一船游济南，挖掘城市活力

要在未来的5年内实现天下第一泉景区与济西湿地、北湖、华山湖、遥墙清荷湿地有机连通的水上观览线路，相关部门除了要保证北湖、华山湖等工程的完工外，还要保证游览的水质和水量，还要考虑城市交通、沿岸景观打造问题。如果实现了一船游遍济南，这条游览线路可以带动整个城市的活力。

打造游览线路

要保证水量和水质

山东旅游职业学院党委书记陈国忠说，要打造济南的水上观览线路，在远期内有可能实现，现阶段是需要推动发展。“首先要疏浚河道。”陈国忠提出，小清河是自然河道，而不能采用渠道的治理方式，济南北部的水系治理，要按照历史时期水系的自然规律来恢复河道或水网体系。

“在疏通自然水道之外，要‘用’，即要充分考虑城市休闲发展的需求。”陈国忠认为，既然是水上观光线路，一定要有景观，要有相应的产品投资。

陈国忠提出，在北部地区水系治理上要尊重自然规律，打造南部山区“源头活水”，城市中部地区要“山明水秀”，北部地区要“清河如许”，还小清河水系之“清”。

连通大明湖—小清河，打造济南城市的水上观览线路，在这个过程中会遇到一系列的问题，其中首要的就是水源和水质的问题。“要有优质的水质和充足的水量保证河道游览观光的需要。”陈国忠指出，目前小清河的水量还处于比较紧张的状况，而且在济南沿线经常遭遇污染。

据相关水利专家介绍，济南市区的各大泉群喷出的泉水是护城河、大明湖、小清河的重要水源，未来也将是北湖、华山湖的重要补充，“但是目前泉水喷涌状态并不好，首先要保泉，才能保证水源的充足。”遥墙清荷湿地因为黄河调水调沙导致难以引水，“也需要通过建设泵站，恢复引水。”

不仅要保证水量，还要保证水质。小清河济南段沿线的众多支流还存在向小清河排污的情况，而且大明湖在缺水季节湖水流速缓慢，藻类的繁殖较快，使水体呈富营养化趋势，这些都需要加以解决。

实现游船互通

还要考虑城市交通

连通大明湖—小清河还要考虑城市交通的需要，“许多跨河的桥很低，游览的船需要一定的跨度，大型游船没法在河里面行驶。”陈国忠说。

记者查阅相关媒体报道发现，在连通护城河与大明湖工程时，就遇到过护城河西段与大明湖联系处的水路交通与城市主干道如何协调的问题，并且跨越护城河上的每一座桥梁都要有不同程度的改造。

陈国忠建议，通过对桥梁的处理，桥梁不再仅仅是城市的交通设施，更是一种景观标志和视觉焦点，桥头也成为风景游览路线与城市交通转换的节点。

另外，打造水上游览线路还必须伴随着沿岸景观的打造，“城市水系的游览重要的是观光。”陈国忠说。沿岸景观的打造必然涉及到拆迁、建设、招商引资等诸多工程。

游船互通可带动

整个城市活力

打造天下第一泉景区与济西湿地、北湖、华山湖、遥墙清荷湿地有机连通的水上观览线路，首先带动的将是旅游业的发展。

在目前已经实现老城区船游济南的情况下，济南旅游精品线路将有“船游济南”的新扩容，形成一日游、二日游和多日游旅游产品。一日游线路主要以护城河船游线路为主体，串联四大名泉、大明湖、明府城等景点，整合旅游购物、娱乐、夜生活等资源，形成慢游(船游、步行)济南、品味济南精品线路；二日游将船游线路扩展到华山湖、小清河一线；多日游将船游线路延伸至黄河旅游带。

实现各景点的水上互联互通，不仅为旅游业的发展带来直接利好，“还将为城市提供空间，济南将成为名副其实的泉城；同时也能带动周围经济、城市地产、水经济、城市休闲空间的发展，带动整个城市的活力。”陈国忠说。

各个水系的连通不仅可以带来城市活力，也将有利于济南自然水生态的恢复。相关的水利专家介绍，“大明湖以北地区，由于大量的填湖、填池、造地，破坏了济南北部的水系，这也是为什么近些年济南一下雨就容易成灾的原因，在北部开挖北湖、华山湖等湿地，可以滞留洪水，减少城市内涝灾害。”