【视频】高铁入滇一周年“复兴号”云南首秀 Wifi全覆盖科技感十足

云南网讯（记者 黄翘楚）高铁入滇一周年之际，12月28日8时14分，昆明南开往上海虹桥的G1372次动车组从昆明南站缓缓驶出。与停靠在昆明南站其它动车不同的是，这趟车次采用的是今年9月21日首次在京沪高铁实现350公里时速商业运营的“复兴号”动车组。

据了解，“复兴号”是中国铁路总公司组织国内企业、高校和科研机构，按照时速350公里运营研发制造的具有完全自主知识产权的中国标准动车组。整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是自主研发。集成了大量现代高新技术，其安全性、经济性、舒适性以及节能环保等性能有较大提升。今年9月21日，“复兴号”动车组在京沪高铁实现的350公里时速运营，让中国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

28日8时14分于昆明南站始发的G1372次动车组，目前该区间运营时速依然为300公里，经由贵阳北、长沙南、南昌西、杭州东等20余个地区后，将于19时40分到达上海虹桥站，共耗时11时26分。据介绍，“复兴号”车厢内实现了WiFi网络全覆盖，设置不间断的旅客用220V电源插座；空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。采取减振降噪措施，改进洗漱设施，设置无障碍设施等，为旅客提供良好的乘坐体验。

此外，动车组通过建立智能化感知系统，采集各种车辆状态信息1500余项，全面监测列车运行状况，实时感知列车状态。列车如出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。列车寿命方面，为适应中国地域广阔、环境复杂（-40℃～+40℃）、长距离、高强度运行的需求，按最高等级（设计寿命30年或1500万公里）考核动车组主要结构部件，整车进行60万公里运用考核（欧洲一般40万公里）。

同时，“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计。列车阻力比既有“和谐号”CRH380系列降低7.5%－12.3%，350km/h速度级人均百公里能耗下降17%左右，有效减少了持续运行能量消耗。在车体断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，表现出良好的节能环保性能。