发改委官员：中国智慧城市的发展需寻求有效盈利模式

——中国智慧城市现状

城市治理得到创新，前景非常好

27日，2016ＮＥＣ创新解决方案展在北京举行，乔润令在做主题演讲时称，今年中国百分之七八十的城市提出要搞智慧城市，说明很多城市在这方面有需求。

乔润令说道，目前中国智慧城市发展呈现出以下四个特点，第一是网络的基础设施有明显的改善。“目前，中国手机用户占比已经非常高，网民也非常多，中国的网络基础设施，包括3Ｇ、4Ｇ等都取得了明显进展。”

第二是城市公共服务逐步智能化。第三，新城新区成为智慧城市建设的突破口。第四，城市治理得到了创新。“现在中国相当多的城市都在进行机构改革，机构功能、人员设置更加适应智慧城市的治理模式。”

鉴于中国智慧城市目前的发展现状，乔润令认为，中国智慧城市发展前景非常好，日本的一些先进技术，对中国智慧城市发展很有帮助，比如ＮＥＣ提出来的智慧医疗、教育、交通等解决方案。

——存在的问题

没形成好的商业模式，大部分是政府掏钱做

乔润令指出，中国的智慧城市发展中也存在一些问题，首先是碎片化，各自为战。“很多城市在做智慧城市过程当中，往往形不成统一的、集成的系统化方案，都是各自为战。”

第二，存在数据孤岛的障碍。“各个行政部门存在着条块分割，数据也存在着条块分割，数据的公开化程度低。”

第三，智慧城市是一个跨界合作事情，现在中国做智慧城市的互联网企业特别多，市场化的推进缺少整合。

第四，没有形成一个比较好的商业模式，企业虽然有积极性，但现在相当多的智慧城市建设都是政府掏钱在做。

——未来如何发展？

从中小城市切入，寻求有效盈利模式

未来中国智慧城市该如何发展呢？乔润令表示，首先要从中小城市切入，“在一个城市新区、一个小城镇，甚至一个小区，发展智慧城市比较容易，矛盾相对少一点。”

ＮＥＣ全球董事长远藤信博接受中新网采访时候也表示，“智慧城市解决方案是在中小城市起步，积累经验后再向大城市延伸，有时候在有限的几个领域重点进行投入，取得的效果非常显著。”

“交通领域，中小城市在交通方面可能就不需要更智慧的解决方案，在大城市来开展更为合适。”远藤信博说道。

乔润令还谈到，未来中国智慧城市的发展一定是跨界的，因为它需要不同行业之间数据共享；还有一定是以利益为导向的，即有清晰的盈利模式。

——智慧交通该怎么做？

大数据计算分析控制红绿灯对司机进行再教育

正如上所述，中国市民对智慧医疗、教育、交通等解决方案都非常关心。那此次ＮＥＣ创新解决方案展带来了哪些具体方案呢？

以智慧交通为例，远藤信博对中新网表示，“目前ＮＥＣ一个解决方案是对公路状况进行监测，通过监测的数据，来控制红绿灯时间的长短，让道路充分利用，缓解交通拥堵。”

“还有一个项目是对司机驾驶的再教育。交通拥堵很多时候是司机的不良驾驶行为造成的，ＮＥＣ在收集这方面的数据，分析后可供司机再教育使用。”远藤信博说道。

ＮＥＣ常务执行董事松木俊哉接受中新网采访时说道，智慧交通方面，ＮＥＣ在新加坡的服务有两个项目，第一个，ＮＥＣ对新加坡拥有的一千多台公交车的油门、刹闸还有方向盘都分别安装了传感器，以秒为单位对传感器的信息进行抽取，通过大数据计算分析，不但可以实时了解司机驾驶状况，还可以在录用司机时进行这样一种测试，确认司机的驾驶水平。

“另外好多人都有同感，在等公交车的时候会发生一种状况：等好久车不来，一来却来两三辆。”松木俊哉说道，ＮＥＣ现在还提供一种服务，保证公交车等距离运行，它可以让公交车按照时刻表运行，提升整体公交车运营效率。“对乘客来讲，可以在车站等车时，就能知道将搭乘的车大概还有几分钟能到。”

来源：中国新闻网