中国中铁：打造PPP项目的昆明地铁模式

4号线大河埂站地下连续墙成槽

车辆自动冲洗台

制度上墙

在开工近两周年之际，昆明轨道交通4号线建设捷报频传：云大西路站至羊甫站左线盾构机“砥砺号”胜利始发，这是全线始发的第14台盾构机；陈家营站至大河埂站区间成为全线第一个双线贯通的区间；呈贡东站主体结构顺利封顶，成为4号线第11座顺利封顶的车站。2017年12月5日，昆明轨道交通集团有限公司董事长、总经理宗庆生在接受采访时表示，铁路总公司已经批复停运米轨。一周后，米轨拆除工作正式启动，受米轨影响的7座车站（小菜园站、火车北站、东华站、大树营站、菊花村站、菊华站、牛街庄站）目前已全面开工建设。

昆明轨道交通4号线是主城区内、主城与呈贡新区联系的辅助线路，也是串联昆明主要产业基地的产业型辅助轴线。线路全长43.396公里，均为地下线，共设陈家营站等地下车站29座（换乘站14座），设主变电所3座，在跑马山和白龙潭分设停车场，在大漾田设车辆基地，是目前昆明地铁在建线路中，设计运载人数最多、换乘线路最多、线网规模最大的一条线路。

2015年，昆明轨道公司创新思路、抢抓机遇，积极争取国家有关部委和省、市支持，成功将地铁4、5号线列入国家财政部第二批政府和社会资本合作（PPP）模式示范项目名单，4号线更是成为昆明市实施的首个城市轨道交通PPP项目。

为履行好4号线建设合同，昆明轨道交通集团子公司昆明轨道交通四号线投资管理有限公司与中国中铁共同出资成立昆明轨道交通四号线土建项目建设管理有限公司（以下简称“项目公司”），负责4号线项目投资、建设、运营管理。自2015年12月30日试验段开工以来，中国中铁牢记昆明市委、市政府的嘱托，聚焦昆明市民的期盼，再次创造地铁建设的“中铁速度”、“昆明速度”，中国中铁旗下18个局中，13个局进驻昆明，高标准、高质量、高要求，加大资金、技术等各方面的投入，科学规划设计、合理设置工期、认真组织施工，竭尽全力将4号线打造成精品工程、民心工程、示范工程，并为PPP项目在昆明的实施积累宝贵经验。

攻克难关 高质量推进

昆明轨道交通4号线自昆明主城西北起，延伸至东南的昆明南站，作为目前昆明在建地铁项目中最长一条线路，4号线先后通过6个区、11条主干道路，沿线建筑密集、车流量大，施工干扰大，全线14座车站与其他轨道交通线有换乘要求，施工难度可见一斑。

细数4号线施工控制节点，深基坑施工、盾构重叠隧道施工、临近既有线施工、岩溶地段施工、超长距离盾构区间掘进等均为“家常便饭”，同时还要考虑近距离施工对周边建（构）筑物的扰动影响。其中，全线有苏家塘站、大树营站等6座地下三层车站，而火车北站为地下四层车站，地下连续墙设计深度达到了70米，基坑标准段宽度25.7米，基坑开挖深度达到36米，地下水位3.5米，且周边建筑物（铁路博物馆、铁路住宅小区）距离基坑边缘最小距离7.5米；小菜园站～火车北站、火车北站～东华站盾构区间均有重叠隧道，其中小菜园站～火车北站重叠隧道上行隧道需下穿运营的轨道交通2号线，最小垂直净距仅3.2米；小菜园站～火车北站区间下穿2号线运营线，最小垂直净距仅1.82米；大塘子站～小屯站盾构区间下穿小屯立交桥，距离桥梁桩基最小净距仅1米；小菜园站～火车北站盾构区间下穿小菜园立交桥，距离桥梁桩基最小净距更是只有0.56米。全线下穿河流9处，下穿（侧穿）桥梁10处，下穿建筑物276栋、侧穿建筑物313栋，全线区间长度超过1500米的有9条，其中螺蛳湾站～斗南站区间2971米。

得益于4号线从开建之日起就构建起科学、系统和全面的管理体系，这些施工控制节点，均没有难倒4号线的建设者。在既有系列制度的基础上，项目公司（指挥部）以适应PPP项目模式下管理特点为核心，先后修编、完善了资金管理、合同管理、技术管理、安全质量以及创优管理等方面的办法及制度57个，从决策、执行和监督三个层面全面优化了4号线各项管理工作，采取分解安全质量目标， 严审施工组织、方案，强化执行力，增强安质力量，加强现场监督，重视测量管理，加强测量复核制，开展安全风险控制管理，工期动态管理等措施，全面服务保障现场施工，同时应用先进工艺工装，开展首件验收和样板引路确保工程质量。

