大货车为“偷渡”南二环 下午五六点开始排起长队

  路边一个临时加水点的老板生起火，有货车驾驶员下车取暖

  在高峣立交桥附近，有交警执勤的时间段内，大货车排成长队，等待时机进城

    日前，有市民反映：晚上10点以后，大量大货车行驶在南二环底层，轰隆隆的声音让人无法安睡。而且有不少货车下午5—6点就聚集在高峣一带等待进城，把石安公路都堵死了。“不是说限货后，这些大货车就不能进入南二环底层了吗？”该市民提出疑问。前天晚上，记者前往体验，晚上8点到10点在高峣路段看到排成4路的大货车车阵，晚上10点交警下班的那一刻，等候多时的货车以百米冲刺的速度飞驰而去，令人心惊胆战。

　　 现场

　　4排大货车堵死高峣石安公路

　　前天晚上8点，记者驾驶车辆刚从昆安高速下到石安公路，就被眼前的大货车“临时停车场”吓住。这些大货车排成4排，只留出了一条狭窄的通道，让拥有“交警通行证”的渣土车、水泥罐车通行。而记者采访车从昆安高速下到石安公路这一时段，刚好有一辆大货车还想往前占据有利位置，把狭窄的通道也彻底堵死。货车司机见状，又碾过20公分高的中心隔离带，掉头到对面车道停放。

　　当采访车穿行在4排大货车排成的尚不足1米宽的“峡谷”时，发现多数货车的驾驶室灯光关闭，驾驶员们都在睡觉，静候高峣执勤点的九大队交警下班。走了300—400米，在车阵的尽头，看到交警和协管员在黑暗中像雕塑一样站在雨伞下。他们按照市交警支队的安排，每天从早上7点一直坚守到晚上10点，就是为了限制1吨及以上大货车在这个时段进入绕城高速以内。

　　九大队正在高峣值夜班的周警官看到大货车已经把昆安高速下石安公路的匝道出口堵死，便前往疏导交通，他使用话筒不停地指挥：“请大货车掉头，不要堵在道路中间。”有几辆排在最前面的大货车不愿掉头，这个有利位置是从下午5—6点就开始守住的，他们开启发动机却迟迟不移步。但周警官一直督促他们掉头，在没有办法的情况下，前面几辆大货车掉头停到了对面车道的空地上，黑暗中根本看不清楚车辆的外廓。

　　由于大货车把石安公路入城方向堵死，很多从昆安高速上下来的小型车，只能见缝插针地掉头往春雨路进城；而一些有通行证的拉汽柴油、拉渣土、拉混凝土的大货车，只能闪着应急灯从对向车道逆行通过。在没有路灯照明的高峣一带，这样的违法逆行非常危险。

　　 货车司机

　　我们不愿上绕城高速缴费

　　黑暗中，几乎每一位大货车司机都在驾驶室睡觉，一位拉散装煤灰的重庆籍驾驶员杨先生，从下午6点就已经等在高峣，他排在最靠近道路中心隔离带的一侧，从路边往外数已经是第4排，他说：“我来得还不算早，靠近路边上的那一排大概下午3—4点就到了，我们一直要等到交警晚上10点下班，才能进入碧鸡路、南二环底层等道路。”

　　杨先生接着聊起了他的“大货车生涯”：“去年5月份，我和同伴合伙购买了这辆华菱重载罐车，可装散装水泥、煤灰等，车辆总价40多万元，首付16万元，每个月付1.5万元的贷款，到明年6月份还清。最近每天晚上，我从安宁草铺拉散装煤灰到位于普吉立交旁边的拌和站。按理说，我从安宁和平村收费站上西北绕城高速，到乌龟山立交下到普吉立交拌和站，那条路线无论白天晚上都能行驶，但我这60吨的车货总重，超过了省交通运输厅规定的，过云南全省桥梁车货总重不得超55吨的规定，走高速路一是会被处罚得很重，二是通行费至少要300元，那我跑一趟就白苦了。”

