《道路运输车辆技术管理规定》将实施 云南百余家汽车综检站或"吃不饱"
大货车准备进站检测 资料图片
今天开始,交通运输部颁布的《道路运输车辆技术管理规定》将实施,“两客一危”车辆列为管理重点,客车、危货运输车自首次登记注册不满60个月的,每12个月进行1次检测和评定;超过60个月的,每6个月进行1次检测和评定。其它运输车辆自首次登记注册的,每12个月进行1次检测和评定。云南从事汽车综合性能检测的110余家单位将面临政策和市场的挑战,面对预测中的困境,部分检测单位提出给出一段适应期、提高综合检测收费标准的建议。主管部门也正在和有关部门研究商议结合云南实际的具体实施办法。
车辆检测次数将减少2/3
之前,全国道路运输车辆执行1990年交通部颁布的《汽车运输业车辆技术管理规定》。就是说,从事道路运输的车辆,比如客、货运输车,教练车(不含承担城市道路客运的 公交车和出租车)每年都要到汽车综合性能检测站进行1次等级评定、2次二级维护,这些数据作为运管部门是否发放或审验道路运输许可证的一项依据;其次,对于一类、二类汽车修理厂,每个月还需向检测站送检4辆、3辆已修理竣工的车辆,这些数据也是作为评定修理厂等级的一项依据。25年来,交通部的《汽车运输业车辆技术管理规定》,对于加强道路运输车辆技术管理,保持车辆技术状况良好,促进道路运输安全及节能减排发挥了重要作用。
但是,将于3月1日实施的《道路运输车辆技术管理规定》,其“简政放权、抓大放小”的原则将使道路运输车辆的检测量大幅下降。按照新政策,“两客一危”车辆列为管理重点,客车、危货运输车自首次登记注册不满60个月的,每12个月进行1次检测和评定;超过60个月的,每6个月进行1次检测和评定。 其它运输车辆自首次登记注册的,每12个月进行1次检测和评定。粗算一下,检测的次数将减少2/3。
昨天,云南省汽车综合性能测试中心站张寒旭站长表示:“全省有110余家汽车综合性能测试单位,业务量将急剧下降,这是政策性下降,是顶层设计,我们表示理解、支持。但是,这些单位将会面临一场大洗牌。”
部分单位呼吁给段适应期
云南省汽车综合性能测试中心站是云南省交通科学研究院下属的事业单位,从事该行业30多年,是标杆性单位。2003年,在高新区科发路购买的30多亩土地上建成的中心站, 其最大优势是不用支付土地租金。但是,今年的新政策还是让张站长十分担忧。他说:“我们站鼎盛时期是2010到2012年,每年检测和评定数量达到6.5万辆次;2013年昆明限行货车 ,我们是位于二、三环之间的测试站,白天1吨及以上的货车不能驶入,再加上那几年在洛羊、马金铺、小石坝、禄劝、晋宁、石咀等地新增了7个测试站,2013年测试量降为5万辆 次;2014、2015年分别只有4万辆次。今年新政策实施,很可能降到2万辆次左右。”
根据云南省定价,等级评定120元/次、二级维护70元/次。这一年2万辆次的检测和评定数量,大约可收取150万元左右,而中心站一年支出需要至少300万元。张站长介绍:“目前从新政策中还看不出一、二类汽修厂是否还每月送检修好的车辆,如果这一块还被取消,每年我们还会减少4000多辆的检测量,那更加雪上加霜。”
据悉,昆明目前有14家左右的测试站,但全市大约15-16万辆道路运输车辆,原来30多万辆次的检测和评定量,现在只剩下不到20万辆次,小石坝的锦旭、碧鸡关的昆明交运机 动车综合性能测试站、云南省汽车综合性能测试中心站位于前三甲,剩下的测试站能分到的份额就很少了。
而全省绝大多数综合性能测试站都是由民间资本投资、租用土地,其费用更高。据介绍,一个站至少需12亩土地才能保证车辆循环起来,在州市购买土地都要30-80万/亩,土地费用就差不多400万,设备投入近100万元,还有人工费等,一年不收取200万元左右的费用很难维持下去。
昨天,面临困境的昆明汽车综合性能测试站多位站长呼吁:给我们一段适应期,让市场来调整或淘汰一批测试站,同时,希望主管部门能够参考一下外省的检测和评定费用, 适当提高云南省综合检测的收费标准。不可否认,综合性能检测机构在维护道路运输安全方面发挥着重要作用,还承担着节能减排等社会功能,维持检测机构的可持续运转仍有一定的社会意义。
同时,云南道路运输面临着山高谷深、坡陡弯急的特殊道路环境,车辆超限超载现象突出,对车辆安全技术性能和从业者的要求更高,如何贯彻执行新的道路运输车辆技术管理部令规定,期待有关管理部门制定出符合云南实际的实施办法。(都市时报 首席记者黄朝红)
客车、危货运输车
自首次登记注册不满60个月的,每12个月进行1次检测和评定
超过60个月的,每6个月进行1次检测和评定
其它运输车辆
自首次登记注册的,每12个月进行1次检测和评定
编辑:赵艳芳责任编辑:徐婷