据中铁开发投资有限公司4号线指挥部负责人介绍，截至目前，4号线28座新建车站已全面开工建设，11座顺利封顶，30个双线区间中，15台盾构下井作业，3个单线区间贯通（陈家营站～大河埂站左、右线；鲜花大道站～梅子村站左线）。截至2017年11月30日，4号线安全质量总体可控，实现连续安全生产701天。

暂时离别 是为了更好的相聚

2017年12月12日，昆明北站发布公告称，“因地铁施工影响，自2017年12月13日起昆明北站-王家营8861/8862次、8869/8870次停运，昆明北站-石咀8863/8866次停运。”13日凌晨，4号线施工的米轨拆除正式启动。目前，已滞后施工节点11个月的7个车站已全面开（复）工。

据了解，昆明轨道交通4号线线路中有11.05公里与现有米轨共用廊道，8个地铁站位于米轨线路下方，盾构穿越米轨4个车站，建设期间需中断米轨运营30个月和临时拆除约9.8公里的米轨。

负责米轨文化旅游走廊提升设计的中铁二院陈永江介绍：在《昆明历史文化名城保护规划（2014-2020）》的大框架下，对米轨文化的保护被提上日程。近期市规划局已启动《昆明城市米轨沿线改造提升》规划研究，将增加米轨与城市的“融合”，提升整体品质，把米轨建设成昆明重要的一条历史文化旅游观光带、绿色生态带、市民休闲带、亮化景观带。

在对米轨文化保护的规划概念设计中，以突出历史文化元素，契合历史建筑风貌为原则，以城市旅游观光为主，充分展示米轨文化主体和元素，坚持“修旧复旧”的概念。规划选择了有代表性的站点进行异地重建，节点性的站点采用修旧复旧的法式建筑，利用昆明市已形成的环滇池、草海和沿盘龙江两侧形成的成熟的景观绿带，重新打造米轨两侧景观绿带。利用既有米轨车站，将其改造为原汁原味的法式风格，并在车站周边进行景点打造，其中石咀至昆明北站（昆石段）结合城市旅游交通定位为历史文化旅游观光线，昆明北站至阳宗海（昆河段）结合生态旅游产业开发定位为云南生态旅游风情线。

信息化建设 打造绿色施工示范工地

记者在大塘子站、苏小盾构井施工场地看到，洗车池、安全讲评台、环境监测实时发布系统、喷淋系统、施工监测平台等设备一应俱全，通过设立的环境监测实时发布系统，工地负责人可实时监控现场噪音、PM10、湿度、温度、风速、风力等多项指标；全覆盖的信息化管理系统还能对进场的人员、机械设备，及施工的每一道工序均进行视频监控，并实现水位自动化监测和预警；施工现场还安装了喷淋系统，加入PM10监测数据招标，即采取喷淋降尘措施，而工地的车辆也必须“净身”后才能驶出。

全面推行文明、环保施工，仅仅是昆明轨道交通4号线在探索PPP项目施工信息化管理模式过程中一个创新，4号线的信息化管理模式中还包括综合信息平台、视频监控系统、施工监测信息化管理系统、环境监测系统、地下水监测系统、安全质量隐患排查治理系统、二维码交底平台等8项。

其中，综合信息平台可实现项目管理资料共享，实现资料前移、资料公开、资料共享及资料查询等功能。视频监控系统通过设在施工现场、深基坑作业面、高支模及盾构区间等重点部位的监控探头，链接WEB客户端和手机APP随时查看现场动态。人员定位系统则具备实时定位、应急告警、考勤管理、区域点名、远程监控等功能。设在盾构机前端的采集器，可采集盾构机PLC数据，通过对数据库进行数据提取、比对，对盾构机实时状态、工作效益分析、安全质量分析等情况进行实时监控，并通过远程控制、集群管理、数据兼容、工效分析、提供依据等功能指导盾构施工。

4号线标准化工地的建设，获得了云南省、昆明市两级政府、行业主管部门以及中国中铁股份公司的高度认可。项目公司及所属7家施工单位获得“昆明市2016年度建筑企业安全生产先进单位”称号；3家施工单位获得“昆明市2016年度建筑企业工程质量管理先进单位”称号；7家施工单位获得“2016年度昆明市建筑工地安全生产标准化工地”称号；8家施工单位获得“昆明市城市轨道交通工程整治工地乱象暨文明施工2016年度十佳工地”称号；全线共13人获得“昆明市2016年度建筑企业安全生产先进个人”称号；8人获得“昆明市2016年度建筑企业质量管理先进个人”称号。

2017年，4号线申报了云南省绿色施工示范工地，全线10家施工单位申报了云南省安全生产标准化工地，两家单位申报了股份公司“节能减排标准化工地”，目前均在评审过程中。