　　杨先生为记者算了一笔账：“这辆车是四轴货车，按照规定，车货总重不超40吨是符合交通部门要求的，但是，我们的运价太低了，从安宁草铺跑到普吉立交52公里，只有1吨30元的运价，如果不超载，车货总重40吨除去自重23吨，只能拉煤灰17吨左右，跑一趟收入510元，除去柴油费300—400元，一晚上跑2趟，才挣200多元。如果我超载，一般是装55吨到60吨。因为最近查超载比较严格，煤灰装车时，我经常戴着口罩上车监督不要装到60吨，一定要控制在55吨左右。以55吨的车货总重来计算，煤灰就有32吨，跑一趟收入960元，除去柴油费300—400元，在石安公路碧鸡治超站罚款100元，我还可收入500元，一晚上跑两趟可收入1000元。但能够找到一晚上拉2趟的活计并不多，上个月我才拉了20趟左右，全部收入付了按揭贷款后，就只够生活了。”

　　记者问道：“既然是位于绕城高速内的拌和站，为什么不请拌和站帮助你们到交警处办理白天通行证？”杨先生直摇头：“你说的是市政工程，交警可能会给办白天通行证，拌和站只说让我们自己去解决。”

　　 过境货车

　　宁愿等也不愿上绕城高速

　　来自会泽的大货车驾驶员王先生，平时都是一家人在车上，他说：“这辆大货车就是我们全家财产、我们的家。今天从楚雄拉饲料到会泽，下午6点左右我就到了安宁，从和平村立交上西北绕城高速，我们一家就不必在高峣的石安公路等待4个小时，待交警下班后才走了。但是，你看我这车货，跑这一趟才能挣个千把块钱，如果上西北绕城高速，55公里的通行费就是200多元，我们伤不起啊。只有等4个小时，从南二环底层到昆石高速入城段，再转入东三环上昆曲高速，这样可节约200多元通行费。”

　　记者问：“按照规定，从明年1月1日起，1吨及以上的大货车全天不能进入绕城高速以内，否则要被处罚，那你们怎么办？”王先生说：“这只有到时候再说了，有些活计就不能接了。”

　　昨天，比王先生这辆栅式货车长几米的拖板式货车，几乎都是外省来的过境车辆，他们也从下午6点到晚上10点之间等在高峣到原碧鸡收费站的路上，一直排出3公里远。

　　 交警

　　灰中雨中一天坚守16小时

　　从9月1日开始，昆明市交警支队及其高速交警，在绕城高速进入城区道路的卡口上设置了33个执勤点，每天从早上7点到晚上10点，值守16小时，限制1吨及以上大货车进入限行区域。前天晚上，小雨中交警和协管员仍坚守在高峣执勤点，漆黑的夜空只有昆安高速上橘黄色的路灯起到微弱的照明作用，交警身上的反光背心在车灯打上去时才能看清。快2个月的坚守充分展示了昆明交警在限货中的艰辛付出。

　　前天晚上下小雨，却是高峣执勤点最好的天气，这里最怕大晴天，灰尘浓度可以把青丝变成白发；下大雨又是泥泞不堪，泥浆把衣服溅得又脏又湿。

　　晚上10点，周警官叫3位协管员收好雨伞准备下班。见状，等待了4—6小时，憋坏了的货车驾驶员们，陆续启动汽车以百米冲刺的速度向碧鸡路冲去；1小时之前被周警官要求掉头的大货车，也从黑暗中驶出，逆行一小段路冲入碧鸡路。震耳欲聋的发动机声音和快速行驶时产生的巨大噪声，让站在执勤点的2位记者，在40—50公分距离内大声说话都听不清楚。而每一辆大货车都像放出牢笼的野兽，争先恐后地冲向碧鸡路、南二环底层，穿过昆明城，向他们的目的地进发。

　　昨天，交警五大队介绍，在东绕城高速的两面寺、阿拉出口，每天晚上都有上百辆大货车从傍晚6—7点开始，就等在高速公路边，到晚上9点多，这些大货车就会排成2—3排，等待交警晚上10点一下班，就迅速驶入收费站，以最快的速度进入城区。