发展和旅游资源的综合开发，带动区域产业经济的快速发展具有重要的意义。
通讯员姜帆、何政