增强凝聚力 打造“中国中铁企业文化名片”

“企业文化”是企业的无形资产，“以人为本”更是企业凝聚战斗力的法宝。为此，项目公司把4号线宣传工作放在与施工生产同等重要的位置来抓。不断提高员工政治理论水平、业务素质和工作能力，建立指挥部各部门之间、各参建单位间的信息共享和协作配合，从而营造相互尊重、相互信任的工作氛围。积极开展文化创建活动，通过党建知识竞赛、篮球赛、百人合唱团以及编制的期刊《四号线建设》、四号线文化建设宣传片、原创歌曲《起航》和《写给中铁共青团的歌》等文体活动和文化产品受到各级领导和广大员工的一致好评。先后组织国家、省、市三级媒体对4号线交通疏解、施工围挡、应急演练、施工生产、文化建设等内容进行采访21次，其中省部级媒体刊登报道15篇，其余各类媒体刊登转载300余次。

“一年四季不在家，一日三餐吃食堂”是中铁人的真实写照，然而在昆明工作的全国各地的中铁员工总能在三餐中品尝到家的味道。为了把4号线打造成广大员工安居乐业的大家庭，项目部精心组织，在每个标段的职工食堂引入地方菜系，比如1标段的中铁二局城通公司食堂主打川菜，其特色菜就是水煮鱼、麻婆豆腐、夫妻肺片、兔脑壳等；3标段中铁五局电务城通公司食堂主打湘菜，糖油粑粑、臭豆腐、口味蟹、酱板鸭是其代表作；而18标段中铁八局昆建公司主打滇菜，自然少不了汽锅鸡、鸡丝凉米线、滇味红烧肉，雨季还能吃上野生菌……

不仅如此，在4号线工程各标段的办公、生活区内，国旗、司旗迎风飘扬，名言警句、美图美景等宣传栏、宣传画交相辉映，绿植盆景、喷泉假山、小桥流水、亭台楼榭相得益彰，为地铁建设增添了诗情画意；篮球场、图书室、健身房、乒乓球室、活动室、洗衣房、洗澡间等生活设施面面俱全，4号线建设者可精彩生活锻炼身体两不误。而“百人合唱团”、“情暖冬至包饺子系列活动”、“春节送温暖”、“三八妇女节春季游园活动”、“迎中秋庆国庆文艺演出”、集体生日等形式多样的人文关怀活动，让来自全国各地的职工深切地感受到4号线家一般的温暖。

牢记嘱托 奋勇前行

“党的十九大报告提出建设交通强国的发展战略。践行党的十九大精神，伊始于学，关键在做。” 昆明地铁4号线指挥部有关负责人表示，认真学习宣传贯彻党的十九大精神，是当前和今后一个时期的首要任务和头等大事，项目公司、各参建单位党员干部以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，提升政治站位，强化行动自觉，以强烈的政治责任感和昂扬饱满的精神状态，深入学习宣传贯彻党的十九大精神，真正让党的十九大精神在轨道交通4号线落地生根，并形成推动工程建设的生动实践。同时，昆明这座城市给予了像我们这样的建设者用以存活成长的土壤，唯有心怀感恩之心，方不负土地的给予。4号线全体员工将坚持以学习宣传贯彻党的十九大精神为统领，切实把握轨道交通建设的新形势新变化新规律新技术，不忘初心，牢记使命，躬身前行，不断提高专业化水平，积极回应市民对交通出行更便捷更安全更畅达的要求和期待，为昆明轨道交通建设贡献应有力量。

该负责人表示，今后将精心策划、增加人员和物资投入，认真履约、兑现合同，虽然工期时间已经过去2年，但不能因为局部因素影响全局，2018年昆明轨道交通4号线将坚决完成昆明市委、市政府下达的任务指标。在车站建设中，除火车北站、大树营站、菊华站、羊甫站4个车站外，其余24座车站将实现封顶；附属结构出入口通道及风亭组开累完成81个。盾构区间累计掘进48975环，全线60个单线区间中44个单线区间贯通，贯通率达到73%。管片生产、区间及端头加固等全部完成。“两场一段”中的大漾田盾构区间全部完成；明挖区间主体结构完成70%；大漾田车辆段生产及办公房屋完成60％；附属工程完成80%。广卫停车场附属结构全部完成，办公房屋完成30%。白龙潭停车场生产及办公房屋、附属工程全部完成。铺轨单位进场施工；站后风水电工程完成材料设备招标，施工单位进场施工；站后装饰装修工程完成材料招标，招标确定施工单位并进场施工。同时，全面提升4号线管理水平，继续完善项目合同体系，抓好设计和施工方案管理，抓好安全质量管理，安全、优质、高效地推进项目建设。（记者龙舟）