老夏利谢幕？其实，这是另一个开始……
昨天， 一篇 《别了，夏利》的报道，引起了不少人的共鸣，大家都为陪伴天津人30年的“国民车”老夏利的落幕唏嘘不已，甚至有人觉得，曾经辉煌的夏利品牌即将退出历史舞台……其实，这是另一个开始。
究竟是哪个车型正式停产，其他车型是否还在销售，天津一汽是否还有其他优质产品推向市场呢？本报记者专访了天津一汽有关负责人。 N3停产 其余车型未受影响 “停产的只是N3这一款车型，夏利系列的N5、N7车型还在生产和销售，所以说，夏利并没有离开人们的视野，只是老夏利因各种原因退出了历史舞台。”这位负责人表示，天津一汽旗下的骏派D60将全面继承老夏利“国民车”的DNA，并作为天津老牌自主车的拳头产品打入市场。
N3停产不会影响这款车型的售后服务。记者了解到，按照国家标准和企业标准，天津一汽仍将为拥有夏利N3的车主提供售后维修服务，包括零部件更换、车辆检测维修等，直到N3全面退出市场。可以说，停产不会对车主造成任何影响。 老夏利谢幕，但夏利系列依然将陪伴人们生活左右，记者采访了解到，夏利N5、夏利N7根据市场需求一直进行改进。其中，1.0升夏利N5，将以更好的造型、更好的性能满足用户的需求，替代停产的夏利N3。 明年3月，天津一汽将推出升级发动机版的N5、N7，实现更强动力、更高的效率。 新车登场 继承国民车DNA 12月18日，夏利老车型第2161319辆下线，之后这条生产线将暂时关闭。从1986年9月第一辆夏利下线至今，老夏利已经陪伴天津人30个春秋。 什么原因让老夏利退出历史舞台呢？天津一汽有关负责人表示，夏利N3停产，是受其平台所限，也是必然趋势，人们对车辆的要求越来越高，已经不仅仅是多年前那种皮实、耐用、经济、维修方便等基本要求，人们更多的考虑车辆舒适程度、性能优劣、功能丰富等多种因素，夏利N3是借助老夏利7101的平台，于多年前研发并于2004年上市，其后进行改进，推出夏利N3+等不断改款升级的产品。比起最老的一代夏利汽车，其综合性能等已经有了较大的提升，但无法满足现代人的购车需求。 “在我们看来，夏利N3停产是一件好事情。因为不论任何品牌，都会面临变革、都需要与时俱进。历史的经验告诉我们，告别并不一定是谢幕，也可能是重生。一个时代的终结，往往代表着另一个时代的开篇。卡罗拉车型经历了13代演变，才有了今天的口碑，今天的成绩；富康淡出，才有了今天的东风雪铁龙……夏利品牌之所以成为一代经典，核心是‘皮实耐用、经济实惠’，秉承造“实用好车”的造车原则，天津一汽也在不断突破自我，去年，天津一汽推出了骏派D60，这是一款为都市年轻人着力打造的动感SUV，在全面继承了夏利‘国民车’DNA——皮实耐用、经济实惠的特质之上，更是为其融入了‘健康、安全’等新的精髓。” 除去理念，骏派D60的实际表现也令人惊喜，先是在C-NCAP安全测试中拿下五星，夺取SUV车型历史最高分，同时在权威媒体汽车之家创下了连续14个月用户口碑第一的佳绩，广被用户认可。一分努力，一分收获。在J.D.Power发布2015年中国车辆可靠性研究报告（VDS）中，天津一汽在车辆可靠性品牌排名中名列自主品牌第一名。 天津一汽收拳冲击市场 据了解，立足冲击全国市场的骏派D60于2014年10月27日上市，是天津一汽整合国际资源全新打造的一款动感都市SUV。2015年4月23日，中国汽车技术研究中心发布的C-NCAP碰撞测试中，骏派D60获得59.6的高分，成为SUV史上最高分，自主品牌最高分。 天津一汽有关负责人表示，D60的市场口碑非常好，不仅因其安全、实用，还因其更注重乘车人员的健康，如某专业网站对160款车型内饰重金属及卤素检测报告看，骏派D60的整体表现与排名top10的相关车型不相上下，其中对人体危害最大的铅元素含量控制在和雷克萨斯CT200h以及丰田普锐斯相同的水准。同时，车内空气质量检测表现也非常好。 今年1-11月份，天津一汽旗下产品总销量为58077台，其中夏利品牌（N3、N5、N7）产品终端销售量为23687台，占总销量的40.8%，其中N3占比很低；威志品牌产品销售8020台；骏派D60销售26370台，占总销量的45.4%。
